Краткая классификация клиентов автоэлектрика

Собственно переодический отказ счётчика моточасов ищу (нашёл). Правда дело было в приборе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, а хочешь классификацию автоэлектриков от водителя?
1. Рукожоп. Обитает в любом автосервисе. Может поставить магнитолу или сигналку. Коряво естественно. В диагностику не умеет совершенно, ремонтирует путем замены блоков. За счет клиента естественно.
2. Мастер. Хрен найдешь, а если нашел - хрен так просто запишешься. Считается мифическим персонажем.

Они таких просто не видят.

Если бы второй ушёл тоже в запой, было бы совсем эпично

А меня кумарили такие клиенты
"Ало,у нас тут Мерседес черный,так вот там где-то что-то стучит
сколько будет стоить и по времени"
А если спросить модель,говорят пятисотый

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой знакомый электрик молчун. Знает что я к нему приеду если сам не смогу разобраться с проблемой. Последний случай.
-Привет.
-Привет.
-Не заводится. Нет искры и бензонасос молчит. Думаю что иммобилайзер ключ не видит.
Молча достаëт сканер, подключается. Молчит с умной моськой.
- Да. Иммобилайзер. Отвязать его совсем, или сделать как должно быть?
- Ну конечно как должно быть. Чтоб всё как задумано.
- Сейчас занят, завтра после обеда позвоню.

Ещё не было такого чтоб не смог сделать.
Вадим, если читаешь это, ты молодец)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во сейчас я могу понаписать, хоть и вообще автозапчастист, но с охеренным опытом по всему ремонту авто. Только подготовка и покраска не мое. Так как все знакомые знают, то периодически ремонтирую, чтоб не расслабляться.
И так, для начала, ебанные считыватели ошибок не способные ни на что акромя как их почитать.
Звонит закомый молдован, он сам шиномонтажник, но где-то услышал про лаунч и купил, типа деньги то повалят. И вот у него вылезает классика по лямбде и датчику детонации, приговаривает их и звонит мне спрашивать а нахера они нужны, где стоят и вообще как и что. Человек даже принцип не понимает работы всей системы даже на авто середины 2000-х сука, но он бля диагност.
Извиняюсь за слова, ибо других просто нет.

ты конечно молодец, но клиенту требовалась замена ГРМ, твой ремонт мог привести к замене ДВС

Продолжаем. Звонит знакомый, вольво S60 первая рестайл, в сервисе приговорили вентилятор с шим блоком, покупал б/у и хера там, в сервисе говорят тащи новый, на момент 2017 года 36000 руб. Ну полез, банальный мультиметр и не более, сдох провод сигнальный от мозгов до шим, аж целых 100 руб. На провод и разъемы, дублем ставил под шашлык и водку. Времени аж 3 часа под пьянку, экономию посчитайте сами.

1. Что за мотор?
2. Просто так взял и снял клапанную? Т.е. сам полез или согласовал с клиентом? У тебя новая прокладка всегда под рукой?
3. Как ты увидел перескок? Крутил колено пол дня, пока цветные метки на цепи не совпали с метками на распредвлах? (ну да, конечно же звенья посчитал, это очевидно, но если перескок не только на валах, но и на звезде колена?)
4.Перескок на впуске или выпуске? Из-за чего произошел перескок?
5.Снял натяжок, поднял цепь и крутанул распредвал - так?
6.Какую гарантию дал клиенту от перескоков?

Это сообщение отредактировал realyu - 19.12.2023 - 20:25

Опять звонок, банальная лада самара, троит, пиздит, стреляет в глушак. Был в сервисе, гирлянда ошибок. Чего делать они не знают, приговаривают мозги. С первого взгляда за 5 минут замена демферного шкифа колена, такая ж херь лансер 10 и прочие аутлендер с двиглами 4B11,12 ( у них вообще беда, сальник колена подтекает, а доблестные мицуровцы сделали демпфер с резиной не маслостойкой, если чего подходит от хендай и стоит в три раза дешевле). При этом напомню, я не диагност, не электрик, а автозапчастист.

Опять звонок, звонит сосед, имеем из диагностики китайский делфик и авто пассат в5+ с 1.8 турбо на механике. Ездил в сервис и ошибок нет. Проблема - на скорости после 3000 оборотов на передачах после третьей ( что странно), начинает троить и не тянет. Ну читаем ошибки, их нет. Говорю поехали, глянем графики, оказалось падает третья катушка под нагрузкой в нули. Хозяин не поверил, переставили на вторую, начала падать вторая, поменяли катушку все нормуль.

Был случай забавный несколько лет назад, с автоэлектриком связанный. Если что, сам имею «электрическое» образование и не одно. И занимаюсь всем, что связано с проводами. Но в автоэлектрике не особо силен. Не было необходимости погружаться. Но при наличии схемы и свободного времени, могу разобраться.

Так вот. Есть у меня прицеп и две машины. К одной подключаю прицеп, все бортовые огни работают, подключаю к другой ни одного огонька не горит. Ну и х@й с ней, со второй машиной. Гонял все время с прицепом на первой. И так случилось что одна машина встала на ремонт. Та с которая с прицепом дружит. И, конечно же, срочно понадобилось ехать с прицепом. Поехал в один известный в столице и не только сервис к автоэлектрику. Приехал, а приемщик сходил к электрику и говорит - пригоняй прицеп, без него никак… Как так?! А вот так, говорит, электрик сказал. Что за х@ня?! - возмутился я. Во первых, на хрена козе баян, если все розетки прицепов имеют одинаковую схему подключения?! Нужен прибор, сама схема подключения и голова с руками, ну и немного времени, которого у меня на тот момент было в обрез, а то сам бы залез и сделал, что, собственно, потом и случилось. Во вторых, как гнать прицеп, если не работают на нем бортовые огни?! Не еб@т, сказал приемщик, гони прицеп и п@зда, так электрик сказал.
В общем, послал их нах. Больше в эту сеть ни ногой и всем друзьям и знакомым не рекомендую.
Другой автоэлектрик диагностировал, что розетка сгнила. Тоже послан был.
В итоге, нашел время, залез и сам «починил». Оказалось, что фишки шлейфа прицепа и бортовой сети были не соединены. Соединил. Все работает.
Вот такие они, нынешние автоэлектрики… На мой взгляд, не желают головой работать от слова совсем.
Конечно, не все такие, думаю. Но других пока не встречал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из последнего, мерс цешка 2017 год, поменял человек свечи, машина временами теряет мощность, ошибок нет, свечи новые оригинал( подделка как потом оказалось). Великие диагносты приговорили все катушки в сервисе. Едем с тем же китайским делфиком, пробивает второй котел по графику. Лезем, новой свече хана, выкидываем, ставим старую, машина ездит.
И это я только последние написал. И я не диагност-автоэлектрик. Я просто понимаю как работает авто и что для чего надо и как оно влияет.
Не ведитесь на ту херню, которая вам читает ошибки и не может нихера объяснить чего и почему и зачем вам менять данную деталь.

Блок управления определяет в каком горшке пропуск используя данные датчика детонации. Может датчик детонации?

Есть у меня знакомый автоэлектрик. Охуенно шарит. Когда у меня на машине проблема с оборотами началась, он сразу сказал - помочь не смогу, слишком дохуя может быть причин, а диагностика в таком случае нихуя не показывает. Нужно чтобы проблема началась при автоэлектрике, а машина, падла, как обычно не хочет при автоэлектрике голову ебать! Она, сука с полпинка начинает запускаться и обороты не плавают. Но таких как он буквально пару человек знаю на полумиллионный город

Минус не мой.
Я б сказал не силен от слова совсем. А по прицепу, то кто во что горазд, тот на розетки то и лепит. Массу с плюсом на раз-два, а потом вылетают предохраны на мозгах и не только, в 300 км. От дома и звонят аля мафынка не заводится, а я ж тока за дровами хотел.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 19.12.2023 - 21:14

Нет, всё достаточно просто, давление в рампе было 6 очей, забивало клапан на модуле бензонасоса. Два сцука месяца ни один электрик в миллионом почти городе с кучей сервисов и дилеров не догадался замерить давление в рампе, даже ебучие официалы продержав авто несколько суток нихрена не нашли, вот такие спецы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, если приехал, то долбоеб, сам ничего сделать не можешь, если сделал сам- тоже долбоеб, наверняка все похерил руками из жопы. В общем кругом одни пидорасы и среди них дАртаньян ТС с ЕЛМкой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, не так это работает. Это работает как связка колличество пропусков в определенное время основываясь на датчиках вмт, распредвалов (если есть) и уже в самом конце на датчике детонации, который крутит зажигание.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 19.12.2023 - 20:59

Я не делал ремонт.
Я лишь выставил метки.
От меня требовалось понять что не так.

Схуя это могло привести к замене ДВС???

Расскажи нам..

Пс

Я то сам понимаю, почему перескочила цепь.
И настоятельно рекомендовал ему поменять цепь.
Он конечно заверил что " куплю цепь и остальные части и пригоню на замену "

Но когда погасла ошибка, появились хх, чувак забил хуй и таксует с тех пор уже как год.

Это сообщение отредактировал vistador - 19.12.2023 - 21:01

Ну чаще всего эбу определяет и указывает на каком цилиндре пропуски..
Отсюда можно уже копать.

Самое смешное, что и банальной елмкой пользоваться умеют лишь некоторые. Елмка неплохой такой дорожный помошник, но и ей надо уметь пользоваться. Ей можно много проблем банальных определить не платя деньги клоунам, которые просто считывают ошибки и возомнили себя диагностами. Мне, иногда, хочется прям по рукам дать долбеню с далеко не дешевыми лаунчами и аутелами, которыми они даже близко пользоваться не умеют, им елмку то доверить нельзя, ибо параметры онлайн и в движении они даже ей посмотреть не могут или не понимают нах там эти параметры и графики.

Я и не претендую…)) Считаю, каждый должен заниматься своим делом. Автоэлектрик электрикой автомобиля, каменщик - кладку делать и т.п. В моем понимании, есть стандартная схема подключения прицепов. Все остальное колхоз. Расключил, продемонстрировал клиенту, что работает, взял бабки. А дальше, если не работают огни на прицепе, то вопросы к электрике самого прицепа. Что не так? Разве мое рассуждение не верно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"...выточи мне башмаки натяжителей цепей ГРМ на сантиметр повыше, а то родные уже не натягивают.."

Владелец мотоцикла Вулкан 1600