России нужны крылья, или замолвлено слово о SS-100

Никто не против, чтоб РФ имела свои самолёты.
Просто ССДж-100 -модель неудачная. Даже не в смысле качества, а концепции.
Двигатели, расположенные ниже фюзеляжа, не лучший выбор. Есть, выпускался и летает другой региональный самолёт.
В идеале довести АН-148 до приемлемого качества и собирать на Воронежском заводе ВАСО дальше. Там более 50% деталей и комплектующих российского производства, в отличие от Сухого! Замените оставшиеся украинские детали русскими и восстановите производство!

Вот так выглядит лучший региональный самолёт.
И он может безопасно садиться на брюхо.
И если подломятся стойки шасси при жёсткойпосадкеи, то дальше нагрузка пойдёт на фюзеляж, упавший на полосу, а не на двигатели и крылья/баки:

Вам может быть и не нужны, а нам - нужны.

Собрались, блядь, эксперты авиастроения. Даже лень объяснять все очевидные вещи.

Задолбали со своими ту 334 и прочим наследием СССР. Этот ту 334 при проектировании уже устарел. Ближнемагистральный самолёт с экипажем в три человека. Буржуи ещё в 70х по два в кабину начали сажать. Потому и импортный на три четверти самолёт у сухого, что когда создавать стали в России на было ни двигателей ни авионики мирового уровня. В СССР тоже небыло, но ему не продавали. Сейчас мс21 мучается с этой импортозависимостью, но уж лучше так чем совсем никак.

Вы это серьёзно? Корпорация Боинг год скрывала проблемы со своим MAX8, прямо влияющими на безопасность, что привело к катастрофам двух самолётов.

Что мне нравится в хомячках, так это их безапелляционность. Запрещают своим семьям лететь на русских самолётах, а вот на американских не запрещают. Браво. А если, не дай бог, случится что, то повторите свои слова в отношении Боинга?

Это сообщение отредактировал Hellrizer - 11.05.2019 - 09:20

Напоминает эта возня с региональными самолётами, когда была готовая безопасная модель, историю с ПРО-100 и МИР..
Была готовая карта ПРО-100, была ассоциация банков РФ, внедрившая сеть и систему, была поддержка Сбербанка и его процессинговое обслуживание и внедрена от запада независимость, было внедрено в Крыму там повсеместно. Было полностью разработано введение УЭК на базе ПРО-100. Всё работало и требовалось лишь доведение до совершенства.
И тут, ЦБ вдруг решил разработать и внедрить свою систему. И своего оператора. Как бы не замечая, что уже всё есть. Да здравствует МИР и миллиарды на внедрение и распил!

Так и было с АН-148 и Сухой Суперджет.

Никогда не задумывались, почему данный самолёт не сертифицирован по нормам EASA? И не будет сертифицирован никогда. Потому что в аналогичной 5 мая катастрофе он гарантированно убил бы всех, кто находился на борту. Просто посмотрите, где у данного самолёта находится расходный бак и что предусмотрено в качестве защиты при его повреждении. И это только малая часть его багов.

А я ТСа поддерживаю полностью и безоговорочно!
Заебали уже всёпросральщики со своими "моторесурс авиадвигателя 50 часов", "дайте нам самолёт полностью из российских запчастей, а не то это - распилы" и прочей подобной хренью. Всё это я наслушался ещё в конце 80-х, когда разваливали СССР.
И, что самое интересное, когда СССР всё же развалили, к власти пришёл прозападный алкаш Боря, все эти критики дружно замолчали, их сразу же всё стало устраивать. Хотя реальную картину жизни простых людей в те годы нет смысла описывать, и так многие помнят.

Второй раз с подобными всёпросральщиками столкнулся в начале 10-х годов на Украине. Когда у власти был Януковощ. И что мы имеем сейчас на Украине? Уровень жизни населения упал, у власти прозападный Порошенко (пока ещё), всёпросральщики дружно набрали в рот воды.

Россия. Наши дни. Всёпросральщики поливают дерьмом всё и вся. Что ждать дальше? Попытки смены власти на прозападную и сопутствующего падения уровня жизни? Не хочу. Ну их в болото, такие перемены. Меня лично всё устраивает и сейчас.
А всёпросральщики - идите нахуй!

Это сообщение отредактировал папасемен - 11.05.2019 - 09:32

Значит ты херово принимал, и находишься в одном ряду с саботажниками

вот у нас в Казани стоит КМПО - где с него движки?

Была в числе лидеров в принципе? Или была в числе лидеров на момент развала союза?

В каком именно цехе ты принимал самолёты? Не надо называть, это дсп, просто скажи, к северу от центра завода этот цех расположен, или к югу? И как далеко от него перрон выделенный для проверок собранного самолёта. Или ты солгал

Расходный бак, говоришь? Ты Ан-24 изучал, наверное. Где расходный бак у бобика или арбуза 320?

Так-то фюзеляжу трындец будет. Буквально на днях высокоплан бомбардье разложился, фюзеляж разрушен.

HOPKOMAH

Почему Бомбардье пошли по тому же пути? Чем их даш-8 не устраивал, что стали CS-100 делать (арбуз220)? А китайцы с почти клоном арбуза? А все Бобики? Почему о них ни слова не говорите, критикуя эту схему?

Это сообщение отредактировал goriak - 11.05.2019 - 10:00

Я летал на нем на бельгийских авиалиниях пока они от него не отказались, внутри салона было не хуже чем в других самолетах. Может новый был. Один знакомый, занимающийся износом материалов, был по хоздоговору задействован в исследованиях качества материалов на этом самолете. Он мне сказал что материалы гавно и не соответствуют стандартам, очень быстро приходят в негодность. Но он имел дело именно с отделкой салона, а не с несущими и авиационными элементами.

если бы суперджет был сделан полностью своими силами: свой мотор, свои детали, свой электроника, уверен даже большинство этого сайта так и сказало бы: ничего, тут подтянут там поправят и полетит наша птичка. Но блять этот летающий кусок железа почти полностью собран из разных самолетов! Это даже на слух нормально не воспринимается. О чем тут топит ТС?!
Этим уродам дают миллиарды то машину создать то процессоры там какие то, то телефоны блять. Но все сводится к покупке запчастей из китаев/лондонов и продажей у нас под гордым грифом "отечественный"
Прекратите называть своим товаром все, что содержит больше 5% импорта, и посмотрим, что все таки мы умеем делать? Ответ печальный будет : Нихуя....

И какие тут вопросы к самолёту? Он всячески сигнализировал, что впереди земля и нужно набрать высоту, а пилот вместо набора, отключал все сигнализации.

Ухахаха насмешил. Значит автор готов разбиться ради наживы недоумков. Жаль что у автора всего одна жизнь и семья

молодец. желаю тебе всю жизнь летать только на отечественных самолётах, ездить только на ладе, звонить только по отечественным телефонам и сидеть на ЯПе под импортозамещенкой.

А если поделить не на население, а на количество машин, то будет еще поинтересней.

тебе бы в школу. В Антарктиде вообще никто не погибает на машинах, россияне по твоему хуже пингвинов?

Математически правильнее было бы количество автомобилей на душу населения учесть.

Дурачок, что-ли? Я тебе про одно, ты мне совсем про другое...
Нужно смотреть на жизнь не сугубо сквозь розовые очки или копаться в кусках дерьма. Нужно смотреть на жизнь объективно и не вестись на всякие манипуляции.
А идеального общества нет нигде. Разве что в книге Т. Мора "Утопия"...

Это сообщение отредактировал папасемен - 11.05.2019 - 10:34

в США в 5 раз больше автомобилей (50 млн и 250 млн ), значит при равной аварийности у них было бы в 5 раз больше аварий в абсолютном выражении.