Почему ВАЗ делает дерьмо?

на ТАЗе не ездят. в тазе стирают.

Кстать армированные патрубки по всему городу искал, ХУЙ нашел, говорят, что не выпускают. Как же так?

для 7 лет это нормально поверь

Думаю проблема в том, что не занижена. Да и никто не рассчитывает, что не Приоре будут ездить 8 лет, так до первой кавказской свадьбы.

Патамушта так.

Много, поверь... Тебе просто, наверное не с чем сравнивать...

Это сообщение отредактировал Realist007 - 7.11.2016 - 17:00

и что это за "ведро с болтами" ТСу досталось?
А не пиздит ли фраерок ради ЮКи?
Что бы убить ТРИ раза приоровский двиг это нужно быть редкостным "спецом" или заливать в него вместо масла жижу из болота

6 лет приоре - ничего не сгнило, ничего не отвалилось (пизжу - глушитель отгорел и наконечники рулевые менял), остальное только расходники (масло, фильтры, лампочки) при использовании достаточно жестком - рыбалка, вылазки в леса.

Это сообщение отредактировал mamontold - 7.11.2016 - 17:04

Походу из неведомой хуйни сделаны, так то все норм должно быть.

наверное дело не в кольцах?
наверное сдох лямбдазонд, стало лить бенз струей, заплавило катализатор, а потом и колечки зажарило?

Ты не печалься.
Обидно. конечно. Бывает, хуль.

Может это потому что ты такой?
гранта куплена в октябре 2015 пробег 45000км ничего не сломалось, ан нет.. 2 лампочки на 35000км поменял h4.. Какие поломки каждые 10ткм?

Вчера ехал на такси-Ларгусе. Спросил про нее водилу. Говорит, что в течении года у него и еще десятка таких же - полет нормальный, только расходники меняли.
Так что ХЗ, говорят, что они вроде как за качество взялись.

откровенно говоря, Ларгус это не ВАЗовская модель, а румынская Dacia.

Это сообщение отредактировал Dasoda - 7.11.2016 - 17:04

2я капиталка к слову была от того, что ГРМ рвануло и клапана погнуло.

ТС у меня 2115 14 лет и все в строю, расходники только меняю все

Менталитет

1. Акционеру главное получить прибыль, в уботок он вкладываться не будет
2. Совету директоров главное сделать вид работы и получить прибыль, причем большую, чем нужна акционеру.
3. У линейных директоров стоит план и сроки, которые они выжать из подчиненных любым путем,а иначе не будет квартальной премии.
4. Старшие мастера нагруженны работой так, что брак могут заметить максимум в 50% случаев, ведь на этой должности всегда экономят.
5. Рабочему не платят зп, он не работает и пиздит, он ненавидит всех людей, кто может купить этот автомобиль, он готов тайно заниматься вредительством.

теперь про менеджеров.
1. п 2.3 те же
4. начальники отделов трясут менеджеров, маркетологов и ИТР, у всех план, ограниченный бюджет который надо попилить, отрезают бюджеты как правило от тех кусков, которым они больше всего требуются, типа мотивации сотрудников отделом маркетинга.
5. менеджеры все понимают, видят все косяки, хотят их исправить, но после умных высказываний руководства вроде "что? самый умный тут?, "не нравится - пиши по-собственному" ,у них опускаются руки, и главная задача получать деньги и делать вид, что работают.

Вывод, все делают вид что работают, начальники делают вид что проверяют - страдают все.
И так в любой компании в РФ

"На работе ты не гость, унеси хотя бы гвоздь"
"Не зная броду не суйся в воду"
"Работа не волк, в лес не убежит"
По этим заповедям живет все бизнес в РФ

"Куй железо пока горячо."
"От работы кони дохнут
"Была бы шея, а хомут найдется"

А этими пословицами живут обычные работники. про гвоздь иногда тоже.

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 7.11.2016 - 17:12

ну куда уж нам на бентлях мы не ездили, а так для бюджетной машины 4 поломки за 7 лет это считаю не много, многие машины стоят хуже, чем ездят.

А как же фишка ниссанов? оксид железа? =))))

То производство которое их выпускало уже не существует. Теперь лепят те кто дешево и похрен как.
Мне советовали на рынке поспрашивать.есть еще старые в загашниках. Или для тюнинга кто делают.но те дороже существенно.

в идеале-ПЕРЕД первой

Просто приору надо сразу на брюхо ложить, синие писалки и красные спарко, ну саб должен качать ахово, вот тогда поймешь для чего нужна приора. А еще рассказывали про дурака со стеклянным хуем, который хуй разбил и руки порезал.

Это сообщение отредактировал JD76 - 7.11.2016 - 17:12

Очень даже возьмешь.

Даже здесь на япе иногда проскакивают отличные машины.
вот пример (эта уже продана)
http://www.yaplakal.com/findpost/53079185/...pic1475007.html
машина просто неубиваемая.

Выпей яду и убей себя об стену, блядь...

Заебали такие истерички, говном забрызжут всё вокруг, а потом оказывается, что в основном сами же и виноваты.
Я ни за что не поверю, что в Приору в ремонт вложили 350 тыров. Это наглый пиздёж.
3 капиталки за 8 лет? А где хоть одно упоминание о пробеге? Об используемых ГСМ и периодичности их замены? Только не в стиле "я всегда слежу", а конкретные цифры.
Ходовая рассыпается... Тут вообще много зависит от стиля езды по каким дорогам ездит машина. А то понаставят 17-дюймового литья, а потом каждый месяц ступичные подшипники меняют.

Короче, одни сопли и никакой конкретики. Вазовские моторы до капиталки легко ходят по 300 ткм. Единственное, чем приоромотор может "обрадовать", это обрывом ремня ГРМ с вытекающим ремонтом на 20 примерно тыров. Подвеска там вообще копейки стоит, откуда 350 тыров?!

при ТО на ремне грм\роликах сыкономил, купил ерунду китайско-турецкую, да?

Ох, что-то мне подсказывает, что дело было не в бобине...

Была первая машина десятка, лет 5.
Из проблем только ремень оборвало и клапана загнуло. 13 тысяч ремонт был. Так-то сам мудак, не уследил. Из мелочей еще стеклоподъемники тупили (их 4 было, вот задние были ненадежные), и центральный замок на задних дверях тоже выходил из строя. А, еще тосол вытек как-то раз, чуть не перегрелся, из-за шланга.

Потом купил новую машину, а десятка еще 2 года стояла возле дома. Когда нужна было - просто заряжал аккумулятор и ехал. Всегда заводилась, никаких проблем не было.
Новая машина конечно не менее надежная, но о ВАЗе самые лучшие воспоминания.