Почему б/у немецкийе авто - нелеквид?, Сам не знаю, может вы ответите

а я продал свой дир3 на той неделе за 200 тыров! оле-оле-оле-оле!

Семь лет на W126 300SE. Мотор м103.
350 тысяч, из них мои 150. Меняли цепь ГРМ, для профилактики кольца, колпачки. Так хонинговка в цилиндрах была как новая.
Что будет с современной машиной после 300 тысяч?
При том что машина на фарше, все что есть в современных авто у меня было.
Сменил на Pathfinder 2001 3.5. И то т.к. по работе по говнам много ездить надо.

Дружище,бери аккорд,не пропадаешь.Особенно если он на vtec

Верно сказано. С возрастом пропадает желание возится. Я первые жигули-пятерочку с закрытыми глазами, по винтику мог разобрать/собрать, ибо была сильно б/у на момент покупки. Но сейчас и машины уже не те. На коленке даже при желании не починишь. Спец ключи, тонкости сборки разборки, а уж про электрику вообще лучше не соваться...

ГМ-ГМ... В общем продаю Фольксваген Пассат, 2010гв...

Это сообщение отредактировал BSA - 6.03.2014 - 21:26

народ уже напонтовался, берут то что будет ездить не теряя в деньгах, жаль что щас машины делают на 5 лет а то и меньше

Нихуя ей не будет. У нас служебная Хонда CRV отъездила 360 тысяч, немного масло жрет, в остальном тип-топ...

Знаю что будете спорить, но динамика у приоры на уровне двухлитрового фокуса. фокусы 1.6 и 1.8 отстают значительно,

а расход у той же приоры раза в два меньше, чем у двухлитрового фокуса. А если немного настроить приорика, то он начинает объезжать уже все где меньше трех литров)

У приоры куча недостатков, но она сука едет) А что еще нужно молодому, горячему парню, прожигающему жизнь, которая дается лишь раз))
Ездил как то за рулем, у племяника такая есть настроенная и "отрегулированная" как он говорит. Турбо, спорт валы... еще что-то. Орет, рычит, шлифует на сотне, адреналина столько не каждый спорткар наверное дает)))

Сугубо мое мнение.

Было бы сейчас мне 18-20 лет купил бы именно приору или 2114 Весело это как-то упираться в зад Лексусу 460 на 170км/ч поморгать дальним, а когда он уступит уехать от него как от оки. У водилы такое лицо обычно бывает) ведь он МАЖОР!! и папа ему купил его за 4 млн, а тут какие-то бродяги на тазике ему моргают в зад

Вообщем мне та Приора понравилась)

Двигатель той тачки в которую он предназначен, убьет его тоже достаточно быстро.

Раньше машину делали инженеры, теперь делают маркетологи с экологами. Отсюда такой треш с надежностью, но зато аудиосистема с 8-ю динамиками и ионизатор воздуха. Да евро 100500, которое от евры 100499 отличается почти никак, но требует душить двигатель ещё сильнее

Хонда СRV-легенда,одна из лучших и ликвидных среди Хонд.Цены на нее всегда высоки.

современные авто - одноразовые.

Добавлено в 21:30

и ссука, в 10 раз чаще ломается))))

Про Кашкай выше уже написал. Хорошая машина, которая везёт меня из одной точки в другую. Не более.
А вот про 123 Мерседес могу поэму написать))) Вот это машина!
По порядку:
1977 год выпуска.
Седан красного цвета. Оригинальные диски в цвет кузова.
Салон-комбинированный. Светлый. Стекла на вёслах. Двиг.-2,5 литра, рядная шестерка, АКПП, кондей, дисковые тормоза по кругу!!! Плавность хода, ускорение, кайф от вождения- я такого не видел никогда.
Вот это машина))) И главное, когда мой младший сын в неё садится, грит что это самый лучший запах))) Он от него балдеет.
Машина стоит у меня в огороде. Я его как то забросил... Дурак...
124. Тож стоит у меня в огороде, но там другая история. Его нельзя переоформить. Частично разукомлектован. Двиг 2,3, АКПП. Ну и все ништяки которые были доступны в то время. На мой взгляд - это самая лучшая машина из всех существующих. Как же он едет! Всегда, во всех случаях - он предсказуем, несмотря на задний привод. Салон-выше всяких похвал. Впрочем как и во всех Мерседесах.
202 - я был первым покупаном из Германии. До сих пор его люблю.
163- никогда не покупайте ML до рестайлинга. Машина-говно. Салон-унылое говно. В итоге вы ездите на ML-говне.

А6С4 1994 2.8 ААН квака-лучка-сарай)
привет, брателло)
мы еще и поколение 201Х перекатаем) и 202Х ))

и встать через 5 км с клинанувшим двиглом))))

клиренс это да: у хэтча, так сильно мне приглянувшегося, он мизерный, но и машина будет 80% проводить в городе. единственное, что немного коробит - тупорылый робот. в пробках толкался я бы с огромным удовольствием на автомате, но расплачиваться за это невменяемым поведением авто не готов. буду брать на ручке, тягать дрочилку
но ауди хочется, красивая сука

Не парься по немцам-японкам. Сам уже японку продаю 2 месяца,ни одного звонка. Один хозяин,пробег 35 т.км. Рынок лежит.

Новые немцы рассчитаны на 3-5 лет езды. Потом начинают сыпаться. И эксплуатация обходится в копеечку.
Да и запчасти:
Отец ездит на немце, я- на японце. Его лобовое стоит 20, моё- 7.
Хотя машины одного класса.

Да ладно! Жонина "коровка" скоро семь лет - только расходники и масло. Ах, да, свечи.

на сивках 1,8 тоже втековый. аккорд прикольный, но он будет более "несвежим", да и здороват он в Москве толкаться. но его пока не отметаю - машина зачетная, но это если 2.4, а он кушает не по чайной ложке)

Но за деньги потраченные на постройку такой приоры, можно купить тупер, который имеет 200 сил искаропки, при сопоставимой с приорой массе, и при этом у него не срезается шестерня какой-нить передачи во время тыканья в жопу лексусу

для начала я говорил про Форд Фокус 1-ый 1,8 он легче по весу... и по разгону примерно одинаково шел с Фокусом 2-ым 2.0
даже по разгону у приоры шансов бы не было... 10-ок рвал как детей
я уже не говорю про АБС, кондиционер, качество и дизайн салона и т.д.

а Вы можете обнастраиваться приору... но она приорой и останется...
гонщики на приорах - забавные создания...
со мной и сейчас, иногда пытаются погонятся стритрейсеры _ )
интересно, они на самом деле верят, что их приора разогнется меньше чем за 8 сек до сотни? _ )

Это сообщение отредактировал Мориарти - 6.03.2014 - 21:37

126 - это моя мечта. У меня знакомый из Японии в своё время привозил. Вот там всё реально девственно было. И дерево по моему из корня ореха, как у меня в 202 было.

Смотри страну сборки. Машину менять не хочу, но если надумаю, то только японку. И только Ниссан. Только сборки Корея. На заказ буду брать. А свою жене отдам, давно просит.

Немцы,да и все остальные заинтересованы,чтобы потребитель купил новую машину через год.Просекли,что делать такие машины,как мерс 124 или бэха 5 в 34 кузове,невыгодно.Потреблядство в чистом виде.Отсюда и надежность упала.Ездил на VW T5.До ста тысяч кроме расходников менялись задние ступичные подшипники(передние минимум двести отходили) и опорные.Это у них хроническое.Потом сдох двухмассовый маховик,включатель фонарей заднего хода(чтобы почтнить,надо перебрать коробку передач),клапан ЕГР и т.д.До кучи окраска никакая.Пара лет и стал пятнистый,как долматинец.Но справедливости ради,к двухстам тысячам родные стойки,рычаги,турбина,аккумулятор,глушитель.Вот такая противоречивая машина.Сейчас продавать машину надо не пересекая сотни тысяч.

Ездить будет при условии, что ты следишь за машиной Мой пассат б6 к 300 тысячам подходит, всё пучком, не сыпится, стартер только поменял в феврале. Ах да с дсг тоже всё впорядке, что я делаю не так?