Как правильно прикурить машину - FAQ

Прикуривать можно, самое главное, чтоб поциентЪ не решил завести свою машину в тот момент когда провода накинуты.
Вот если он заведет - то тут как повезет...

Это сообщение отредактировал blackdiver - 20.12.2016 - 20:56

Все это мозгоебство. Покупается пауербанк с крокодилами и все проблемы решены.

Ну и? Разве вы что-то противоречащее написали тому что писал я?

50 процентов хуйни вторая половина очевидное. Самое простое это купить нормальный, новый аккумулятор и не ебать мозги.

Ага, практически истреблены жадными и экономными покупателями, которые не видят разницы в сечении. Бестолковые продавцы их не возят, потому что покупают дешёвое тонкое говно. Это да.

Вот прикупил себе на эту зиму (КГТП 1х25), только руки не доходят все собрать :

Это сообщение отредактировал ExPolice - 20.12.2016 - 21:16

херня. включаешь ближний свет и снимай себе на здоровье.
нагрузка гене есть. главно уследить за "+" клеммой )))

Конечно невозможно, но к этому можно стремиться.
Чем больше знаний, тем меньше ошибок совершишь слепо доверяясь чужому мнению. А заблуждений мифов и идиотизмов в народе ой как много ходит, в том числе и среди автогубителей.
А проверять совершенно необязательно экспериментально, гораздо более бюджетно провести симуляцию процесса - используя данный природой универсальный мощный математический орган - мозг.
По поводу вечности емкостей, а что в мире вечно? Но емкости хорошего качества работают доастаточно долго, даже дольше чем ваша машина сгниет от заводского состояния до кучки ржавчины. Ну а стваить или нет конечно же решать вам - ваша же машина

Объект, получающий (принимающий) что-либо от другого объекта, называемого донором,называется-акцептором Позвольте мне тоже поумничать.
Ну да-я зануда

Это сообщение отредактировал Slater281 - 20.12.2016 - 21:14

ExPolice
Миша? Ты?

Нихуя не знал, что диодный мост с генератором можно отключить от цепи автомобиля поворотом ключа в замке зажигания. Пиздец спецы :(

Это сообщение отредактировал GCoder - 20.12.2016 - 21:15

А я и летом при старте сцепление в пол

Соглашусь с предыдущими ораторами-донор должен работать на оборотах 3-4 тыщ.

Одна из самых здравых мыслей
Но народ почему-то больше верит "знающим людям, мнению которых можно доверять", чем законам физики.

Это сообщение отредактировал 1798 - 20.12.2016 - 21:17

По опыту могу сказать, что пристегнув пациента к проводам и стоя ждать когда подзарядится его аккум, лично у меня ни разу не прокатывало. Не зарядится он нихуя. Если только несколько часов сидеть.
По поводу порядка подключения проводов и осторожности, чтоб не замкнуть 5+. По запаре в попыхах очень просто замкнуть.
Кто-то тут говорил про завести на своём акб и быстро перекинуть дохлый, дак вот хуёво это, гену без нагрузки оставлять, слышал, что можно и без аккума ездить, если сопротивление (лампу накаливания например) подключить, но всё таки мы раньше так делали на девятках, десятках с товарищем, т.к. проводов часто не было или не дотягивались.
Обчно прикуриваю/прикуриваюсь так: донор отрубает все потребители и даёт ~2000 оборотов, пациент стартует. Профит. Недавно так меня товарищ прикуривал, после того как машина неделю простояла, -27 на улице.

Это сообщение отредактировал f14er - 20.12.2016 - 21:18

ну так чем старее машина тем меньше в ней электроники. Когда РР механический, зажигание механическое, мозгов нет то и гореть вобщем-то нечему.

Реально знаю несколько примеров выгоревших ЭБУ на машинах-донорах, которые прикуривали в заведённом состоянии.

Так что только с заглушенной! Уже раз 10 так прикуривал других и себя - никаких проблем.

последняя фраза немного неграмотна ;)
Стабилизатор это РР, но он срабатывает не мгновенно, а аккум сглаживает пульсации и дает ему время отработать. Они в паре это и есть настоящий стабилизатор.

Когда донор заведенный и когда пациент заводиться два генератора!

Не себе не людям!

А еще бывают двигатели которые категорически не рекомендуется так заводить - ГРМ перескакивает, особенно если не совсем новый он. Мой например.

На практике всё происходит так:
Тачка не заводится, сразу вокруг нее собираются соседи которые смотрят передачу "главная дорога" и вот прямо как тут начинают на перебой тебе советы полезные давать типа заводить не заводить (донора), спалишь мозги или не спалишь.
Но могу сказать что когда машина в -35 не завелась, запустить получилось только с заведенным как раз таки донором ибо после 3 часов зарядки на незаведенном ничё не получилось(при том что мотор грели пушкой тепловой). А то что мозги спалишь когда клеммы снимаешь при работающем двигателе, то тут думаю тоже ничего страшного не произойдет, к тому же что все так делают уже на протяжении многих лет. Хотя всёже злоупотреблять этим не стоит.

Был бы акб 4 х клейменый,чтобы ток через себя пропускал, а так да у пациента акб вообще болтается берется ток с акб донора на стартер пациента!

А инжектор как завести? А если 16 клапанов в двигателе?

Да ладно, сколько раз я мазы камазы от легковой прикуривал. Кидаешь провода на один акум, тарабанишь 15-20 минут потом так же на второй, и всё погнали.