Русский, немец и американец глазами ихспердов

и башни не летают у этогог видимо консруктивная особенность такая

Я видел. Спасибо.
Подтверждает тезис, что советское оружие лучше.
А станки - американские.

И табличка подтверждает, что даже в условиях эвакуации за Урал, советы смогли выпустить больше продукции, чем могли прислать союзники.

наверно мешки с золотом везут ))

А не напомните сколько автомобилей за этот срок произвела родная промышленность?
бугага

А зачем поведённые листы сопрягать, если есть ровные.

В данном случае - преимущество, т.к. высококласным сварщикам вполне есть работа в судостроении.

Это сообщение отредактировал Troll4onokkk - 7.01.2018 - 18:26

Ничего подобного там не сказано, там говориться что выломан кусок брони, о том что это произошло из за соединения ваши домыслы.

Ну и где тут"сотни частей" на которые разлетаются Т-34?

Да именно так, правда вы забыли упомянуть что 200% автомобилей были импортными в 43 году, а так же забыли или не знали то что заявки на поставки составляла наша сторона и более того что нам надо нам не присылали.

Мусаси

Бронирование:
борт — 410 мм;
траверсы — 300 мм;
главная палуба — 200…230 мм;
верхняя палуба — 35…50 мм;
башни ГК — 650 мм (лоб), 250 мм (борт), 270 мм (крыша);
барбеты ГК — до 560 мм;
башни 155-мм орудий — 25…75 мм;
барбеты башен 155-мм орудий — 75 мм;
рубка — 500 мм (борт), 200 мм (крыша)

Ни хрена себе не умели...
Не, башни то на болтах конечно, но там выхода не было, как иначе замену стволов осуществлять? А корпус - сварка в ответственных местах, навеска на заклепках.


А что касается того, что немцы криворукие варить не умели... Ну, ну...
До какой глубины ныряли валовые сварные семерки? Ась? 200 метров! Когда амеры с англами о 50 говорили с придыханием!

Заодно напомни как звали тот линкор что амеры не смогли потопить ядерной бомбой?

А там и не надо, суть в распределении нагрузки удара в наклонный бронелист.

На УВЗ. Харьков, Сормово и остальные варили вручную. И именно их корпуса ввиду низкой квалификации работников зачастую разваливались чуть ли не во время прохождения ходовых испытаний. Це факт. Несколько партий тупо завернула военприемка.

Проблема в том, что клёпанное соединение разрушается даже без пробития брони. Просто лист "сыграет" при фугасном разрыве на поверхности.

Т.к. нет абсолютно жёстких конструкций.

Та же самая хрень происходила и с клёпанными немцами. По ним, можно стрелять и оф 76,2. Повреждения гарантированы.

Вы, конечно, поступили по свински. ))))) Привести в качестве подтверждения своих слов цитату из воспоминаний человека, который в силу своей национальности не может врать в принципе это иезуитский ход! И как прикажете теперь опровергать вашу цитату компании немасквича и мурмурыча? Неужели эта бесстрашная ватага так прямо и скажет, что Отто Кариус врет?

Это сообщение отредактировал gretta1976 - 7.01.2018 - 18:38

опять 25 видите броню а вот ЧЁТКО НАПИСАННОЕ
"и крепежные болты "
и

Я аж поперхнулся... Всю жизнь встречал консистенции вяленой рыбы.

ВЗРЫВ БК ))
любой танк - даж хвалёные тут апологетами шерманы разносит в дым и башни слетают ))

Они были клёпанные.

И 50 - такое было только на нескольких довоенных учебных пл.

Остальные и у всех - гарантированно 200-300.
Кроме разве что малюток.

Мсье гуманитарий? Самолёты и корабли собирали на клепках именно из-за устойчивости соединения к вибро и ударным нагрузкам. Мосты и сейчас делают именно на клепках. Сварка тупо дешевле и быстрее. Другое дело, что до автоматов были слишком высокие требования к скорости и качеству сварки. Прочность же правильно рассчитанного сварного и клепочного шва примерно одинакова.

Император Хирохито (в центре в первом ряду) на борту "Мусаси", военно-морская база Йокосука, 24.06.1943г.
Хреново видно но на варгейме есть отреставрированная фотка...
Слева сварку видно не вооруженным глазом, барбеты зениток клепанные...

Это сообщение отредактировал P376 - 7.01.2018 - 18:46

врёте вы знатно )))

Да собственно какая разница -слетит башня или выломает ли лист после взрыва БК.

Экипаж погиб, оборудование уничтожено - остальное только в переплавку.

Проблема в том что определение в отчетах испытаний обстрелом идет к описанию сварных швов. Отчетов об испыттании брони с клепанными соединениями я нигде не стречал если знаете такие, приведите

Для разных типов нагрузок - разная.

Сравнимое со сварным по прочности клёпанное - намного тяжелее.

Вопрос к Вам лично - как бы Вы оценили твёрдость самого материала клёпки ?
По сравнению с окружающей его бронёй.

Ну и с дюралем тоже )))

ещё и мало читаете
"Впрочем, к тому моменту основным противником Pz.Kpfw.38(t) были советские средние танки Т-34, встреча с которыми не сулила для него ничего хорошего. По танку с дистанции 800 метров из пушки советского среднего танка был выпущен всего один снаряд, чего оказалось достаточно. Лобовой лист подбашенной коробки сорвало и разбило на куски. Стрельба осколочно-фугасными снарядами дала очень похожий эффект. При попадании рвало клепаные соединения и гнуло листы. Попадание в правый борт башни раскололо его на куски."

внимательно смотрим - пробития нет но дырки сорваных клёпок налицо

Это сообщение отредактировал tovarishart - 7.01.2018 - 19:02

ваще не найтить
"специалисты НИИ-48, изучавшие осенью 1942 года зарубежные танки. Исследования показали, что присадки никеля, повышающие вязкость стали, сведены в этой броне на нет. Дополнительная проблема заключалась в том, что корпус и башня Pz.Kpfw.38(t) собирались при помощи клепаных соединений. При попадании снаряда внутренняя часть заклепки отрывалась и превращалась в поражающий элемент."

Это сообщение отредактировал tovarishart - 7.01.2018 - 19:03