Вы все еще верите, что электромобили спасут Землю? Заказуха от "нефтяников"

О! Лыко-мочало, всё сначала.

Как любитель отметиться в подобных темах, не устану повторять – проблема в данном случае не в потребителях энергии, а в источниках. Пока большинство энергии не будет генерироваться на АЭС, можно забыть об этих личных троллейбусах. Только атомная энергетика, без вариантов. Все эти "альтернативные способы" хороши там, где по другому вообще никак, но даже в таком случае глупо было бы говорить об экономии, экологии и прочем.
Слава нашему РосАтому, который хуярит новые мощности у нас и за бугром, Европа пусть ставит свои ветряки, у них денег много, по видимому.

Вот! Вот для таких я это и пишу.
Ещё раз, пожирнее – атомная энергетика. Точка.

Доля возобновляемых растёт а счёт "традиционных", кончатся нефть и газ – остановится рост всей этой зелёной энергетики.

Производство фотоэлементов требует энергии большей, чем эти фотоэлементы сгенерят за всю свою жизнь. И вырабатывается эта энергия известно где – в топке.
Могу расписать подробно процесс создания панелей от и до с калькулятором, но это будет вот таке-е-енная газета.

И ещё раз.
На сегодняшнем этапе развития технологий только развитие атомной энергетики способно разрешить проблему энергетичесеого голода. И развивать её надо было начинать ещё вчера.
А вы тут экономию движков обсуждаете. Они в любом случае потребляют ресурсы, не генерируют.
Сферу Дайсона нам строить пока ещё рановато, но если проблему с источниками решить, то вся эта тема будет уже неактуальна, это уже вопрос десятый, при помощи чего ресы проёбывать.

Это сообщение отредактировал MrShelter - 10.10.2017 - 01:21

Ну на конном экипаже вообще потерь нет, чеж вы на лошадках не катаетесь? экологичнож мать его и не ломается.

Отъебитесь вы уже от электротранспорта.

Ну не может станция электрозаправки автомобиля стоить дороже даже самой задрипаной бензиновой заправки. Кто это утверждает - тому смело можете на лицо нассать.

Вся проблема сейчас в элементах питания и точка. Решение будет не сейчас но позже.

Современный ДВС сколько лет живет?
сколько потерь в % приносит полный цикл добычи бензина/моторного масла???
Где эти данные в цифрах? + транспортировка его до заправочной станции.

А добыча нефти/его переработка/транспортировка/сжигание в ДВС нихуя среду не загрязняет да? Вы ебнутые на всю голову, раз этого не понимаете.

Еще раз повторюсь - ВСЯ проблема в элементах питания! И вот когда она будет решена - нахер ДВС не будут нужны. Хорошо это или плохо - наверно хорошо.

И не забываем про ГЭС и Атомную энергетику нового поколения - безотходную. и все доводы первого поста идут нахер ровным строем.

Первые автомобили вот такие же как вы обсирали и делали подсчеты - что это не выгодно.

Это сообщение отредактировал Bombshell - 10.10.2017 - 05:45

Да, тем более электромобили - это для города. А у нас половина личных а.м. используются только для дачи.
А у меня машины не было и не планирую пока - из экономии личных средств. Зато на квартиру накопил быстрее.

а вот батареи скоро возможно появятся неплохие

Ну а с другой стороны, ТЭС, как правило, не строят прямо в городе. И даже если она коптит, то люди этим дышат намного меньше, чем автомобильными газами.

Ну и кроме того, дофига ТЭС работает на угле. Как заставить автомобиль работать на угле? Уж проще на электричестве.

Какая-то дешевая заказуха.
Журнашлюги не старались.

Не спасут никуя планету электротачки. Для производства и утилизации батареек до хуя надо сил и энергии потратить. Да и утилизация в таких количествах дело трудное. Короче, пиздец нам скоро. мы все умрем.

все это с экологичным электромобилем актуально для европы, но для России это очень обременительно, для европейской части еще с натяжкой можно приблизить и то только когда скорость зарядки будет сопоставима со скоростью залива бензина и зарядка будет почти "на каждом углу", а вот для сибири,дальнего востока это уже из области фантастики....К тому же , что бы получить электроэнергию ее нужно методом преобразования создать, а это как раз и лупит по так любимой зелеными экологии. Так что сказка хорошая, даже газ не осваивается , не смотря на цену.

Эмм, а с ааких пор электромобили стали дешевыми в обслуживании? Их как раз и продают заботящимся об экологии американцам и европейцам, нассав им в уши о том, какие они прогрессивные и как берегут экологию.

А так понятно, что до изобретения нормальных аккумуляторов, перехода на альтернативные источники энергии и решения проблем с утилизацией, электромобиль - это дорого, неудобно, неэффективно и неэкологично.

Но это только пока. Мне кажется, для электромобилей еще рано, не доросли мы технологически.

Это все понятно, по эффективности использования ресурсов оно может и не так выгодно для экологии. но все равно, сто тысяч каптилок в городе в разы хуже, чем весь город на электро карах, а большие коптилки-электростанции в сотне км за городом. Дышать то легче.

Это сообщение отредактировал Fenya - 10.10.2017 - 09:30

водород ?

...

Прицеп со съемными батареями за охулиард денег.Которые тоже нужно где-то заряжать плюс время на это.Не стоит оно того.

Это сообщение отредактировал v330 - 10.10.2017 - 09:35

чушь и бред заказной.китайцы дураки?а они насильно заставляют свои компании производить электромобили.датируют производства.и не только они...уже давно во всем мире ведутся активные разработки источников альтернативной энергетики. и довольно успешные.

Больше всего электроэнергии теряется в ЛЭП.
Еще в универе нам говорили, что КПД электроэнергии в нашей розетке - не более 30%
В чем важное преимущество электромобиля - в том что ископаемое топливо сжигается в электростанции где-то за городом, в НОМИНАЛЬНОМ (расчетном) режиме, т.е. с минимальными выбросами загрязняющих веществ. Это намного экологичнее, чем пыхтение тысяч бензиновых автомобилей в городских пробках...
А если еще вспомнить, что часть электроэнергии добывается не от сжигания ископаемого топлива (атомные, гидро-, солнечные-, ветряки и др. электростанции)...

до до до....а что мешает гидроэлектростанции строить?
а при производстве бенза выбросом совсем нет ни каких?

кому как,а мне 300-400 км пробега достаточно....по городу больше 100 км вообще не наезжаю,а раз в месяц к родителям доехать в область за 300 вёрст тоже запаса хватит.
кому нужно - тот электромобиль возьмёт.я так сразу когда доступно будет.

Это называется мощное нефтяное лобби....

стопэ, так что, то что нам власть твердит много лет типа пользуйтесь электротранспортом - трамваем, электричкой и метро- все грубый пездешь населению?
этот выродок Петров напоминает кликуш 18 века, которые орали что при движении поезда свыше 30 км ч люди будут сходить с ума, а автомобили станут просто неуправляемыми на скорости более 20 км ч

Альтернатива придумывается когда нет чего-то или кого-то)
А по факту ...сужу по нисан лиф, еще 10 лет точно за доступные деньги нормального ничего не будет

Зимой 60км проехал и поехал заряжаться день(

Это сообщение отредактировал NZXT - 10.10.2017 - 09:35

И питаются электропотребители от общей сети, в которой и атомный и водные, и даже угольный кВт*часы находятся все вместе.

Хорошая попытка российские инженеры, но нет. Кстати где-то читал, что Германия к 20 году планирует отказаться от всяких ТЭС, АЭС (видел по Дискавери сколько у них ветряков).

Это сообщение отредактировал cerkovsky - 10.10.2017 - 09:39

Как минимум, наличие подходящих мест. ГЭС же не ставят на местных речках-вонючках.

блэт, рассуждалкины, вы статью то читали хоть? НАПИСАНО - 68% ПРОИЗВОДИМОЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ЭТО ТЭЦ. И правильно всё там изложено, исходя из потерь выработки, транспортировки и заряда электромобиль наносит окружающей среде больше вреда чем двс. С это точки зрения, как это не укладывается у вас в головах, ДВС ОКАЗЫВАЕТСЯ ЭКОЛОГИЧНЕЕ )) А уж про производство и утилизацию батарей - отдельная песня, ЭТО ОЧЕНЬ "ГРЯЗНОЕ" ХИМИЧЕСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО

А почему никто не учитывает, что электричество один хрен вырабатывают, и загрязнение контролировать в одном месте, гараздо дешевле и удобнее чем на куче мелки повозках.
И почему никто не учитывает, что масло в ДВС нада менять каждые 10 т км, и это масло тоже нужно как то утилизировать?
И почему не учитывают тот факт, что на данный момент кпд того же ДВС в лучшем случае 50%

Это сообщение отредактировал duron - 10.10.2017 - 09:41

Гибрид выгоден там, где автомобиль для разъездов, а не по субботам в булочную.