А можно так же с АвтоВАЗом?

Цитата (kopolog @ 21.05.2026 - 21:38)

Можно,только не в нашей стране. Автоваз это кормушка для очень специальных людей...

50 столбов, перед заводом, менять почаше, чтоб не воняли
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 09:20)

Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 11:00) Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 08:59) Что значит  отсутствие реальной поддержки? Они и так практически в тепличных условиях работают (постоянная финансовая поддержка, утильсбор). Основная проблема что хозяин государство, был бы частный бизнес одну модель бы не производили по 40 лет. Тепличные условия? А в чём выражаются эти тепличные условия? Пусть будет сравнение с Китаем Постоянное вливание бабла, утильсбор . Этого мало?

А в Китае иначе?

В одной не самой популярной книжке про рекламу для внутреннего пользования закрытых университетов, один дядька нам расскпзывал схематоз этот...
Клотера Рапая заказал Фиат, для Крайслер, чтобы он их прокачал и в начале прокачки купили на низах так как знали, Рапай сука смогёт.
Риск был но и Рапай голова!
Рискнули, вывезли!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

сравнил тоже. долгосрочные инвестиции, развитие. зачем, когда можно здесь и сейчас из бюджета пилить? а там и трава не расти

Проблема в руководстве, достаточно посмотреть то нашумевшее интервью "Можно, а зачем". Зачем напрягаться и что то делать, если можно пожаловаться и тут же введут заградительные пошлины на конкурентов. Посмотрите на КИТАЙ , какая там конкуренция и сколько там автозаводов. Что бы реально выжить они вынуждены развиваться, создавать новые модели. А у Таза, шильдик Спорт повесили , спойлер на багажник приклеили и красную строчку на руле прошили вот вам новая модель Весты которой уже больше 10 лет и к ценнику +400 тыс.

Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 11:24)

Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 09:20) Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 11:00) Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 08:59) Что значит  отсутствие реальной поддержки? Они и так практически в тепличных условиях работают (постоянная финансовая поддержка, утильсбор). Основная проблема что хозяин государство, был бы частный бизнес одну модель бы не производили по 40 лет. Тепличные условия? А в чём выражаются эти тепличные условия? Пусть будет сравнение с Китаем Постоянное вливание бабла, утильсбор . Этого мало? А в Китае иначе?

Взять ту же Li avto, частная компания создана с нуля, без поддержки государства практически растет и развивается. И таких компаний масса. Помимо этого самого сударство создает условия для создания бизнеса и инвестиций в экономику.
Это сообщение отредактировал polar440 - 22 мая 2026 в 09:41

Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 09:36)

Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 11:24) Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 09:20) Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 11:00) Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 08:59) Что значит  отсутствие реальной поддержки? Они и так практически в тепличных условиях работают (постоянная финансовая поддержка, утильсбор). Основная проблема что хозяин государство, был бы частный бизнес одну модель бы не производили по 40 лет. Тепличные условия? А в чём выражаются эти тепличные условия? Пусть будет сравнение с Китаем Постоянное вливание бабла, утильсбор . Этого мало? А в Китае иначе? Взять ту же Li avto, частная компания создана с нуля, без поддержки государства практически растет и развивается. И таких компаний масса.

Т.е. господдержка отсутствует?

Был Бу Андерссон, но чет не прижился, видимо не тех поувольнял.

Как только фиат купил крайслер, все машины стали немного шизофреничынми. Эти фиатовские решения отдают чистой шизофренией, и созданы только чтоб снять с покупателя трусы. Покупатель это чувствует и в следующий раз покупает нефиат.

Могу дать бесплатный консалтинговый совет верхушке крайслера:

Перестаньте делать пластиковые корпуса маслонасосов, теплообменники, и других нагруженных частей они нифига не выдерживают.

Протекает пластиковые термостат (который вы тоже запихали черте куда).

Ненужно делать маслонасос на защелках. Насколько вы удешевили мотор убрав один винтик? Ну не держат защелки ничерта. И когда он выскакивает из своего положения мотору наступает привет.

Перестаньте распаивать реле генератора внутри мозгов ЭБУ, ну это же чистая шиза, накрывается реле, человек попадает на новое ЭБУ и прошивку эмобилайзера. Вместо того что бы заменить одну релюшку за 15 долларов.

Перестаньте запихивать аккумулятор в такую жопу что нужно разобрать половину машины, что бы хотя бы потрогать клемму.

Зачем вы натурально делаете машины хуже? Еще может быть пару слоев управленцев нужно уволить чтобы делать машины нормально а не шизофренично?

Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 11:39)

Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 09:36) Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 11:24) Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 09:20) Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 11:00) Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 08:59) Что значит  отсутствие реальной поддержки? Они и так практически в тепличных условиях работают (постоянная финансовая поддержка, утильсбор). Основная проблема что хозяин государство, был бы частный бизнес одну модель бы не производили по 40 лет. Тепличные условия? А в чём выражаются эти тепличные условия? Пусть будет сравнение с Китаем Постоянное вливание бабла, утильсбор . Этого мало? А в Китае иначе? Взять ту же Li avto, частная компания создана с нуля, без поддержки государства практически растет и развивается. И таких компаний масса. Т.е. господдержка отсутствует?

Поддержка выражена в кредитных ставках, которые для покупателя стремятся к нулю и соответственно для производителей тоже низкий процент.

у нас такое впринципе не возможно

при любом руководстве

если субсидируется производитель, а не покупатель

у производителя нет стимула что то делать лучше

и это еще без учета того что производство впринципе рентабельно только при ставке ниже 10%
Это сообщение отредактировал Brbrmrr - 22 мая 2026 в 09:55

АвтоВаз это фабрика по попилу бабла. Автомобили - это просто побочный продукт, поймите наконец!

Да у вас батенька крамольные мысли проскакивают.
Негоже в трудные времена такие примеры приводить.🫢
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да с этим автотазом что только не делали уже, а на выходе все равно ведра, может и правда место проклятое

Цитата (PivnoyGarik @ 21.05.2026 - 21:54)

У меня был fiat tipo в 2000–х. Знакомый пригнал из Германии. На механике, самый обычный. Тачка огонь была, 1,4 движок. Карбюратор. Бенз нюхал. Очень шустрый и очень много в него влезало, даже холодильник. По любому лучше девятки нашей, да даже сравнивать не стоит. Беда только с запчастями была тогда - ну не было их. Только новые и оригинальные на Ленинградке контора была по альфа Ромео и фиатам. Даже на разборках почти ни чего не было. Да и не ломался он. А вот недавно увидел новую альфа Ромео не знаю какая, но прикольная. Одна наверное на всю Москву. Как же я не завидую владельцу по теме тех же запчастей… Сегодня их днем с огнем не найти у нас. Только под заказ и через третьи страны. В так итальяшки очень неплохие тачки.

Может, Fiat для России и делает хорошие машины,но в Германии это не бренд, в нашем городе был Fiat autohaus, долго держался,40 лет точно, сдох. Почему? Продажи упали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну там компания у которой цель заработать денег , не будет денег её нахуй быстро обанкротят и продадут. А ВАЗ это для души (распила) , дадут ещё безвозвратных кредитов , утиль ещё поднимут , так и будет он петлёй висеть на шеях у налогоплательщиков. Самое смешно выглядит как одни и те же люди с пеной у рта защищают всеми правдами и неправдами ВАЗ и попутно завозят китайские машинокомплекты , создают прямую конкуренцию и продают под видом российских авто.

был брава, с теплотой вспоминаю
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Госцарь @ 21 мая 2026 в 21:47)

Во все времена, чтобы что-то заработало необходимо удалять/увольнять дармоедов. И как ни странно, это как раз и есть первые 3 линии управленческого аппарата, чем он меньше, тем эффективней. Как по мне, ВАЗ нынче делают убыточным специально, а потом продадут по частям. Как первая машина ВАЗ в 20-25 лет пойдет, а дальше он и на хер не нужен, да ещё и за такую стоимость.

Да там же целая цепочка, там не только автотаз, но и куча поставщиков гонящих брак, а хозяева всех этих предприятий люди не простые и явно переживают за свои интересы.
Как это не смешно, но в конце концов для выживания автотаза нужно будет либо полностью закрыть импорт (по аналогии с мессенджерами и соцсетями), либо продать его какому-то концерну, который захочет развивать конкурентное производство.
Сначала автотаз начал сливать рынок бушкам, потом корейцам и французам, а сейчас сливает китайцам и вместо попыток борьбы мы слышим "можно, а зачем?"
Это как делать ручные топоры(ежегодно снижая их качество), когда соседи делают электро и бензопилы, которые чуть дороже наших топоров.
П.С. это мы еще про УАЗ так широко не говорим, а там вообще абзац

Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 09:50)

Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 11:39) Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 09:36) Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 11:24) Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 09:20) Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 11:00) Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 08:59) Что значит  отсутствие реальной поддержки? Они и так практически в тепличных условиях работают (постоянная финансовая поддержка, утильсбор). Основная проблема что хозяин государство, был бы частный бизнес одну модель бы не производили по 40 лет. Тепличные условия? А в чём выражаются эти тепличные условия? Пусть будет сравнение с Китаем Постоянное вливание бабла, утильсбор . Этого мало? А в Китае иначе? Взять ту же Li avto, частная компания создана с нуля, без поддержки государства практически растет и развивается. И таких компаний масса. Т.е. господдержка отсутствует? Поддержка выражена в кредитных ставках, которые для покупателя стремятся к нулю и соответственно для производителей тоже низкий процент.

А вложений в НИОКР, и защиты внутреннего рынка нет?

Цитата (61brg @ 22 мая 2026 в 08:46)

Так это работать и что страшнее, думать надо. Была попытка, но с треском провалилась, впрочем Весту родили, а так бы и собирали дальше рестайлинговые "девятки"

Ради справедливости. Веста и Хрей были неплохим шагом, как минимум по качеству продукции (на фоне грант, приор. нив и пр), но Андерсону так и не дали развить эту тему