"Панегирик" Тесле

Ну никто не говорил, что невозможно, все дело было во времени. Все магнаты хотят как можно больше выдоить из используемых технологий, поэтому Тесла лишь ускорит процесс электрофикации, но опять же это все очень медленно.
Опять же, когда каждый второй авто будет электрическим, то и супер пупер акции тесла уже не будет такими уникальными, поэтому если в них и вкладываться, то надо иметь очень хорошую чуйку и знать когда сливать.
Короче это не для среднего обитателя хрущевок, посыл автора статья неясен, такой себе мамкин Дартаньян, мол ахуел от технологий а-я говорил!"

Вот все пишут - скорость зарядки, пробег и тд. А нельзя договориться и делать ВСЕ электромобили на одном типоразмере батарей? Т.е. ты подъезжаешь к заправке, отстёгиваешь бампер, спецтележкой выдергиваешь аккум и сдаёшь его на заряд, а тебе впихивают полностью заряженный. Время "заправки" пару минут. Всё, поехал ещё сотню км. Да, аккумы стареют, но сейчас не проблема программное определение остаточной ёмкости, соответственно заправки выбраковывают сдохшие (менее 80%) и отправляют их на завод-производитель - делаете плохие батареи, несите убытки. Отработала батарея гарантийный срок - сеть заправок покупает новую и "размазывает" её стоимость на стоимость заправки. Т.е. автовладельцы не несут неожиданно больших трат по замене АБ. Никуда не торопишься - заряжай потихоничку дома, будет гораздо дешевле.

Маску нужно списаться с Гулиа, который изобрел супермаховик.
Сейчас он заморочился с вариатором, который бы передавал накопленную кинетическую энергию на колеса.
Хотя, теоретически эту энергию можно было бы преобразовать в электрическую, которая бы подзаряжала батареи Теслы, а то и просто вращала бы генератор.

пока из каждого утюга орали и писали, что Тесла йобаный пузырь из этой вашей омериги, которой, кстати, пиздец вот-вот, я покупал экции этого пузыря по 190-210$ за штуку)))

Это сообщение отредактировал Dimems - 15.01.2021 - 14:32

Ничего не имею против "Теслы" и электро-движков в целом.
Но пока это игрушки для богатых.
Они были ими 20 лет назад, такими и будут оставаться ещё лет 80.
Проблема в том, что время для заправки газом или бензином или дизелем - это 5 минут и поехал. Для чего мы покупаем машину? Жопу возить? Нет, для экономии времени, переместиться из точки "А" в точку "В", и время в 5 минут туи имеет самое важное значение. Когда можно будет на "Тесле" подъехать к заправке и за 5 минут её заправить, тогда агитационные статьи на эту тему писать не придётся. Должно пройти ещё не менее сотни лет, пока придумают действительно передовые технологии в этой области. Пока батарейки хороши в самокатах и велосипедах, занёс домой и сунул в розетку. А что делать с "Теслой", без частного дома с гаражом, да ещё на морозе, да на дорогах с колдоёбинами, Илон Маск вам не даст ответа.

Куплю Теслу б/у без батареи, но со встроенным бензогенератором(недорого)

Лови)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"У них все утыкано этими ветряками, а о птицах ктото подумал? Они так вибрируют что червяки из земли вылазят" ©

напомнило

- Такой вопрос - Какая технология вреднее?

Использование ДВС коптящего сейчас + цепочка производства его + цепочка предприятий добычи углеводородов+ НПЗ и предприятия их оснащения.
Или
Не коптящий Электрокар на батареях + цепочка предприятий по производству авто + цепочка производств Батарей всех видов и их утилизация + цепочка предприятий поставщиков электроэнергии и их предприятия оснащения.

- Мож электрокар - Дымит и отравляет удаленно и еще вреднее?
- только видимость другая?

Не топлю за Теслу, но дохуя ли этот Камминс N14 заведётся при морозах -28 -41 без тёплого гаража?

ПО обновляется через Интернет, как смартфон.
Замена батареи через 2 года? Что он с этой батареей делал? Орехи ею колол?

Что за бред, ПО там по воздуху само обновляется, на батарею гарантия 7 лет, погрузить машину и свозить в европейский СЦ - не адовых денег стоит. ( если в России конечно не починить )

Это сообщение отредактировал gor3 - 15.01.2021 - 14:38

Тэсла хороща там! где нас нет! и пусть так и будет! утопические идеи и надежды пусть двигают те, кому это по карману!

По моему вроде на ЯПе читал ,что с Теслой проблемы даже после легкого дтп. Типа сразу слетает с гарантии в связи с возможными ( скрытыми) дефектами батарей.

Это сообщение отредактировал соло - 15.01.2021 - 14:38

Тесладрочеры своим пафосом и упоротостью паходу догнали яблокодрочеров, веганов и зоошизу.

Вы преувеличиваете теплопотери на выхлопных газах). Давайте ещё посчитаем сколько в звуковую волну ушло.
Ну или я начну реактивное действие выхлопа к движущей силе плюсовать)))))

зимой дизель чаще всего только крутит колеса и греет салон. Причем греет недостаточно и почти весь сброс тепла идёт через печку. Происходит утилизация паразитных потерь фактически.

Летом уже все хуже. И ехать надо и салон приходится охлаждать и атмосферу греть.

Для электротранспорта климат в салоне - это всегда побочные затраты энергии.

Таким образом зимой имеем примерно паритет по энергоэффективности.

Весной, в условные +18 (климат не нужен), с большим отрывом выигрывает электро.
Летом в +35 отрыв несколько сокращается.

Но коллеги правы. Рассматривать только одно звено (последний этап техпроцесса фактически) некорректно. Если уж сравнивать экологичность - то весь цикл .
Начиная с нефтедобычи и сырья для катализаторов и заканчивая утилизацией авто.
Для электро - тоже начиная с добычи нефти/урана/лития, минус ветер/гидро, плюс снова утилизация.


А и главное. Более 80% энергии, вырабатываемой сейчас на планете человеком - это энергия двигателей на углеводородном топливе. Это с учётом работы всех видов и транспорта и участия углеводородов в электрогенерации.

Чтобы человечеству резко "позеленеть" и уйти от "мазута и камней" надо всего лишь эдак раз в 20 (не забываем про потери на транспортировку по ЛЭП) увеличить выработку электроэнергии. И при этом прекратить получать ее из углеводородов. Мир тотального атома и холодного синтеза? Не факт что в этом веке получится и допилить и запустить в таких объемах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Была бы цена за новую 20к$ в минималке, может и взял бы, а пока это дорого.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тема для меня и любителей писать: "пошли вы все нахуй,пидарасы новых технологий!В Роиссе на дровах,суки,как дрочили,так и будете дрочить,хуесосы позапрошлорвековые.Сосмите хуй,дремучие роиссяне Рад за вас,лдапотники сраные

тесла хорошо. Правда считаю что Маск гений, через теслу поднял бабла на космические проекты, вкорячился став конкурентом НАСА, запустил ебейший интернет. Тесла возможно (скорее всего) пузырь, но Маск выжал из этого пузыря максимум чтобы раскачать свои другие проекты.

Безопасность конечно нуегонах. Как нибудь возьмите старый акум от старой мобилки и проткните ножиком. Только уёбывайте сразу же, пока ебало не спалило и руки нахер не оторвало. А тут под жопой тысячи таких батареек. Пробей одну и маленькое солнце вмиг обуглит очко до состояния пепла.

Но повторюсь - Маск, благодоря экодрочерам, создал капитал для воплощения в жизнь других своих, более масштабных и амбициозных, уровня Демиурга, проектов.

Шведский дизельный легковой авто. За 10 лет проблем с запуском не имел. Храню на улице. До минус 35 проверял.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие аккумуляторы??? Электричество живёт в розетке!! И точка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автор просто абсолютно некомпетентен в конструктиве авто. Если б он был прав хоть чуть-чуть, Тесла стоила бы в разы дешевле. И двигатели электрические ни разу не дешевые ни в разработке ни в постройке. И охлажление им нужно и смазка. Акб стоят космос, бывает что и дохнут и система охлаждения им нужна, а в случае подыхания одной ячейки перетрясай всю батарею за соответствующую цену. Кстати эти риски в стоимости машины изначально зашиты. Сеть зарядок тоже не халява - за ее развитие платит владелец электромобиля. На зарядках Лукойла стоимость электричества 12р/квт была еще пару лет назад. Я поклонник электричества на транспорте, владею электромотоциклом и знаю о чем говорю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если считать КПД электромобиля, так надо начинать с КПД электростанции, поскольку электромобиль не является устройством, вырабатывающим энергию, он только потребляет мощность. )) Так что КПД электростанции, плюс затраты передачи, плюс прочие потери... где то 30% может и наберется. С трудом)

В свое время у каждого производителя были гибриды. Модно это тогда было. Наигрались и поняли, что смысла особого.
Сейчас в моде электромобили. Все просто пока закрывают глаза на проблемы, связанные с их эксплуатацией и инфраструктурой. Если эти проблемы не будут решены, электрички так и останутся в роли второго автомобиля для езды на работу и обратно.

А у сектантов теслы электричество в розетке живёт, да? XD