Хороший автосервис

хотелось бы понять ..где именно незатянутые и откуда появился люфт ?

Знакомая тема. Делал тойоту в одном гаражном сервисе. Лет 7. Вроде все нормуль. Сотрудники адекватные, дело знают и т.д. А потом, не помню зачем меняли, заменили радиатор на дизельной машине на радиатор от бензинки. И стали рваться один за другим радиаторы печки. Три штуки сменил. Сервисники должны по идеи знать такие нюансы. И при замене акпп, по причине несовпадения диаметров крепежных винтов, приварили коробку к движку.

Это сообщение отредактировал Steeller78 - 11.02.2017 - 18:10

Если не затруднит, скиньте название в личку.

Я даже в знакомом сервисе трачу день (выходной или отгул) и присутствую при работах. Только однажды оставил - дверь перекрашивали из-за царапины.
Именно из-за долбодятлов.

Мне в Рольфе на ТО салонный фильтр судя по его виду - ни разу за 4 года не меняли.

Полировали тряпочкой слишком усердно?

После того,как мне не смогли спаять нормально две скрутки с проводами,больше я ни в какой сервис не хочу ездить,по крайней мере,все что сам смогу-сделаю сам.Из последнего-замена потекшего масляного датчика и чистка заклинившего из-за этого генератора (масляный датчик снизу на него брызгал и между статором и ротором образовалась пластилиноподобная субстанция).

ВАЗ 21093. 30 минут.

Ребята у дилеров тот-же гаражный сервис были три разных машины. ну и дилеры то=же разные так косяки у всех одинаковые. масло выше уровня . развод на замену тормозных к олодок и это у машины с пробегом 8000 км -

Ну был же какой-то автосервис, который ты видел в первый раз, и оставил там машину на ремонт? Логично же? . Любой автосервис когда-то был незнакомым.

По весне заехал к официалам г.берёзовский, ховер у них покупал в 12г., была проблема с цз. При езде срабатывал цз, якобы дверь открыта-закрыта. Ну и крестовину просил замерить. 8 часов ждал. В итоге крестовину замерили, а проблему срабатывания цз они не нашли. Хотя сомневаюсь, что вообще искали. В итоге заехал в гаражный сервис, объяснил мастеру проблему, подсказал на какой двери срабатывает и он мне за минуту нашел причину. Наебнулась кнопка конечника.

Так не генератора ремень меняли а ГРМ. На моём авто это лютый пиздец, вплоть до снятия ремня генератора, снятия шкива распредвала, и опоры двигателя, и кучи крышек которые ещё и прикручены через масленые каналы =)

Когда лень самому ковыряться в гараже (или масштабы мероприятия не позволяют за вменяемый срок выполнить работы на яме, не порвав при это сраку... ну там коробку-автомат весом 85кг перекинуть, например) - еду только на тот сервис, где можно НАХОДИТЬСЯ В РЕМЗОНЕ. Без вариантов! Один раз стекольщики выгоняли - типа "вона у нас зона отдыха идите отдохните, в ремзоне нельзя находиться!"... Я - "ок... покурить-то успею?" Они смотрят в непонятках... Выхожу курить... ну, к слову, бычок уже выкидываю - подходит: "... а вот извините, а вот как здесь у вас..." и далее я показываю - как панели отодираются, как потолок по-простому "оттянуть" не разобрав пол-машины, какое стекло из трех имеющихся мне воткнуть с наименьшим геморроем и т.д. и т.п. на всех остальных сервисах еще НИ РАЗУ не проходил так, чтобы не требовалось принимать какого-либо решения НА МЕСТЕ... "бля... в стартере резьба под болт кончилась... чо делать? (болт, к слову с дюймовой резьбой - хрен купишь просто так)" "где мы с тобой такие болты видели?..." "...коробас похожие держут, только длиннее чуть вроде..." ОК... выкручиваем болт с колокола коробаса внизу (чтобы потом мне в гараже, когда придут "правильные" болты проще было перекрутить, не обнимаясь с коробкой и не опуская хвост) и вкручиваем в стартер... из-за большей длины, оставшихся витков резьбы в корпусе стартера хватает, чтобы нормально этот болт затянуть (в голове, конечно, пунктик остался, что надо буде либо резьбу под больший болт перерезать, либо чо еще придумать), стартеный болт закручиваем в колокол... сразу не вывалится... дождется приезда "правильных"... Все... машина снимается с подъемника, я еду домой... В случае отсутствия меня в ремзоне, развитий событий было-бы как минимум 3: 1) забили бы и не сказали про сбитую резьбу, оставив стартер болтаться на одном болте, 2) сказали бы о сбитой резьбе (я бы поверил, что это не они накосячили, если-бы не видел ЧТО и КАК они делали?) и я ждал бы "ремонтных" болтов пару-тройку недель на сервисе, 3) сделали-бы как и сейчас, но я про этот колхоз не узнал-бы и потом сильно удивлялся бы, когда нашел... Поэтому только хардкор и только личное присутствие в ремзоне... Иногда, когда делать нехуй (и "в своих" сервисах), могу еще, чтобы сократить свое же время там прибывания - мелочевку какую-нить сам сварганить: колеса поскидывать, супорта стянуть, полуоси повыдергивать, карданы скинуть... в общем то, что можно сделать вдвоем не толкаясь... Как правило, после этого максимальное время прибывания на сервисе не превышает 3-х часов (по процедурам "средней" тяжести)... Вот как-то так...

Вот про "надзирательство" и "постоять над душой". Если слесарь травмируется из-за того что вам приспичило что то у него выяснить и он отвлечется то это кто виноват? Путен? Или гаечку вам уронит куда то далеко в движок и ее надо будет долго и нудно доставать. Только не надо про то что там "далжныбытькрутыеспецы", там такие же люди как и вы. А еще бывают уроды которые руки при себе держать не умеют, мало того что гаек напиздят и ключей так еще лезут везде покрутить шаловливыми ручонками. А еще вы блять не поверите но иногда при ремонте может что то отлететь в человека или смазкой-грязькой брызнуть. Опять слесарь виноват или путен? Вы же святы и непогрешимы но кто-то же виноват что вам в глаз что-то попало и масло на дубленку.

Alien, зачем задаете такие вопросы.
Поясню. Вот я человек не первой свежести (62). Было время, когда сам на трассе по ночам под дождем разбортовывал пробитое колесо своего "Москвича", доставал вулканизатор, и т.д., и т.п. Поглядывая на часы, потому что до дома 300 км, а к 08.00 надо на работу.
Понимаете, к чему клоню? Вот именно. Я и сейчас могу так сделать. Только сейчас полно шиномонтажей (а тогда их вообще не было), да и по деньгам ремонт колеса - это уже не ползарплаты...
Не продолжаю. Сами домыслите.
А вот докапываться до людей только ради того, чтобы кого-то о/б/о/с/р/а/т/ь, а самому порисоваться, не стоит.
Уверяю Вас.

Ебалом в пол таких ремонтников и по печени, по печени. Хоть руководитель нормальный попался

Сам в устройстве автомобиля не соображаю, но чинюсь всегда у гаражного мастера, которого посоветовали друзья, претензий никаких.

Пока авто был на гарантии, ездил к официалам, ну его нахуй - они ток масло менять умеют. До сих пор вспоминаю как они меня лечили, что машина глохнет на ходу, потому что батарейка на брелке села, а не топливные фильтры засрались из-за плохой соляры. И ведь заменил батарейку, чуть не убрался, ибо заглохла на объездой дороге, руль заблокировался, впереди поворот.... кароч об стенку всех этих спецов.

Гаражный мастер работает на репутацию, сделал хорошо, сарафанное радио разнесло, что вот есть такой чувак, чинит на совесть и тд. Меня всегда радует, что после ремонта он доступно объясняет чё случилось, рассказывает для тупых устройство агрегата, почему ему пизда пришла, показывает на вынутой запчасти где у него сосбсна пизда и тд))) Стоит всё, разумеется, в разы дешевле "квалифицированных" официальных автосервисов.

за тобой уже выехали все автовладельцы

я конечно дико извиняюсь , но любой автолюбитель знает , что надо иметь своего слесаря и электрика , что бы небыло проблем . А все такие рассказы для ТП и лохов.

В движок... гаечку... уронит... Вы, как видно, крупный специалист в ремонте авто... советы вот подаете, кому над чем стоять... рассказываете "как оно бывает"... разобрали и собрали не один движок и даже знаете как и куда там падают гаечки... Колеса-то хоть сами накачиваете или на шиномонтажку ездите? Специалист словестности, блядь...

ЗЫ: хотябы непиздели про те вещи, в которых вы долбоеб... Противно читать, ей богу...

ЗЫЗЫ: в ремзоне нахожусь в робе, а не в дубленке, если чо...

Это сообщение отредактировал treeton - 11.02.2017 - 21:37

Вы действительно верите в "волшебную сеть", работа в которой выпрямляет руки даже самым рукожопым? Или там отбор как в космонавты? И мастера от избытка зарплат там ездят сплошь на лексусях и бемеве? На любом, даже самом волшебном сетевом сервисе одинаковые проблемы и одна из них - человеческий фактор. Заключается он в том, что в самом распиздатом сервисе из (условно) 20 слесарей одновременно трудится 2-3 реально шарящих (обычно по одному на смену) и еще 2-3 молодых пацана, которые хотят у них чему-то научиться... остальные, как не прискорбно, абсолютнейший шлак и так везде... При наличие вменяемого мастера-приемщика такие сервисы действительно становятся весьма неплохими... Но вот в родном городе-миллионнике, к сожалению, из всего многообразия (а я с этой отраслью достаточно плотно связан по сей день рабочими вопросами) сервисов я таких знаю всего 6... А реальных спецов, которые эпизодически качуют с одного в другое или "обжирились" и открыли свои конторки знаю реальных человек 20 из них "широкого" профиля, т.е. тех, кто не ссыт разбираться с каждым конкретным случаем, на разных авто, а не узкоспециализирован - 3 человека... На миллион с хреном людей... Остальная масса - долбоебы и мозгоебы разных степеней заебистости...

Это сообщение отредактировал treeton - 11.02.2017 - 21:51

Поддерживаю!

Дураков полно.
У нас мастера говорят сложно найти адекватов.
Ну синячить на работе это край.
Взял пива после рабочего дня - сядь на кухне, пей и не дергайся куда либо в сторону рабочей зоны.

Для себя (еще когда пил) было правило: в гараж иду либо бухать (там по дороге порядок навести и т.д.), либо гайки крутить (провода паять). Потому как доходило до смешного: на следующий день сам охуевал либо с того, что накрутил (это хорошо, если не запорол), либо (относительно проводов) по неделе потом пытался вспомнить ту "ВЕЛИКУЮ" мысль, воплощая которую я нахуевертил провода именно таким хитровыебанным способом, а не сделал в 300 раз проще и логичнее...

На 1MZ-FE V6 3-х литровых ремни были на 30-х камрюхах до 2006 года