Гнилые новости

Нужно брать поршни с камерой сгорания в самом поршне, прежде чем резать голову.

Готово!))
Совершенно железная фотокамера больше не страдает хернёй, и приступает к своим обязанностям, не брезгуя моторной грязью, неприхотливым к себе отношением. Она будет вести фотохронику событий, вместе со штативом, и чехлом. Короче. Все уже началось, но мы еще невкурсе))... дело поправимое.

собирал из того что было
https://www.drive2.ru/r/lada/624861/

Это еще зачем? Наоборот, в случае поршней 2112, я думаю как исправить ненужные выемки под клапана. Чем меньше камера сгорания, тем выше степень сжатия. Но да, есть еще вариант про дизельные поршни, думаю. Кольца будут однозначно дизельные.
И я пока не обсчитаю все основательно, не соберу все детали, резать ничего не буду.

Я хочу собрать со степенью не меньше 20. Просто мотор собирать мне не интересно.

Купил бы гоу про за 7 тыр, её хоть на лоб вешай и фоткать можно.

Что это за поршень? Производитель, модель?

Ну так двигатель Ибадулаева собрал или нет?

Шлифуешь головку до упора, чтобы топливо горело в поршне, иначе прокладке трындец.

Ну, я думаю живые деньги мне еще пригодятся в эксперименте. Камера была, подавала признаки жизни, почему не воспользоваться? Это кстати хорошая камера))

извращение - это дрочить на 15-летнее ведро - у меня сейчас старший сын этим занимается
поковырялся я в форде мондео 2003 года - нуегонахуй такие приключения

Это сообщение отредактировал Pit1973 - 8.01.2018 - 20:22

выкинь нахуй. Это даже при Союзе говном считалось.

ну и чего хорошего? и выкинуть жалко и место занимает.. или он на шкафу последние 10лет работает лицом к стенке? у нас такой горизонт на даче.. 25" с панасовской плоской трубкой.. контрастость - вах! тдкс правда менял лет 10назад.. и пропаял фотодиод а то пульт через раз работал.

Абсолютно в жопу, правильно!))
Это как сравнивать конструктор Лего, с конструктором советских детей, из просечных металлических заготовок, с помощью которого нужно было лепить на болтовых соединениях все что в голове перемкнет.
В Лего нету того романтизьму, нету широты палитры. Все упирается в квадратные головы)))

Во! Пушку и ракету нельзя, ст 223 УК РФ)))

Бронзовые направляющие ещё выточи для клапанов если есть станок.

Периодически ковыряюсь в ФордФокусе 2006 года в рамках ТО плюс подвеску перетряхнул - знаете, машина как машина, ничего необычного. Да, посложнее девятки, покачественнее, позаковыристее. По комфорту несравненно лучше. Мне нравится. И ковыряться нравится, и ездить.
Для сравнения - солярис у меня был, 2013 года. Так он куда ближе к девятке по конструктиву и по исполнению, чем Фокус.

У Форд Фокуса вроде нет ремонтов на двигателе.

Это уже есть. Выточены каким-то советским человеком, в далекие 90е годы. Думал что не пригодятся)))

http://clubturbo.ru/market/dvigatel/porshe...84_mm_komplekt/
такие же только со смещением пальца на 2,3мм, потому и блок резал. и под два клапана, а не 4
вот нашел
http://meta-s.ru/product/porshni_2110_smeshch_2_3_diam_84_0/

Это сообщение отредактировал Lee22 - 8.01.2018 - 21:15

Все просто: раньше не было таких продвинутых систем для расчета деталей на прочность, износостойкость и т.д. Да и в советское время, что бы ни говорили, простой человек мог устроить серьезные проблемы производителю за некачественный товар, тогда как сейчас, открыто впаривают хлам в автосалонах и расширяют штаты юристов для ведения судебных дел. Поэтому, все делалось, с запасом, гарантированно.
Сейчас же, ресурс мотора и других деталей можно рассчитать с точностью до окончания гарантийного срока. Больше точность - меньше затраты на металл и изготовление. Нужно еще снизить издержки? Заменим металл на более дешевый или вообще пластик. 150 тыс км пройдет? Пройдет, а дальше не наши проблемы.

Есть как минимум один ремонтный размер поршней и аж 6 размеров вкладышей, если говорить о двигателе 1,6.

ТС, всего лишь один вопрос.
Расскажите, плиз, принцип работы ДВС по системе Ибадуллаева.
Как Вы его себе представляете и за счёт чего реализуется такой сумасшедший прирост мощности и крутящего момента?
Сорри, исправил фамилию изобретателя.

Это сообщение отредактировал Mehaник - 8.01.2018 - 22:38

Спасибо.
Одуреешь выбирать. В общем, мне кажется выбор будет за СТИ. Но это еще не точно. Надо еще подумать.

Ну и, заодно, какой Вы собрали двигатель "задолго" до него и почему по-Вашему мнению плавился коллектор.