У меня автомат, но мне механика нравится, потому, что на ней ты ставишь ту передачу, которую хочешь. Да, на автоматах есть опция ручного режима, но я не знаю никого, кто б ей пользовался (ну может тока из снега или грязи выехать). На механике поинтересней, но в реальном мегаполисе автомат удобнее.
Только вот для двигателя лучше когда выбор передачи и момент переключения задания не человеком (у которого вмязкиц хлам в голове и настроение), а режимом, заданным производителем коробки-автомат
Люблю МКПП. Нравится мне управлять автомобилем. И зимнюю езду люблю. Лично для себя определил. что машину покупал бы или на МКПП, или на Роботе, который позволяет в ручном режиме работать со всем диапазоном передач. Автоматический режим у Робота - для ленивой городской езды или на трассе в некоторых случаях. Вариатор - в топку. Одна виртуализация в ручном режиме. Гидроавтоматы - мало кто позволяет мои хотелки.
имхо
Что то за робот такой? Нет никакого широкого диапозона на роботе (преселективном). +/- одна смежная передача, защита от дурака/пререкрута/недокрута. Сам механизм переключения неудобный даже с лепестками, а если через селектор то неюзабельность абсолютная.
Практический смысл мануалки у робота разве что в пробках, чтобы коробка постоянно не дрочила 1-2-1-2-1.
У меня пробеги по 200 км в день, последний авто Инсигния продал с пробегом 380 тыс, была на механике, проблем с коробкой не было. А автомат 380 тыс ХЗ пройдет или нет. На работе у коллеги наипнул я автомат, обзвонил конторы специализирующаяся на их ремонте, от 70 тыс минимум, а там что вскрытие покажет, и это было 4 года назад.
У меня пробеги по 200 км в день, последний авто Инсигния продал с пробегом 380 тыс, была на механике, проблем с коробкой не было. А автомат 380 тыс ХЗ пройдет или нет. На работе у коллеги наипнул я автомат, обзвонил конторы специализирующаяся на их ремонте, от 70 тыс минимум, а там что вскрытие покажет, и это было 4 года назад.
У меня сейчас пробег на авто 310тыс.км, классический автомат. В 2023 году обновлял там масло...всё, больше туда не лазили. По жаре бывает пинается.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
О, типичный развод ремонт. Мин 70 за что? Мне када починяли таки подключились к шине и конкретно выпалили два неисправных соленоида, коробку даже не снимали, не вскрывали. Предложили правда махнуть целиком плату но были послаты, а соленоиды успешно поменяты за вменяемые монеты)))
Ого, вторая тема про механику за сутки. В соседней теме меня писькали за механику. И тут скажу. Я за механику, механика рулит. Значит в выходные где то по федеральным каналам будет сюжет про механику и автомат. Давно заметил, не только на на япе, видимо телевизионщики создают несколько похожих тем потом передачи показывают где примерно весь чат и озвучивают.
Когда ездил на механике, стартер навернулся. Машинку под горку ставишь, зажигание, 2 передачу и поехал в ремонт своим ходом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Проблема элементарно решается покупкой пуско-зарядного устройства.
Я Вам минус не ставил, но поверьте, есть ситуации, когда пуско-зарядное не справляется когда надо машину расшевелить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня автомат, но мне механика нравится, потому, что на ней ты ставишь ту передачу, которую хочешь. Да, на автоматах есть опция ручного режима, но я не знаю никого, кто б ей пользовался (ну может тока из снега или грязи выехать). На механике поинтересней, но в реальном мегаполисе автомат удобнее.
Только вот для двигателя лучше когда выбор передачи и момент переключения задания не человеком (у которого вмязкиц хлам в голове и настроение), а режимом, заданным производителем коробки-автомат
Ага, только это бы все еще было согласовано с двигателем и стилем вождения. Важна связка двигатель коробка как минимум. Ну и чтоб водителю было понятно как этим всем пользоваться.
Ха..сыну купили первую машину на механике. Чтобы он научился ездить на МКПП -это кстати, ответ на воспрос ТС. Фокус с пробегом. Через несколько месяцев поменяли сцепление. И это сука не дешево
Ха..сыну купили первую машину на механике. Чтобы он научился ездить на МКПП -это кстати, ответ на воспрос ТС. Фокус с пробегом. Через несколько месяцев поменяли сцепление. И это сука не дешево
Не дешево, но правильно. Зачастую люди никогда не ездившие на механике, вообще не понимают как работает любая коробка.
Мне без разницы с какой КПП машина,езжу на любой. Но если авто на механике стоит дешевле,то выберу при покупке МКПП. МКПП вроде как надежнее,дешевле в ремонте,не боится пробуксовки и перегрева , можно буксировать в случае поломки.
Ее не нужно после ремонта прописывать,калибровать и прочее.
Ликвидность на вторичке. Попробуй продай свою калымагу с роботом ))) Такая же с механикой в два раза дороже будет. И в основном вторичка уезжает в регионы, где и зарплаты поскромнее и пробок меньше. Так что вполне. Мне вот совсем похеру какая коробка, если она голову не делает.
Вот все ведь знают,о самые прокаченные машины это спортивные машины, так как там всё доводится до ума. Так вот они практически все на МКПП. Ну так делайте выводы. Скорее всего ценится именно надёжность.
тут уже особо повода нет выбирать авто с двс. некоторые производители натипо фиат рено фолц и др заходишь на сайт а там одни электричи в линейке... вождение немного специфичное, вообще одной педалью жамкаешь, рекуперцией тормозит колодки целые. и никто не будет за канистру в гараже предьявлять. Это сообщение отредактировал Шанцунг - 20 июл 2026 в 20:26
ездил сначала на автомате. сейчас на механике. больше нравится механика. на автомате засыпал быстрее. на механике на перевалах легче, опять же в снегу проще (у нас с ним последние пару лет беда - больно много), в грязи, в глубоких лужах. что-то у нас в последнее время бездорожья прибавилось. опять же экономия топлива сегодня очень актуальна. но по надежности акпп с гидротрансформатором вроде впереди всех (по прожорливости точно 1 место)
Ну теоретически, в том бюджете, что я могу себе позволить, выбор автоматов скуден до безобразия. Поэтому скорее всего состарюсь и помру на механике. Город у нас маленький, пробок как таковых нет, поэтому механика мне никак дискомфорт не доставляет, езжу и не задумываюсь. А вот товарищ после Рио на механике сел на Кулрей с роботом, так на механику обратно не хочет. Короче - каждому свое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Чтобы было удовольствие от вождения на механике надо 1) быстрый авто(ну или хотя бы относительно быстрый авто) 2) место где это авто реализовать трек\трасса 3) ну либо еще варик дрифтовая жига ибо там суть не в скорости
А когда человек едет на машине у которой разгон до 100 это "да" - ну какой тут кайф от вождения.
Я когда-то вот на таком-же в заезде участвовал. У оппонента была более свежая версия FM с 13 литровым мотором (у меня - 12), оба на МКПП, оба с одинаковой загрузкой. Начало 00-х, пустое ночное шоссе в глухом Подмосковье, работающий светофор и два придурка из конкурирующих контор, что ещё нужно для заезда? P.S. я победил.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
2 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
некоторые производители натипо фиат рено фолц и др заходишь на сайт а там одни электричи в линейке... вождение немного специфичное, вообще одной педалью жамкаешь, рекуперцией тормозит колодки целые. и никто не будет за канистру в гараже предьявлять. 
yaplakal.com