Якунин. Краткие итоги.

(зевая) А причем тут РЖД?

Дерипаска не Якунин тащемта а "Трансстрой" его конторка.

Ну и

и опять таки нихуя не РЖД.

Какая внезапность.

Я даже и не знаю как на этот вопрос отвечать. Конечно, не причём. РЖД вообще к ж/д путям никакого отношения не имеет

(еще зевая) Учитывая что до Томмота достроились к 2004 году а дальше все еще продолжают строить....

И опять таки закрытие старых маршрутов вы почему-то нихуя не учитываете?

Железную дорогу Торжок-Кувшиново закрыли
http://tvernews.ru/news/163459/
51 км.

Ну это так. пример.
Выше уже писали что частично разобраны вторые-третьи пути на станциях.

Но можно дальше кричать о вбросе и прочем. Вместо того чтобы сесть и подсчитать сколько чего.

И ведь что интересно. Выше я указал что ни в строительстве ни в заказе второго этапа АЯМ (Времен современной России) РЖД не участвовало никаким боком. Однако вы упорно пытаетесь что-то доказать.

И добавлю еще интереснее.

РЖД подчиняется :

Российские железные дороги (на участке Сковородино — Нерюнгри — Дальневосточная ж. д.)

А дальше - Железные дороги Якутии (на участке Нерюнгри — Томмот — Нижний Бестях)

То есть РЖД принадлежит то что было выстроено в 1979 году. Все что позже НЕ ЕЁ, и никакого отношения самый крупнейший перевозчик практически госмонополист к этой дороге НЕ ИМЕЕТ.

Это сообщение отредактировал Озверин - 18.08.2015 - 22:15

что-то быстро нажились при демократии. дело-то не в якунине

Шубы заебали, янтаря не хватает

86-86=0. "С начала строительства от станции Томмот уложено 370 км железнодорожного пути..." Как пример.
Дальше учитывать можешь всё, что угодно.

Я комментировал конкретную цитату. Причём тут закрытие дорог? Я должен был при ответе написать книгу на 300 страниц с подробным анализом? ТС вон сильно не запаривался. Да и правильно. Толпа и так схавала. Теперь ещё и защищает фэйк.

Посчитай. Жду. Пока вижу болтовню.

Ну не всё так плохо, всё-таки электронную регистрацию ввели и покупку билетов онлайн, да и набор услуг в поезде широкий стал.

Они скоро как вечные старцы - члены палитбюро, будут. Какой сенатор, какая Калининградская область, что он там забыл в свои 67 лет, зачем себе дворец такой выстроил, если старость скоротать в сенаторском кресле решил. Может просто на пенсию, может хорош уже эффективно управлять.

урод

Да не вопрос.
Торжок-Кувшиново
51 км. 2013
Железнодорожная линия Нахабино — Павловская Слобода
9 км 2007
Железнодорожная линия Выборг — Вещево 21 км 2012
.....

А впрочем...

Вы Росстату верите? Официальному так сказать органу власти? Федеральной Службе?

http://www.gks.ru/bgd/regl/b13_13/IssWWW.e...tg/d3/17-23.htm

http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_...c_1135087342078

Открываете веб за 2014 год
Транспорт-Транспортные средства и пути сообщения-Протяженность путей сообщения.

Это ведь не википедия где Навальные обамы вбрасывают. Или в Росстате тоже либерасты сидят?

Это сообщение отредактировал Озверин - 18.08.2015 - 23:28

За 1.5-2 ляма в день я б ... еще не такую ..... своими руками построил бы ... слава яйцам пост главы РЖД освободился, пойти на кастинг что ли?

М-министерство
П-племянников
С-сыновей
так рассшифровывают рядовые работники РЖД

Вы забыли немного,потом РЖД брало в аренду вагоны)))))Грузовики.Депо просто продали,в большинстве,на сторону,например "Ховрино".

Это сообщение отредактировал anmas - 18.08.2015 - 23:40

Блять а почему поезд на пути саранск(рузаевка вроде)-лукоянов-арзамас-нино
Пизданулся?
Рельсы спиздили.
Например арзамаскую ПОЛИЦИЮ ЖД закрывают.
Збс че

Можно как-то поподробнее? Пруф какой-нибудь захудалый что ли...

Почему бы и нет? "Часть контактной сети была снята, часть пропала по не зависящим от РЖД причинам ещё в конце 1990-х." Вообще на участках длинной 9 км. смешно использовать ж/д транспорт даже при наличии крупной фабрики. Что тут плохого и преступного?

Это ещё смешнее пример. "По состоянию на 2008 год, являлся одним из самых убыточных малодеятельных участков Октябрьской железной дороги." Нафиг он нужен? Это не преступление, это разумный ход.

И всё? Всё что ты смог? По твоей же ссылки (ниже) на Росстат должно 1000-чи км. Где они? Ты даже до 100 не дотянул.

Большой вопрос, как раз таки. +/- кое-как, притянув за уши, пока только 30 км. ты привёл (по Торжок-Кувшиново жду пруф). А теперь смотри:

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль (пруф уже давал)
Магистраль соединила центральные районы Якутии с сетью российских железных дорог. В это время, в дополнение к введённому в строй ранее участку Беркакит — Томмот было завершено строительство оставшегося участка магистрали от станции Томмот до станции Нижний Бестях, расположенной на противоположном от Якутска берегу Лены. Длина вновь открытого участка — 432 км, ввод его в эксплуатацию с открытием грузового движения произошел 1 сентября 2014 года, в июне 2015 года было принято решение передать магистраль РЖД, то есть фактически в общегосударственную сеь железных дорог, а пассажирское движение намечено открыть в 2016 году. Полная длина магистрали с учётом первой очереди составила 809 км, а с учётом фактически продолжающего её «Малого БАМа» — 1239 км.

Завершена модернизация железной дороги из России в Северную Корею
Реализация международного проекта "Хасан-Раджин", предусматривающая капитальную модернизацию 54-километрового участка железной дороги, строительство контейнерного терминала в морском порту Раджин и последующую эксплуатацию этой инфраструктуры, началась в 2009 году.
Представитель магистрали отметил, что во время реконструкции на участке Хасан-Раджин были построены и капитально модернизированы 18 мостов, 12 водопропускных труб, 3 тоннеля протяженностью более 4,5 километров.

На участке Жутово – Гнилоаксайская Приволжской железной дороги сдан второй путь и мост
На Приволжской железной дороге завершено строительство вторых путей на участке Жутово - Гнилоаксайская Волгоградского региона. Протяженность уложенных вторых путей на этом участке составляет 21,2 км.

Сдан в эксплуатацию самый длинный железнодорожный тоннель Красноярского края
Новый Манский тоннель стал самым протяженным в Красноярском крае и на Красноярской железной дороге: его длина - 2465 метров.
И это тоннель, а не вшивая ветка 9 км., которой никто не пользуется.

По новой путепроводной развязке станции Челябинск-Главный прошли первые пассажирские поезда
Строительство путепроводной развязки в районе поста 4 км станции Челябинск-Главный является одним из самых крупных инвестиционных проектов 2014 года на Южно-Уральской магистрали.

В 2014 году на Приволжской железной дороге модернизировано 168,5 км пути
168,5 км., Карл.

Строительство нового Байкальского тоннеля
Прокладка второй очереди Байкальского тоннеля стартовала в октябре 2014-го. К началу нового 2015 года пройдено около 300 метров, а всего под кручами Байкальского хребта предстоит прорубить 6682 метра, пройдя в 35 метрах слева по ходу параллельно первой ветке тоннеля, строительство которой было завершено ещё в конце 1985 года.

Модернизация БАМа
...второй этап развития БАМа планируется завершить к 2018 году. К тому времени пропускная способность магистрали должна увеличиться вдвое — с 16 до 32 пар поездов в сутки. Для этого предстоит построить и реконструировать порядка 500 км вторых путей, 90 станций, 47 разъездов, 680 км линий автоблокировки, 350 км контактной сети, 19 тяговых подстанций, 85 мостов, а также возвести новый Байкальский тоннель, куда и отправился ваш корреспондент в декабре.

На Красноярской железной дороге открылась линия Авда — Громадская
Протяженность железнодорожной линии Авда — Громадская составляет 3,4 км, в том числе 550 метров — уникальный металлический мост через реку Уярку... Поезда, следующие по Южному ходу Красноярской магистрали Междуреченск-Тайшет, получат более удобный выход на Транссиб... Cтроительство новой линии Авда-Громадская — важная часть комплексного проекта по расширению пропускных способностей участка Красноярской железной дороги Междуреченск — Тайшет.

В Ленинградской области открыто рабочее движение на железнодорожной линии Лосево — Каменногорск
Строительство было начато после запуска скоростных поездов из Петербурга в Хельсинки. Результатом начатого в 2010 году проекта является построенная новая железная дорога на линии Ручьи - Петяярви — Каменногорск — Выборг протяженностью 64 км, особой грузонапряженности. Новая дорога открывает возможности перевозки возрастающих объемов грузов к портам Высоцк и Приморск.

Ну, и на закусочку Усть-Луга. Там вообще красотища.

И это даже не весь 2014 год. Вот так.

А почему бы и нет?! В конце концов хотя бы стало понятно откуда цифра 86... Как пример, кстати, манипуляции очень хорошо.

Там сидят люди, которые знают очень много специфических терминов и определений. Их данные придётся разбирать очень аккуратно, если требуется истина.
Эксплуатационная длина - длина, соответствующая их протяжению. При определении Э. д. в отличие от развернутой длины жел. дор. путей не учитываются вторые пути на главных линиях, пути, расположенные на станциях, и некоторые др.
Т.е. совершенно не факт, что ж/д сообщение прервано. Оно может продолжаться по вторым путям во время, например, модернизации главных линий. Почему ты решил, что они именно уничтожены? Основание какое? Сухие факты, с которых я начал, говорят о довольно интенсивной активности строительства и модернизации.

Якунин баллотируется в Совфед от Калининградской области.
За что? Ну сколько можно издеваться над нашим регионом? И так живем в анклаве, руководимом клоунами, еще одного решили подтянуть. Именитого.

Ок.
Все это хорошо и замечательно. И возможно даже правда.

Однако.

Открываем из того же каталога Росстата справочник "Транспорт и связь в России" за 2014 год.

http://www.gks.ru/bgd/regl/B14_5563/Main.htm

Основные экономические показатели транспорта и связи-Ввод в действие основных производственных мощностей транспорта

500 км новых линий. За 13 лет. Отмечу не тысяч а просто км. Новые жд линии.

Весьма и весьма странные цифры нет? Кому верить будем? Росстату или Риа Новости? Хвалебным одам РЖД или реальной статистике?

К тому же отмечу что я даже не трогал вопросы заброшенных и снятых с баланса РЖД (но переданных им от МПС на баланс) подъездных путей к различным заводам и фабрикам и узкоколейки от которых РЖД в ужасе избавлялось по полной программе.

Что же касается вашего списка то больше половины из него модернизация старых линий, а часть запроектированные еще в СССР но закрытые еще тогда проекты как тот же Манский тоннель, точнее его вторая ветка.

Вот и получается что цифирька в 86 как был а так и осталась на месте. О чем собственно и пишут в оригинальном посте.

Мавр сделал свое дело, мавр может уйти... Итоги приведенные в статье не удивительны - когда достаточно сложной отраслью руководит ни разу не профессионал, а "эффективный" менеджер, который должен был эту отрасль децентрализовать (реформировать), сложно ожидать развития.
Особо порадовала реформа в части подвижного состава - передали практически весь более менее "живой" подвижной состав, который потом взяли в аренду, а теперь подвижного состава, даже для воинских перевозок у государства нет, вообще нет.
Про то как реформировалась отрасль можно книгу писать, не один том выйдет а наглядность всем реформам - участковая скорость и дороговизна перевозок. Оклад начальника дороги - 3 100 000 руб, оклад начальника станции 4-го класса - 30 000 руб. Много можно писать про д"эффективность" управления отраслью.
И пара слов на пост CKAT:
"Вообще на участках длинной 9 км. смешно использовать ж/д транспорт даже при наличии крупной фабрики" - очень смешно, просто обхохочешся, крупная фабрика не нуждается ни в сырье, ни в вывозе готовой продукции. А пусть будет два перегруза и авто перевозка, народ заплатит, или пусть фабрика банкротится - нефти ведь много, все купим.
"По состоянию на 2008 год, являлся одним из самых убыточных малодеятельных участков Октябрьской железной дороги." Нафиг он нужен? Это не преступление, это разумный ход." - правильно! Пригородные перевозки тоже убыточны - нафиг они нужны - отменим! Это не преступление это разумный ход! А люди, да и хрен с ними, пусть пешком ходят.
"В 2014 году на Приволжской железной дороге модернизировано 168,5 км пути" - а вот это действительно достижение - аж 170 км модернизировали - поменяли наверно деревянные шпалы на бетонные вот и модернизация.

Ну, вот видишь. Уже не ноль. О чём споришь тогда?

Верить будем фактам и реально введённым объектам инфраструктуры. Ну, или хотя бы активно строящимся. Возражения по приведённым мною фактам есть? Думаю, что нет.
Получается, что врёт Росстат? Но и тут "неувязочка" для тебя. Нужно, как я уже просил ранее, быть внимательным, заявляя что-то, потому что в официальной статистике пользуются профессиональными формулировками, которые довольно сложны и "не так однозначны" как писаки говноблогеров.
"Ввод в действие производственных мощностей и объектов является конечным результатом строительства и потому является главным показателем планов капитального строительства в производственной сфере."
Конечным результатом. Основной километраж, на который я основываюсь, не введён полностью в эксплуатацию, а значит не может попасть в графу "Ввод в действие основных производственных мощностей транспорта".
Как же так? А очень просто. План развития ж/д у нас появился в 2005 г. (если не ошибаюсь). Как раз при "проклятом Якунине". Крупные инфраструктурные проекты реализуются годами, а то и десятилетиями. Чудес не бывает, друг мой.

И правильно делает. Бизнес удобно устроился - подвижной состав гоняют с удовольствием, а платить за обслуживание не хотят. Коммунизм кончился.

А транспортный коридор Азия-Европа, например, был "запроектирован" в Российской Империи. По факту же СССР максимально приблизился к его реализации (и то не полностью). Запишем БАМ и прочее в заслуги Российской империи?

Ну, если ты, самостоятельно изучив вопрос (нашёл статистику), зная теперь понятия эксплуатационная длина, развернутая длина ж/д путей, пути общего пользования, пути необщего пользования, ознакомившись с реальной динамикой развития инфраструктуры за 1,5 последних года, не найдя тех тысяч "пропавших" ж/д путей, которые указаны в статистике, ни видишь во фразе "протяженность эксплуатационных путей ж/д транспорта общего пользования" с саркастической добавочкой "всю страну, можно сказать, застроили новыми путями за 15 лет" (кстати, почему 15, если Якунин на посту с 2004?) ничего необычного, то мне тебя просто жаль. Попробуй перечитать. Всё, что мог сказать на тему манипуляции цифрами, я уже сказал.

Это сообщение отредактировал CKAT - 19.08.2015 - 01:32

По России24 сегодня целый день его показывали, какой мол молодец. С цифрами напиздели.

С выздоровлением, ЯП !! А то мне за прошлый год минусов за тыщу накидали за то хохол и что не был адептом Русской весны (хотя и скептик майдана). Но, к сожалению, за этими ворами придут еще большие воры...во всяком случае у нас так.

двигай на http://2ch.pm/po/res/10420744.html#bottom

Этто что???

точно такой же отчёт можно по любой сфере сделать
копните хоть Газпром, хоть Роснефть Сечинскую, хоть Роскосмос, хоть Росатом, хоть РАН - везде одно и то же. Полнейший развал и ебужиные убытки. Всей вате огромный Путинский привет, всем 84-м процентам долбоёбов. В следующем году вся эта пиздобратия с вероятностью 99% съебнёт из страны, а вы все тут останетесь и будете сосать, но не лапу.

шутка