Как правильно прикурить машину - FAQ

Лехко! Заводили и так тоже. движку какая разница - лишь бы раскрутиться.

вот сомнения у меня по пункту 2, провода хорошие, толстенные. Донора не глушили никогда.

Он вообще ничей стартер не должен крутить, ни свой ни чужой. Стартер крутит аккумулятор, а сила тока у него больше.

Простите, какие какие противотуманки??

Это где тебя такой хуйне обучили? Мне вот как электрику этот вопрос крайне интересен.

дня за два зарядишь

Логика режим ON
Стартер питается от источника тока. Если 2 аккума соединены параллельно и один из них труп - то внутреннее сопротивление трупа БОЛЬШЕ, чем у рабочего. Поэтому ток пойдет через работающий аккум, в это время дохлый просто висит балластом и заряжается попутно. Закон Ома, правда не школьный для участка цепи, а для полной цепи, там чуть сложнее, с ЭДС и внутренними сопротивлениями
Стартер берет + питания через толстый провод, минус- со своего корпуса. Минусовой толстый провод, на минуточку, подключен не к стартеру, а к КОРПУСУ двигателя, пусть и на шпильке стартера даже. И сопротивление блока двигателя всегда меньше, чем провода - надеюсь, понятно почему.
Дополнительно - если не лень, подключи амперметр в разрыв толстого провода стартера и донора подключи на двигатель. И увидишь, что ток идет К аккумулятору, а не от него.

толстые провода встречаются крайне редко
у мну тоже гавно было покупное, пока не сделал сам нормальные из сварочного провода
щас хоть ми8 прикурю:)

точно нет

Откройте схему любого авто. Стартер питается от АКБ. И подключать донора не к АКБ пациента, а к промежуточному звену в виде двигателя - кощунство

Спасибо, лень было писать подробнее. Думал меня электрик поймет.

Если вспомогательный аккумулятор установлен в другом автомобиле – заглушите двигатель этого автомобиля и убедитесь, что оба автомобиля не касаются друг друга.

Закрепите зажим красного пускового провода на положительном выводе (1) вспомогательного пускового аккумулятора.

ВАЖНО
Подсоединяйте пусковой аккумулятор, соблюдая осторожность, чтобы не допустить короткого замыкания на другие компоненты в двигательном отсеке.

Откройте зажим на передней крышке аккумуляторной батареи вашего автомобиля и снимите крышку, см. Стартовый аккумулятор - замена.

Закрепите другой зажим красного пускового провода на положительном выводе (2) вашего автомобиля.

Закрепите один зажим черного пускового провода на отрицательном выводе (3) вспомогательного пускового аккумулятора.

Закрепите другой зажим на клемму массы, например. верхний край правого крепления двигателя, шляпка внешнего болта (4).

Убедитесь, что клеммы пусковых проводов надежно закреплены, чтобы избежать появления искр при попытке пуска.

Запустите двигатель "вспомогательного автомобиля" и дайте двигателю поработать примерно минуту на повышенных холостых оборотах, прим. 1500 об/мин.

Запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.

ВАЖНО
При попытке пуска не трогайте соединения. Риск искрообразования.


Это из мануала к авто.

Всё правильно написал!
Сам вожу в машине инвертор и ПЗУ(в хитриле в выдвижном ящике багажника они отлично помещаются)
Кому интересно могу завтра посмотреть и точные характеристики ихние написать.
В прикуриватель багажника втыкаю инвертор и к нему пзу(главное наращивать ампераж потихоньку) и 3-5 мин.двигло запускается...
Вот типа этого...

Причем тут тепловоз?
Хоть Оку, все равно ток стартера будет большим.
Был случай - при включении печки (вроде слабенькая нагрузка) сбрасывался борткомп. А тут целый стартер

Я не поленюсь и еще раз картинку из мануала с риском добавлю.

Немного может не в тему...
Из своего опыта._
Если не удается завестись в холода-проверьте датчик температуры ОЖ который на мозги идет,а не на приборку.
С приходом холодов очень долго утром заводил машину.Раза наверно с двадцатого удавалось завестись.
Причем движок сначала не пытался даже "чихать",а потом внезапно заводился во время хер знает какой попытки.
Похолодало еще, и в одно непрекрасное утро так и не завелась тачка,акуум посадил
Поставил его назарядку,сам пошел за новым ДТОЖ
С новым датчиком завелась с полтычка.
К чему я это все.
ДТОЖ может себя никак не проявлять пока зусман не начнется.
На улице минус.а этот гад шлет в мозги дескать "все хорошо,температура -осень"
В результате бедная смесь и все как описано выше.
Звиняйте если не по делу влез

Это сообщение отредактировал RiDE43YFR25 - 20.12.2016 - 20:40

Многословно об очевидном.

ТС, ты давай еще пост запили про то, как чайник поставить.

Ремонтировать пациента - очевидно же
Как он тогда сам заводится???
Или просто дать подзарядиться его родному аккуму, а не сразу крутить. Потому что большая часть энергии уходит на заряд

хуй его знает! у каждого свои мудрости и способы. А я вот не стесняюсь быть жлобом - не даю "прикурить". Говорю: я банально ссу! Сегодня вот соседу не дал "прикурить". Во первых я за ночь дважды просыпался и прогревал машину (-37). А он не удосужился "добрые люди помогут"

7 страниц пустых споров, вот спец из журнала "За рулем" показывает как правильно прикурить авто.

Сделал проще. На зиму из гаража старый, но еще живой акк привез и поставил за диваном, к нему зарядку кинул, чтоб не видно и под ногами не мешалась. Раз в месяц подзарядить - проверить. Пару раз реально выручил.

Mzsergey

попробуй заведи не пузотера, а литра 3 и с аккумом от 90ач... я хочу на это посмотреть :)

А вот видишь, некоторым пригодилось
Не все ж сиськи и котегов разглядывать

Познавательно. Есть нюансы, о которых не знал.... Хотя есть мнение, что у донора лучше от АКБ стоит убрать клеммы на автомобиле донора. Так меньше шансов поджарки...

А вот потому и написал в стартпосте - БОЛЬШЕЙ емкости - не заряжать. Скорее всего оно и получится, но вот не без последствий для донорского