России нужны крылья, или замолвлено слово о SS-100

Завод в Комсомольске, верфь во Владике......а потом это все отдадим китайцам ебаным

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ахахахаха, уссыкаться можно от этой писанины

Очередная про плаченая пропаганда.

Чему удивляться, если молодёжь говорит на половину английскими словами (хотя есть русские) и реклама и надписи везде на английском... Какого понимания от них ждать? В головах есть мифические Они (все развалили), а сами ссут в подъездах...

Я прошу прощения у всех специалистов, которые уже успели озвучить своё авторитетное мнение о недостатках и достоинствах SSj100. Просто вопрос, вернее два. Первый: почему многие уверены в том, что причиной авиакатастрофы послужили именно конструктивные недостатки самолёта? Второй, касаемо участия импортных комплектующих в конструкции самолёта: что, по вашему мнению, невозможно в данный момент заменить на отечественные компоненты? Ну и вдогонку: что больше влияет на безопасность полёта - крыло или салон самолёта?

Ну тогда, выходит, это лично ТЫ сделал (участвовал в изготовлении) этих самолетов, лично ты виноват, что мы их нихуя сделать не можем. Глупо кивать на соседей, когда то, что МЫ делаем, все одно говно случается..

Твой ник говорит сам за себя.
Лично я, будь владельцем региональной авиакомпании, миллион раз подумал что мне взять в парк... "148-го АНтошу", ССДж или "Бомбардира"...И, боюсь, что выбор в последнюю очередь пал бы на первый вариант...
Не догадываешься почему...

ПыСы: Да хоть обминуситесь!

Это сообщение отредактировал DIFERENTE981 - 11.05.2019 - 12:25

Я чот не понял.. Это новая "версия" причины поражения немцев? Плохое отношение к пленным? Т.е. если бы они к пленным относились хорошо, то в плен сдавалось бы гораздо больше? И когда сдались все, то они бы победили?

И потом. Тут икспердов развелось, что прям странно, отчего у нас в стране такой упадок.
Мне бы хотелось (чисто гипотетически), посмотреть, как повели бы себя восхваляемые забугорные ВС, если их йопнуть 3 разочка об ВПП при посадке на прямом управлении при полной загрузке (если что, баки разрушились, если верить видео, при четвертом ударе). Чой-то складывается у меня мнение, что не все так плохо в "королевстве", раз планер ССДж выдержал такие перегрузки. Просто предел прочности никто не отменял, вот и случилась катастрофа.
И да, на ССдж летал. 4 раза за последние 2 месяца. Самолет, как самолет. И еще полечу...

Это сообщение отредактировал DIFERENTE981 - 11.05.2019 - 12:26

"Нам нужно больше летающих крематориев."

Пусть вначале сделают нормальный безопасный самолет, а потом тестируют на людях! При СССР отдельная техника проходила проверку на 7-ми кратный запас прочности и многоуровневая аварийная система.

А тут говно от молнии сломалось и дальше завертелось.

Это сообщение отредактировал mokkof1 - 11.05.2019 - 12:24

Автор походу туго не всасывает, что никто ничего дорабатывать не собирается! Этот проект создал только ради попила... Всем похуй сколько людей ещё убьёт это говно с крыльями!

Вот же странно... Ажно два верхних авиационных образования? И что ВЫ такой умный сделали для отечественной авиации? Странно, что Боинг, самолеты которого лишь на 25-30% состоят из "отечественного", основал инженерный центр в Москве 20 лет назад.

Почему-то я уверен, что если этот центр получит задачу воссоздать упомянутое вами крыло, он это сделает! Потому что вам образование позволяет только орать "ПРОСРАЛИ ПОЛИМЕРЫ", а в

"В 1998 году компания Boeing основала в Москве Конструкторский центр, который в настоящий момент является крупнейшим в Восточной Европе инженерным центром, использующим современные компьютерные технологии. На начальном этапе в Центре работало всего 12 инженеров из КБ им. С.В. Ильюшина. Сегодня в Конструкторском центре компании Boeing по контрактам с российскими компаниями работает свыше 1200 инженеров – сотрудников ведущих российских конструкторских бюро и инженерно-сервисных компаний, а также более 250 штатных сотрудников.

За почти 15-летнюю историю Конструкторский центр Boeing в Москве принял активное участие в более чем 250 проектах, а с 2000 г. участвует во всех программах компании Boeing Commercial Airplanes, включая такие крупномасштабные проекты, как 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747LCF, новый самолет семейства 747 - Boeing 747-8, а также новейшие авиалайнеры – 787 Dreamliner и 777X."

А может не надо однозначно так на эмоциях сразу давать заключение - что самолет гавно. Мне кажется, стоит дождаться заключения официальной экспертизы по происшествию. Может все-таки не самолет гавно, а у пилота (или обслуживающего персонала) руки из жопы? Мы этого пока не знаем. Еще пока даже расшифровки черных ящиков не знаем

В таких проектах так не делается. Если произошла авария - разберутся, почему произошла, и если это было по вине оборудования - внесут соответствующие исправления в конструкцию. А если у пилота или обслуживающего персонала руки из жопы - то вставят на место, выпустив соответствующую инструкцию. А пока этого не сделано, и расследование не завершено - многие на всякий случай отстранили эти самолеты от полетов до выяснения, и правильно сделали.

Никогда не понимал зачем отвечать копипасте, однако....
Прежде чем тащить сюда что то об Авиастроении по моему необходимо задуматься - а что же у нас с автопромом.
Какой рынок отдан! Ай-яй-яй.
Второй момент - за чей счет банкет то?
Только в новостях и мелькает - этот вывез миллиард - этот вывез миллиард,
там ФСБ шники по миллиарду в месяц делали, там ребятки на Кутузовском на Гелике катались. и т.д. и т.п. А когда задают вопросы - а чего у Вас суперджеты на 90 % из импортных запчастей состоят то? Народные избранники недоумевают - так ведь эта! Догоним и Перегоним! Денег нет но Вы держитесь! Мы не просили Вас рожать.

Мне как то знакомый рассказывал что он лучше купит новую ладу, пока я на своей тойоте катаюсь б/у шной. Через месяц при мне моет машину - дверь закрывает - хлопает, а у него по петле слом. И на новый Прохоровский электромобиль он заказ делал. На чем он ездит сейчас рассказать? )))
сначала Лексус. потом БМВ. И ничего что дорого богато. Зато РАБОТАЕТ.

Короче...Идите Вы в жопу уже со своими ладами, жигулями и суперджетами. Народ станет использовать и поддерживать то что реально работает.

Пока что ни одна техника не придумана, которая выдерживает прямое попадание дурака за пульт управления.

99,69% уставного капитала ОАО "Компания "Сухой" принадлежит открытому акционерному обществу "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) и 0,31% уставного капитала ОАО "Компания "Сухой" принадлежит Российской Федерации

Пиздеж, мне вполне комфортно.

Это неправда?

А еще можно деньги не пиздить на новую яхту одного дяди, а купить на них лучшие мозги, чтобы эти самые мозги все это создавали пиздато и качественно. Но это да, это я какую-то хуйню сморозил

До первой 1000 трупов осталось чуть чуть.

Потому что человеческому разуму свойственно всегда искать простое, очень правдоподобное и между тем неверное объяснение.

Тут речь идет не о компонентах, а об узлах. Это невозможно сделать в один прием. Чтобы начать производить например двигатели для самолета - надо, чтобы кто-то их покупал, то есть производил самолеты. Поэтому сначала осваивается крупноузловая сборка из импортных комплектующих, а уже потом после этого постепенно появляется сборка отдельных крупных узлов из более мелких, опять же импортных, потом они уже собираются из более мелких и так далее.

В СССР при производстве большей части техники была локализована вся цепочка, начиная от производства базовых элементов. Вспомните транзисторы КТ315 и микросхемы серии К155. Сейчас же к такой степени локализации подобраться нереально

Глобализация . Все правители переёпаны, границы стёрты ,а соответственно и производство переёпано! А когда что то переёпано, получается урод косорылый !

alex7722 , летай сам с семьёй почаще на SSJ, я не полечу. Смотрю с утра нашествие "патриотичных" кремлеботов. В какое же говно из-за них всё скатилось...

Это сообщение отредактировал Dmitrych777 - 11.05.2019 - 12:44

На чем основано знание что он гавно? Вы например не допускаете что критика данного самолета банально проплачена конкурентами? У нас вообще почему то считается что воруют и подкупают только у нас, но не допускается, что в других странах все примерно тоже самое, а в большом бизнесе это вообще норма, а авиастроительный бизнес он не просто большой, он огромный и бабки там крутятся огромные и не боингу, ни аирбасу конкурент нахер не всрался. Я не защищаю ни наше правительство, ни сам самолет, я призываю к объективности, чтобы вопли были основаны на конкретных фактах.

Он сам туда запрыгнул, самолёт чтоль угнал?