Краткая классификация клиентов автоэлектрика

Запрет присутствия клиента в ремзоне объясняется безопасностью а не косячением мастера. Одно время я работал у официала, нахождение клиента в ремзоне запрещено. Как то раз приехал то ли Мультиван, то ли Туарег новый на первое ТО. Подняли на подъемнике, механик приступил к работе, я на соседнем подъемнике что то ковыряю. Появляется клиент, лето--боксы открыты, вот он с улицы и зашел, Стал рядом с механиком, смотрит, механику разумеется пофиг, не будет он клиента гонять, не его это дело. А клиент в белом костюме. Слил значит механик масло, откручивает фильтр и этот фильтр выскальзывает из рук и падает в корыто с отработкой... Клиент превращается в далматинца. Скандал растянулся на пару часов. Клиент наезжает на сервис, начальник СТО на механика. Но механик дядька тертый и опытный открыто послал всех нахуй со словами нехер клиенту тут делать было. В итоге ТО бесплатно клиенту сделали.

Интэрэсно интэрэсно, а кем Вы, говорите, работаете? И учимся читать, я не автослесарь и не диагност. Вот оживление трупиков по просьбам бывало, наоборот еще ниразу.

Почему же бесполезны?
Знавал я одну девушку лет 27-ми давно, так она так-то вообще была старший эксперт AMG в России. Русская немка, родилась в России, потом с родителями уехала в Германию, потом сюда вернулась работать.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 19.12.2023 - 22:42

перестала закрываться крышка багажника на вольво s 40
посмотрел интернет-это болезнь у этой модели
скорее всего переломался какой то провод в гофре сверху
я не электрик,деньги есть,еду в вольвосервис
говорю двум мастерам в чем дело и показываю на эту гофру со словами-посмотрите там
они мне-нужно разбирать крышку и менять весь жгут целиком
хер с вами-меняйте
вышел и курю
через 10 минут вижу суету-один из них вышел из бокса и ищет кусочек провода
нашел и радостный побежал обратно
через 5 минут выходит с победоносным видом -типа принимайте работу и все пучком
захожу,проверяю-все работает
спрашиваю:
-что было?
-провод обломался в гофре
содрали 20 евро за работу
оставил бы машину, то 50 содрали бы минимум

Как я понимаю речь о кузове аля сарай? На хетчах и сараях всегда с этим беда, там в резинке провода переламываются, делается за 15 минут с перекурами если в сервисе, если возле дома дольше )

Конечно: джипер привык не только хайджеком якорь забивать, но и сам в поле своего проходимца чинить. Т.е. попытку наебалова не только распознает, но и накажет за это.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как бы там не было, на подключение прицепов есть несколько стандартов..

Разумеется нету никакого ГОСТа., так как это пошло изначально из за границы.

Там разумеется есть несколько стандартов
ISO 9815:2010
Road vehicles
Passenger-car and trailer combinations.

Разные для европы, Америки и Австралии...

Но в Европе вполне стандартизировано.
Часто используется 7 или 14 пиновые .

седан 10 года

так посмотри сверху-они и делали 15 минут
я только и успел покурить

я про то , что этим электрикам все надо объяснить и показать где чинить и не отходить далеко от машины, что бы не развели на деньги
хотя за 15 минут они все равно содрали 20 евро

Брат..
Ты смешал все в кучу, АЦП, двоичный сигнал,и мух и котлеты...
.
Хочешь подискутировать,
Давай по пунктам отдельно...
А то ты свалил в кучу свои заблуждения.

Автоэлектрик- это тот, кто максимум меняет лампочки.
Тот, кто находит причину неисправности- диагност. Диагност не ставит ксенон, не подключает фаркоп, не ставит сигналки. Он ищет неисправность, находит и устраняет.
А тот, кто ставит сигналки, фаркопы, парктроники и прочую мультимедию- установщик.
У всех своя специфика. Кто умеет всё- пиздИт.

Странно слышать такое от специалиста… А какже ГОСТ 9200-76? В котором все прописано и нарисовано?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не могу все картинки сразу вставить. Там еще вилка есть. Но, полагаю, нет необходимости в ней.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На сегодня давно назрела еще одна специализация -
Мехатроник.

Это такая область, которая занимается узлами, где присутствует синергия механики и электроники или электрики...

В современном автомобиле куча таких сложных узлов.
Например блок управления дроссельной заслонки . Или valvematic..
Для полного контроля необходимы навыки и механические и электротехнические.

Поэтому у нас с понятием автоэлектрик существует какая то путаница.

Это сообщение отредактировал vistador - 19.12.2023 - 23:17

Это заблуждение. Стандарт имеется. Зовется ГОСТ 9200-76. Т принят он в далеком 1977 году.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мысль первая. Никогда не надо верить клиенту. Всё что он скажет, сбивает с истинного пути. Не заводится. Не заводится холодная, или наоборот, прогретая, глохнет на сбросе газа или в момент троганья. Вполне достаточно. Мысль вторая. В половине поломок обычно виноват владелец. Еще процентов десять, криво впертый автозапуск или останки старой сигалки, которая ожила или сгнила окончательно под ковром, в двери, в хуйзнаетгде. Механические дефекты. Разбежка фаз выше классический вариант. И это ещё лёгкий случай, ничего не загнуло в моторе. Говнотопливо, вплоть до половины бака воды, мёртвый бензонасос, неудачная сборка после рихтовки. Вплоть до выгорания моторной косы прижатой опорами двигателя к кузову. Ну и мультибренд надо обходить стороной. Всё же не возможно успешно лечить форд, тойоту фолькстваген и крайслер. Машины разные, болячки тоже. Узкий специалист справится быстрее. Да и мультимарочные сканеры как правило умеют далёко не всё. Не забывайте, что предохранители иногда просто дохнут, а лампочки перегорают. Иногда несколько штук в одной фаре, особенно,если она не закреплена. И это не дефект проводки, а кривая сборка.

Evgen264 не совсем правильно назвал этот датчик, правильное название датчик ВМТ(да, верхней мертвой точки) первого цилиндра или датчик синхронизации, предок современных датчиков распредвала. Правильнее его называть датчиком приближения к ВМТ )), но и так сойдет. Например двигатель Фольксваген 2.0 литра восьмиклапанный выпуска 1994-2000 где то. Расположен в трамблере, там в стакане датчика холла не четыре, а одна прорезь, прохождение которой и сообщает моторнику о приближении к ВМТ первого цилиндра. Используется только при запуске двигателя, чтобы моторник знал где первый цилиндр. Двигатель запускается и без него, но тогда впрыск попарный, а не секвентальный.

Блин..
Бро..
На это есть куча статей..

Приведу выдержку из викепедии:
Самое главное:

Ясное дело, что ориентируясь на синхроимпульсы ДПКВ, ЭБУ определяет временные промежутки для каждого цилиндра.

Почитай сам.
Это же азбука диагностики.....

Нука ссылку, где я сказал, что я специалист? Надоело 10 раз писать одно и тоже. Будет время найду схему от производителей прицепов, где именно разные рекомендации по подключению.

serg2773

Вот тут двумя руками поддержу мысль!!

Реально бывает такого напиздят, что легко вообще затуманить ход своих мыслей..

Час назад восстановил плату для котла газового человеку. Клиент перед выездом описал характер неисправности. Стандартно примерно. Восстановил, проверил. Человек в тепле с семьей в доме. Долбоебов, особенно скрепных, по диалогу вычисляю.

Что можно сказать- не нравятся клиенты - иди работать на завод

Так изначально то именно в каком цилиндре определяется по датчикам дпкв и дпрв, ибо без них мозги просто не знают куда подавалось и что. Именно по этой причине не заводится авто без сигнала именно с этих датчиков, если древность, то без датчика холла, я именно про это тебе. Датчик детонации вторичное уже, а первичное то именно с этих датчиков, или опять я не прав?
Кстати если не прав, то с удовольствием узнаю, ибо это не моя профессия даже близко, просто вот интересуюсь очень что и как и давно. Никак не в обиду.
У меня вообще вышка "виноделие и брожение" и отчасти юридичка. Просто так получилось, что с машинами и все что с ними связанно я знаю лучше, потому и занимаюсь этим. Хотя, если честно сказать, что очень надоело, но больше я ничего не умею на таком уровне.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 20.12.2023 - 01:23

То есть нормальных кроме жыпероф нет?
Странно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У вас тож свои приколы, промыть кока-колой иль спрайтом и прочие приколы, у меня одноклассник этим занимается, в ковид с ним катался, насмотрелся ) Его просто прав лишили, я его катал. Если именно по обслуге котлов.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 20.12.2023 - 01:29

Видишь ли, отчасти правда. Просто они когда приезжают, они точно знают чего хотят и сколько это стоит, еще знают свою машину от и до, у них просто есть ни все с собой и потому они быстрее тебя разберут что только можно и подскажут для уменьшения траты времени. При этом денег не зажмут и если нормально делаешь друзей приведут. Я так с коробочниками работал, реально насчет цены никто не спорил, лишь бы делали как надо.