Почему б/у немецкийе авто - нелеквид?, Сам не знаю, может вы ответите

у них рестайл - новая модель раз в 3 года вообще-то. так что за 5 лет 12 рестайлов это смело.

У нас на фирме бегает марк2 в 100 кузове с движком 1ж 1998 гв. Так вот. Надёжнее его я пока ничего не встречал. Он пятилеткой был вывезен с Японии и вот уже 10 лет трудится у нас с утра и до вечера.. Я на нём всю подвеску перетряс в прошлом году. Обошлось в 54 тыс. По сравнению с европейцами обслуживание - сказка Масло моторное 1600 руб. Фильтр масляный, фирменный 300 руб,тормозные колодки японсовские 1800 руб.. В салоне до сих пор всё работает и ничего не бренчит. На ходу в салоне тишина, плавность и комфорт. Кста.. все лампочки в нём ещё родные стоят
Таксисты его выпрашивают у шефа но не отдаём. Таких машин уже не найти.

Хонда сивик седан 2008 года выпуска стоит 500, брал с нуля сам за 640. Парадокс?

Сколько людей столько и мнений,я лично на японцах ездить не люблю( крузаки не в счет)) ( в семье имеется рав 4) у самого октавия 2009 ( ни одного раза поломок не было) хс70 ( пиздец как наебались цена за 2 года упала на 800к ( брали за 1890000 D5) и вольво меньше в салоне для задних пассажиров ( чем октавия) про обслуживание молчу ибо это ебанутся ап стенку раз 10 можно, у тещи хёндай 35 все вроде нормуль, но ёпт, магнитола за 50 к галимый китай и вообще как-то все не так. А сравнивать таурег и крузак!!! шеф это две разные машины и обе назвать хреновыми, язык не повернется , два отличных агрегата но разные по своей природе. Тубрик хорош как универсальная машина, а крузак джип натуральный!

Это сообщение отредактировал angelglow - 6.03.2014 - 21:04

у крузака одноклассник - патруль или черокес. а вообще крузак 100 машина легенда - не гниет, не убивается и в цене не падает особенно дизель. поменял бы свой субару форик на нее, но бензина сука столько жрет...

Камрад, двигло ASN/BBJ?

муж автомеханик, говорит тоже немцы уже не те. владельцы продают так как машина не ахти а на обслуживание дофига денег уходит. себе взяли Рено Лагуна универсал 1999 года, очень довольны

Это сообщение отредактировал strawberry17 - 6.03.2014 - 21:07

Немецкие машины, самые лучшие!!! Не покупайте японцев, особенно TOYOTA и Lexus скучно с ними... Не ломаются нихуя!!! У меня Toyota Highlander 2002г.в., 150 000km пробег, поменял свечи на 100 000 и два датчика (детонации что ли), ремень ГРМ. И Lexus LS 460 2007г.в., пробег 90 000, МЕНЯЛ ТОЛЬКО МАСЛА И ШИНЫ, свечи наверно поменяю еще, да ремни. Короче тоска... Берите немцев! А лучше ВАЗ!!! Веселуха!
Французов не обсуждаем! Французы хорошо только минет делают.

Это сообщение отредактировал Tartsaeff - 6.03.2014 - 21:11

ага, корейцы тоже решили что они умеют делать машины _ )
сравнивал Соренто и Хайлендер...
по цене они примерно одинаковые... пришел к выводу, что Корейцы подохренели... за свои недоделки столько просить

Ну смешная в том смысле, что он считается - женской машиной. Стереотип такой вот сложился...
Так то он мне нравится. Резвый для 1,6. Экономичный - 5,4 л/100 (не вру) по трассе. Вариатор - выше всяких похвал. Такого ровного "как у поезда" разгона не встречал. Места- достаточно. Мы - 4 человека+собака + кошка вроде умещаемся.
Да нормальная машина.... Только внешний вид, на мой взгляд не очень. Но я уже привык.

в Германии в салоне продаются, в том году во всяком случае были 25 000 евро... в масле! Е124 а вот двигатель не помню...

У нас на таких почти каждый пятый ездит

Ну не знаю, моей 6 , потерли ее и стукнули,но!!!!!!! Ржавины нет!

Тогда уж лучше сразу УАЗ. Секс по выходным в гараже с ним обеспечен круглый год!

А по мне, хороший машин. ИМХО женские бывают только маленькие машинки типа матизов)

Как признавали сами немцы, они сделали две большие ошибки в производстве автомобилей. Это Пассат В3 и Гольф2. Создали неубиваемые машины.
У самого Пассат В3 сарайчик 1990года. Езжу уже 13 лет на нем в России. Цены на запчасти как на Тазы. Ремонтируют в любом гараже на раз. Крепкий гад. Ни разу не подводил. Заводится в любой мороз. (Тойота Аурис 2009года иногда при -23 уже начинает мозг выносить). Вожу в Пассате цемент, доски, мебель, холодильник. Даже диван в собранном виде один раз внутри перевез. Так что это - рабочая лошадь. А сейчас, да, уже не то... Друг махнул В3 на В5 и переплевался. Год поездил, плюнул на комфорт (когда расходы на ремонт посчитал) и вернулся обратно к В3.

эээ я наверное один тут такой но когда я покупал машину в последнюю очередб думал как я ее буду продавать.

Вот на сколах на капоте ржавчины тоже нет, почему то. А над лобовым стеклом...? Кажется что ржавеет без сколов, как то изнутри. Сначала на краске появляется пузырь, под ним ржавчина. У знакомого тоже так же с Альмерой классик. А предыдущие Альмеры - нормально говорят, не ржавеют. В сервисе мне сказали, когда подкрашивать гонял...

6 гольф 2012 года выпуска, пытался продать в прошлом году в связи с покупкой квартиры за 520 тыс. руб. в идеальном состоянии, брал за 740. Не смог. Позвонил только один человек. В результате решил оставить.

рав экономичней в 2 раза по топливу и з/ч. + навязанный имидж о надёжности (для тех, кто понимает разницу между II и IV))). далее - налог, который "слегка" ниже у рав. ну и апофеоз - рав, это девчачья машина. а дамы сдают сейчас на права в огромном в количестве. далее - алгоритм: "купить - надёжную (по слухам)))) - чтоб уважали - чтоб шильдик - позволил себе папик ((для соски) или папа для дочи или муж для жены)". примерно то же и с остальными марками-моделями.
НО!!! у фашистов есть "ДУША"!!!! а ипонцы = абсолютно безликий ширпотреб. имхо.

Это сообщение отредактировал yaslavko - 6.03.2014 - 21:27

есть такое. сам сейчас перед выбором - аккорд или сивик 2007/2009 годов. на немцев смотрел, так, одним глазком, облизнуться и забыть ибо стремно. очень хотелось бы, конечно а4, которая рестайл 8е, но понимаю что вряд ли вытяну. турба, варик, люминь в арках. мощно, безопасно, комфортно, но за мои 550 - 600 тысяч... сивка меньше, дешевле и экстерьер - космос. ясен красен что не породистый, крутой немец, но мне, думаю, будет в самый раз

Противостояние Б/у и нового кроется в том что уходит в прошлое возможность да и желание самостоятельного ремонта.
Для меня шок - платная замена ЛАМПОЧКИ 50 рублей (2 защелки - минута) . или воздушного фильтра 200 руб (4 защелки 2 минуты)
Люди не хотят разбираться в устройстве авто, они тупо ездят. сломалось чинят на сервисе.
Человек становится заложником цивилизации и инфраструктуры.

Не дай бог системный сбой ( поломка на трассе/потеря дохода/война) такие люди остаются беспомощными.
Зато живут в системе нормально.
Как говорится - каждому свое :)
Кто-то топорщит ЧСВ тем что он супер спец-профи и может все остальное купить.
Кто-то не растеряется в любой ситуации и применит гибкость ума, пряморукость и сообразительность :)

В последнее время производители стали увеличивать межсервисные интервалы смены моторного масла. В угоду экономии, экологии, ограничивающих законодательных актов некоторых стран, интервалы замены масла заметно выросли 30 000км, 50 000км итд.

Существуют специальные «долго-живучие» масла для увеличенных межсервисных интервалов замены масла «LongLife». Но такие масла можно лить с удлиненными интервалами смены только в двигателя, которые для этого подходят! Нельзя делать вывод «Если я в ВАЗ Калину залью масло Longlife, значит можно не менять масло 30 000км.» Двигатель Калины убьет такое масло гораздо быстрее!

Пример: В списке одобренных масел Longlife-04 BMW пишет:

Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (EC плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива.

Это сообщение отредактировал GansFrans - 6.03.2014 - 21:22

ремонт Хонды, кстати, не на много дешевле немцев...
и на мой взгляд клиренс маловат для России

Старые немцы.
Мой выбор.
Счас езжу на "древнем" бусике транспортер Т3 88 г.в. с оппозитным бензиновым мотором. Вот ведь уникальное авто, ломаться не ломается, едет и едет, салон правда "весьма аскетичный" как выразился один сотрудник на техосмотре (да, и техосмотры проходит самостоятельно) но меня это не напрягает .

Как говориться авто должно быть немецкое, а мотоцикл японским.

И мотоцикл у меня хонда голд винг 81 года. еще четырёхцилиндровый.
И ведь жив, подонок, и еще живее некоторых!