Замена масла

У меня знакомый, когда масло менял, открутил как-то масляный фильтр без съемников, при помощи бородка, которым он этот самый фильтр пробил и использовал его как рычаг.
А насчет салонного фильтра...У меня Калина-2. Если менять его в сервисе, сам фильтр (фирменный, хуле ) стоит 350 рублей. Плюc работа. Самому менять- 120-180 рублей за фильтр и 5-7 минут работы. Пидарасы. Еще и втирают, что якобы если не оригинальный ставить, мол, рвется, пыль пропускает...По регламенту каждые 15 тыщ замена. Там через 5 уже помидоры сажать можно. Естественно, меняю чаще.

Это поддон Нивы. С того же сайта поддон на Нексию - гайка болт в самом низу.
Аргументация в стиле - я видел один поддон, значит видел их все.
По теме - разницы не вижу, как менять масло, капиталка вас рассудит.

Это сообщение отредактировал Dobryden - 10.06.2018 - 17:42

Я на работе в котельной на шелуху выливаю. У нас котельная шелухой от семечек питается, вот я на эту шелуху выливаю и все дела.

Этот сервис называется WillGood.
Я туда приехал тоже масло менять на Тигуане. Мне насчитали 1400 (с моим маслом, фильтром и болтом).
Потом поехал в арасервис и за 450 поменял

Хуясе, целый доильный аппарат))) А что он ещё делает за свои деньги?

Работал с любимыми Пингвина машинами,там пока защиту не снимеш фиг доберешся до сливной пробки

Это сообщение отредактировал edhar - 10.06.2018 - 17:22

Фильтр маслом 2-3 раза до установки нормальные люди заливают пока не пропитается филтр. элемент, поэтому нет на момент первого пуска масляного голодания и лампа давления гаснет моментом, а у тебя пока насос продавит масло горит лампа с вытекающими последствиями.

Ну на Солярисе как раз делается «нулевое» ТО (во всяком случае, на предыдущем).

У немцев же, да и у шведов, обкатка не подразумевает замену масла после неё. Просто на протяжении пары тысяч км рекомендуется не крутить двигатель, ездить спокойно, а замена масла и фильтров - через установленный регламентом пробег.
Только у Вольво (хотя, может, изменилось уже тоже чего) через 1000 км - типа нулевого ТО, подразумевающего просто осмотр и диагностику, без каких-либо замен. Разумеется, бесплатно.

З.ы. Вру, на Солярисе тоже ничего не меняется - такой же просто осмотр бесплатный.

Так что не понимаю, кто ещё делает замену масла после обкатки? Я имею ввиду, предусмотренную регламентом, а не паранойей владельца

Это сообщение отредактировал Кырдыподжег - 10.06.2018 - 17:26

Ну откуда, откуда там стружка??!

Он хотел сказать - грани, я надеюсь.

Два конических подшипника навстречу,явление распространённое для ступицы.

А хуле там делать? Нормальные СТО камеры ставят. Много камер. Сиди и смотри.

Надо. Штору фильтра нужно промочить чтобы впиталось. А резинку смазать тонким слоем, чтобы не закусило и легче закручивать было

ну давай приходи, без снятия защиты открути мне фильтр? Сможешь, я тебе медаль акробата дам и поллитру, похмелишься заодно. Или для тебя замена масла это замена масла, но не маслянного фильтра?

Есть масляные натяжители, и есть такая запрограммированная шняга с фиксацией.
НО
Это будет уже на изношенном в хлам.
Как должна грохотать прослабленная цепь если с масло всё вытекает после стоянки?
Это явно узел нуждается в ремонте, это одно. А кто продолжает ездить так у него масла в голове нет.
Второе, у скольких перескочила цепь после замены масла?

Помимо этого(из опыта, давным давно, в прошлом веке) пришлось добираться на классике с оборванным башмаком натяжителя.
Гремела, но желания перескочить не было.

Где ваc ебанатов берут то? Сеточка эта с дырами по 3-4 мм в диаметре. Её никто и никогда не меняет при замене масла, ибо для этого надо снимать поддон.

Мне, на Карине Е надо было заменить крестовину в рулевом карданчике. Пять сервисов объездил и в один звонил - се сказали, что меняют только карданчик в сборе.
Цена крестовины - 450 р
Цена карданчика в сборе - 9500 р
Работа по замене крестовины вышла - 1200 р
Думаю, что замена карданчика в сборе стоила бы столько же, ну пусть рублей на 200 дешевле.
А вот с внутренним шрусом они меня таки развели на покупку нового - 3500, а можно было купить только пыльник - 500 р, смазка идёт с ним в комплекте.
Они мне рассказали, что пыльник порвался, там уже сухо всё, только замена. А когда сняли, я на него посмотрел и сказал, что заберу его с собой.
На усмешки, типа зачем он тебе надо, сказал, что сдам в металлолом.
Дома вымыл, посмотрел - зря менял. Он бы еще катался и катался.

Вы осознаёте, что вступили на скользкий путь фильтросрача? Представляете, сколько юзеров убилось апстену за годы интернет-баталий на озвученную автотему? В этом ряду стоят знаменитые побоища: шипы VS липучка, АКПП - механика, глотать или выплёвывать( это правда, только аволеди касается)

Вот, я его предупреждал.

У тебя цепь гремит при запуске?

это не крохоборство, не надо платить за то что не делали, мало того, лично я бы написал жалобу на имя директора, а потом и в центральный офис дилера, пусть бабки возвращают однако я подозреваю что это кот с лампой, и таки да, далеко не на всех защитах есть такие вырезы, это скорее исключение.

На классике отрывает успокоитель,а при оборванном башмаке ты бы никуда не уехал!

масло в фильтр? а производитель в тех карте говорит что это надо делать? нет? ВОТ И НЕХУЙ там инженеры сидят, которые разрабатывали этот мотор, чай поумнее фантазёров будут.

На старых мерсовских движках это было нормой,там гидронатяг без всякой фиксации.

А также Land cruiser 80, 100, 4runner, pajero, pajero sport первых поколений, jimny, sj, samurai, vitara первых поколений. И это только навскидку.