Гнилые новости

Ты меня не понимаешь)))
Зачем мне японский дизель? Я даже от поршней подходящих, но для БМВ отказался лишь потому-что у моего эксперимента есть идея. Мне не интересно просто завести мотор. Я вышел из этого возраста давно. Мои моторы заводятся после сборки где-то года со второго, или третьего после полного усвоения курса сопромата, кинетической механики, и теории ДВС. Это все давно в прошлом...

кстати, после пуска мотора с завышенной СЖ, нужно будет даигать зажигани, если двинуть раньше не заведешь, если не двигать, то нестабильно работать будет.

я тебе готовое решение предлагаю, что называется малой кровью.
кстати, ты так и не ответил, что плохого в квадрате 84*84 на 213-ом блоке?

Это сообщение отредактировал Lee22 - 9.01.2018 - 01:25

Если обычные свечи, то при степени сжатия от 25 он просто не будет работать, потому что плотность смеси в камере сгорания будет выше предельного для обычных свечей зажигания. Даже минимальный зазор тупо не пробивает. Что-бы это изучить, я делал отдельный стенд. А уж потом нашел решение, одно из решений, для того, что бы двигатель работал ровно. Но блин, не долго. Электрика на двигателе не живет))) Не любит жить.

Критический угол наклона шатуна. И солидные динамические нагрузки на поршень в поперечном диапазоне. Это хорошая предпосылка для выхода шатуна из блока.

судя по ответу, аффтару неизвестно (по крайней мере пока), что за процесс обозначается этим словом (детонация); мне -- известно, но здесь разжёвывать не буду;

аффтара бесполезно выводить на чистую воду и пытаться переубедить, похоже, аффтар наслаждается самим процессом базара беседы в таком формате, так как цель -- не поиск истины или какого-то решения -- а просто самолюбование и срач; всё без сарказма и без смайлов;

ох... 9 страниц негодования...
я в 2009ом сел в НОВУЮ х5 БМВ на презентации в салоне
это насколько я понимаю была вторая версия, т.е. х5 это было что-то ещё на тот момент
и вот посидев на пассажирском седении спереди пооткрывав всякие коробочки подстаканники и прочую лабуду я перебрался на задний ряд и что я увидел7!
я увидел разошедшуюся строчку на седении впереди меня!!! строчка шла шла... потом расползалась так что было видно нитки где-то мм пять шириной, а через 10 см строчка снова сходилась...
вот тут я понял что машину б/у новее 2000 года покупать не имеет смысла, это скорее всего будет гавно... а на новую денег неееет )))
потом я услышал про агрегатную замену от ниссан...
потом я полазил по машинам от ауди в салоне... были с товарищем на тест-драйве, мне было скучно ))
самое удивительное, что казалось бы нашему автопрому - держи качество которое было при советском союзе, так ведь нет
металл небось китайский покупают, он же дешевле )))
тьфу короче, цивилизация скатывается от уважения к людям к состоянию отношения как к гавну.
"ты не купишь, вон тот лошара купит"
поэтому и общий трындец.
грустно это всё, печально.
потому и осознание приходит, что в СССР было лучше.
в СССР был знак качества! брак был тоже, но если что-то работало, то работало в любом случае и сука долго.

И немедленно выпил!

шатун можно удлиннить и укоротить поршень, оставив при этом общую высоту.

Я надеялся что Кодиак не сдаст позиций. Ждал. Дождался. Прошлый год был последним годом моих надежд, что автопромовцы одумаются. Нет. Они намеренно штампуют мыльницы, это их бизнес. Экология и безопасность красивые предлоги для развода потребителя.

Поэтому я и спросил у тебя про поршни.
Можно. Теоретически. Практически забодаешься, и плюнешь. Если не крутить до отсечки такой мотор, то скорее всего походит более менее.

я же не задолбался, и кручу мотор без опаски.
причем все собрано из вазовских комплектующих.
погугли размеры шатунов на 10-е семейство и сравни их с классическими.

Видел как один укоротил шатуны, потом сварил их в середине. Только я не помню в чем прикол заключался, короткие шатуны на длинный блок.

Вот ты меня упрекаешь, что я не ответил. А сам пропустил мой вопрос, какая компрессионная высота твоих поршней?
Я же не просто так спросил.
Человек который специализируется по таким моторам мне сказал, что не легко скомпоновать. То палец не тот, то высота поршня.

))) маньяк....

ссылку же дал, 35,6мм
херово он специализируется.

я про укоротить шатун и не говорил

Это сообщение отредактировал Lee22 - 9.01.2018 - 01:54

Быстрее обороты набирает в комплексе с облегченным маховиком. степень сжатия у него кстати была повышенная, машина ехала только как минимум на 95-м бензине, обычно заливал 98-й.

Если тот, кто будет выполнять мне станочные работы узнает, что я затеял публикацию. Он меня на хер пошлет. Ему хорошо платят за то, что он делает в рабочее время, а мне он сделает в свое личное. Правда на казенном оборудовании. Я это к чему. Там где точат все, я даже писять не стану. Мне не интересно, просто пройтись камнями по блоку, выйти в размер. Я к чему это все. Думай как знаешь. Но эти парни, с которыми я затеялся дело свое знают зашибись. И если поршень влез в цилиндр, то это еще не успех. Десяточные поршни все идут с циковками. Это плюс к детонации...

у облегчения маховой массы кроме плюса в виде быстрого отклика на педаль есть и минус, такой мотор имеет меньше инерции, а потому и меньший момент внизу, весь момент смещается вверх по оборотам. Такой мотор будет более оборотистым, но на малых оборотах никакой, отсюда и ресурс и прочее, т.к. за одну и ту же силу он прокрутится больше.
Так что для легкого кузова это гуд, а тяжелому говновозу не гуд.

может станочник он и хороший, но наменклатуру начинки вазовских моторов он не знает.
Поршни у меня не десятые, это делались они под десятый мотор, но из Нивовской заготовки.
А еще можно вместо готового поршня купить заготовку и выточить из нее железяку по твоим размерам, при помощи знакомых станочников. Либо впринципе заказать отливку нужной формы и точнуть. Заказная ковка за 4 шт будет стоить от 16-18т.р.

Ну тогда ТСу нефиг выпендриваться, пусть ставит калиновский движок 1.6 1118. Или доводит этот до параметров калиновского. там вроде особенностью является впускной коллектор с длинным и коротким впуском, который даёт тягу на низах.

Не, станочник это другой. Они в паре. Моторист на вольных хлебах, а станочник на государство работает.
Ну вот видишь же! Я же тебе говорил, что непросто. Не, бля, просто. Чую придется и мне извращаться. В четверг буду звонить, пытаться объяснить что мне нужно.

Газ 24, уаз 469, москвич 408.
То не берем , это не берем, что за бред?
Сам сказал из легковых единственный двигатель 402 в СССР, теперь период выпуска и марку ограгичиваешь. Давай Окой ограничимся тогда.

Это сообщение отредактировал j26 - 9.01.2018 - 05:53

Скоро двигатели будут наполовину из пластмассы. Еще и пробку заварят, чтобы масло народ не менял, как в АКПП некоторых.