Краткая классификация клиентов автоэлектрика

Кстати еще есть фанаты определенных моделей машин в стоке, тачки в идеале, денег не жалеют вообще. А вот тошноты на древних ведрах аля трупы, всегда хотят тебе не доплатить, ибо ведро встало, стоит копейки, вот вот помрет, и типа хоть как-то оживи, но бюджет на пачку сигарет. Это я уже вспоминаю матом работу мастера-приемщика бомж сервиса. Типа соберите из говна и говна мне машину. Сотрудники были такими же, долго я там не проработал, ибо просто устал разбираться с клиентами и учавствовать в ремонте авто.

Ну тут вспоминаем другой прикол, если клиент своими кривыми ручками сломал сам, то хер он в этом в 99% случаев сознается, что затягивает процесс ремонта.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 20.12.2023 - 01:43

Ещё знакома категория САМОДЕЛКИН. Приезжает из соседнего гаражного общества, в рабочей одежде и с ходу вопрошает "сколько будет поменять прокладочку под коллектором?" Это 99% , что шпильку он уже обломал!

Вспомнился еще один прикол. Был у нас сосед по гаражу одаренный. Вообщем собрались они летом на юг с семьей на рено логан, а тут проблема, замену ремня грм он уже перекатал на 15000 км. Ну подходит, типа у тебя выходные, за сколько мне сделаешь полное ТО, с заменой ГРМ, масла в двигле, коробке механе, антифриза, тормозух и заодно осмотр всего авто, ну пожал плечами, говорю ну пятак давай, чисто по-соседски. Очень обиделся, сказал да я сам за эти деньги все сделаю. Следующий день, меняет все жидкости вообще, все хорошо. Ухожу на работу на два дня. Появляюсь в гараже, а отпуск то у него идет, он уже доебался, что ключи у него типа дюймовые, объясняю, что не дюймовые, а только четные, едет покупает, начинает разбирать для замены грм. Опять ухожу на два рабочих. Припераюсь, а он меня аж сторожит, говорит сколько денег чтоб ты мне завел машину? Смотрю, мудак снял ремень грм без выставления меток, а вот с меткой на колене облом, ее нет. Он купил датчик дпкв новый оригинал, стоимость датчика больше чем вся работа и остальное, купил свечи и еще там чего-то. Говорю, завожу за 3000 руб., но ничего не собираю, делаешь что я говорю. Единственное, что я сделал, это впихнул отвертку в первый котел и выставил вмт, ну и ремень накинул, ибо рукожопу доверять ну так себе. Заставил, не смотря на споры, поставить все старое. Ну и завелась с пол тыка само собой. В результате денег угрохал он раза в четыре больше чем мне бы отдал, собирал и разбирал сам. Дебилов припасено не только на наш век. Типа а че там дел то...

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 20.12.2023 - 02:16

Плюсану пожалуй. Но я автомеханик, я по движкам больше, но всех типов узнал))
Вот только это не понял:
"Лампочки в приборке заменить сколько?" Это что, приборка из 20 века приехала?

Не поверишь, даже в Москве то дохрена людей пересевших на древность. Я еще прикалываюсь, вы меня заставляете молодость вспоминать. Мало того, что ауди 100 в 45 кузове две у знакомых, а6 в 45-м, вольво 740, 760, s90 (которая 960-я с узкими фарами и пластиковыми бамперами), сааб 9000, хендай галлопер 1996 года, но в идеале с мицуровским 6G72, а уж авто от 2003 до 2008 года просто как говна за баней. А, есть еще паджеро2 короткая 1993 года. Хозяева далеко не молодежь. Самое интересное, что у самого молодого сотка вообще в идеале, денег вгрохал под пол ляма вместе с ее покупкой. Потому есть и с лампочками)
Галопер ровно сегодня ковырял, термостат крякнул, правда на подземном теплом паркинге.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 20.12.2023 - 02:28

А я на той неделе на Volvo Amazon 121 1967 г. менял все тормозные трубки от главного цилиндра и до каждого колеса. Родные сгнили. Сейчас Всё работает. Клиент доволен, как слон. Говорит, коллекционная модель, музейная. Ездит только на выставки.
Фотку украл с инета, так как сам не сфоткал.

Это сообщение отредактировал TotalDen - 20.12.2023 - 03:11

Офигенная! Реально колекционное авто, красивое, ламповое. На медные переделывал?
Учил меня возиться с иномарками фанат вольво, у него сейчас хс70 древняя и хс60 предпоследняя. Предпоследняя реально не удобная.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 20.12.2023 - 03:16

Да, переделывал на медные. Но постарался придать такую форму трубкам, чтобы не выглядело, как колхоз. Провёл по всем крепежам максимально приближенно к натуральному. Закрасил чёрной мастикой, чтобы они через чесяц не стали зёлёными.
С наконечниками возникли первоначальные проблемы, не подобрать замену. Но оказалось, что родные в полне хорошем состоянии, нужно только выбить остатки старых трубок и избавиться от коррозии. И я и применил. Ещё походят. Даю гарантию, даже учитывая, что это тормоза старого автомобиля и жизни людей. Всё проверено.

О! Давно не было!

Давно чегой-то не было "мастеров" с "смотрите, какой клиент козёл". Да еще как два-три-четыре лоховыжималки сольются в едином оргазме - ох ты ж, ядрёна колокольня...

Нет, я понимаю, с работой не везде, чтобы здорово. Но поискать-то можно, чтобы без общения с пассажирами. Но сидят же годами и десятилетиями и все гадких клиентов классифицируют и классифицируют.

Мне как то автоэлектрик искал утечку тока вольтметром, подсоединил и ушел, типа будем ждать как напряжение упадет.. когда я сказал, что нужно включить амперметр и в разрыв замерить, он странно на меня посмотрел.
Это кто?

и постоянно, "профессионалы", хаят друг друга

"колымага", "хуй", "гандон".....

сколько же говна и оскорблений друг на друга, поэтому и живем как скоты

ухх бля
пропуски определяются по скорости вращения коленвала

Самая определяющая информация временных событий определяется импульсами ДПКВ..

А синхронизация определяется импульсами ДПРВ.
Именно по нему ЭБУ понимает какой цилиндр в работе.

На разных моторах и ЭБУ разная конфигурация, и под каждую своя программа управления двигателем.( ее кстати часто меняют так называемые чиптюнеры, которые перезаливают прошивку)

Ух бля...
Ну вы даёте блин...

Я хуею с вашей логики...

Это вам попался еблан...

Бывают такие неграмотные, которые плохо отдупляют разницу между током и напряжением.

А что, нормальных совсем нет? А если все клиенты пизданутые, может дело не в бобине?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

0 лямбда? это что-то. Мы же не лезем в то, как вы коров пасете. Первый цилиндр обычно от шестерни распредвала. У французов наоборот. И?
Типаж УМНИКИ. Все знают, ошибку считали елмом, поэтому сканировать не надо, чини прям по моим словам. Поменяли с донора пол машины - не помогло. Обычно таксисты. Лезут через плечо, чтобы уж в следующий раз самому и на стоянке всем таксистам показать класс.
На счет Тупень.
Приезжают на убитом каком нибудь ситроене 407ом. московском. Там проводке хана от слова совсем. Она денег не стоит которые за ремонт надо отдать.
На счет современных. Куча примочек о которых даже не догадываешься. Я обслуживаю не одну модель и даже не одну фирму авто. Я не могу все знать. У меня нет ВСЕГО оборудования! Мультисканер, осцил, газоанализатор, вакуомметр, пневмотестер - это мой потолок! В городке с 35к населением если вы вложитесь в оборудование - пролетите на второй день.

Правильно. ЭБУ определяет пропуски по неровномерности вращения коленвала. Оценивает угол поворота коленвала (по количеству импульсов синхронизации) при толчке каждого цилиндра

Основной процент - это нормальный, адекватные люди. Приехали, починились, заплатили, отъезжая посигналили в благодарность.

Дайте телефон нормального автоэлектрика в московской области, ОЧЕНЬ надо! Пожалуйста!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вы наверное слабо представляете устройство и принцип действия амперметра и уж точно неспособны измерить ток на участке цепи с помощью вольтметра

в чем проблема?
ток растет- напруга падает, вопрос только в точности прибора