А можно так же с АвтоВАЗом?

Цитата (Pafnuti @ 21 мая 2026 в 21:42)

Можно, но верхушку лучше расстрелять.

только обязательно с конфискацией

Говорят, в Японии есть поговорка: нет плохих солдат, есть плохие генералы. И в случае поражения расстреливать начинают генералов.
Я бы тоже разогнал одним днем все руководство автоваза. Но заставил их вернуть просранные деньги. И вложил бы их в производство.

Цитата (kopolog @ 21.05.2026 - 21:38)

Можно,только не в нашей стране. Автоваз это кормушка для очень специальных людей...

И таких кормушек дохрена... А они только хрень всякую, типо утильсбора, могут придумывать... 😎
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Pafnuti @ 21 мая 2026 в 21:42)

Можно, но верхушку лучше расстрелять.

Вы кого имеете в виду?

Так это работать и что страшнее, думать надо.
Была попытка, но с треском провалилась, впрочем Весту родили, а так бы и собирали дальше рестайлинговые "девятки"

Забавно, что люди думают, что на мёртвом рынке, при технологической отсталости, недоступности технологий... Отсутствие реальной поддержки...

Можно просто поменять руководство, и всё наладится

Как сказал один ЯПовец: «Автотаз это не про машины». Собственно, добавить нечего.

Это на загнивающем западе так. А у нас автотаз, как и любое госпредприятие, это не производство, это место, куда посадить сыночку, внучка, кумабратасвата.... Просто, чтоб сидел и получал бабки. Чтоб можно было мутить схемы, пиздить бабки, крепить скрепы и ругать загнивающий запад.

Цитата (riv1329 @ 21 мая 2026 в 23:49)

> Серджио Маркионне пришёл на пост CEO и в первую неделю уволил всю верхушку. Пффф, у нас так надо не в автовазе, а вообще везде.

Нам бы такого как Маркионне , да за место царя.

Цитата (megajaba @ 22 мая 2026 в 02:14)

а когда кое-кто устроил сво - тазоваз остался без поставщиков этих запчастей, и вынужден был в панике заменить их на китайское говно, и всё превратилось назад в тыкву.

В китае можно вполне качественную комплектуху по вменяемой цене купить. У тех же самых производителей, которые ее делают для многочисленных производителей внутри китая . И качество будет роно на ту сумму, сколько заплатишь. Вот только после ухода французов у руля встали наши эффективные Чубайсы, для которых в приоритете не произвести качественную продукцию по вменяемой цене, а свой карман набить.
Вот и стали говном дешманским тариться, а в отчетности указывать цену какбудто комплектуха из золота. Никакой паники не было, было охуевание от масштабов открывшихся перспектив спиздить.

Цитата (ArmGuRu @ 21.05.2026 - 21:41)

Был просвет у ВАЗа когда пришел Андерссон, первая Веста была неплохой (можете на говно изойти), в отличии от современной. На тот момент - она не уступала качеством и функционалом тем же жоповозкам Рио, Солярис, поло. На заводе действительно учитывали отзывы и внедряли исправления. Но не дали ему, эффективным манагерам было мало денег....

Значит у нас менталитет такой или в управленцах люди из другой страны, но кто это допустил?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Michael76 @ 21 мая 2026 в 23:35)

Потом Fiat покупает (!) Chrysler за 7,4 миллиарда в разгар кризиса 2009 года.

а у нас кого АвтоВАЗ купит? ГАЗ што-ле? два инвалида

Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 10:47)

Забавно, что люди думают, что на мёртвом рынке, при технологической отсталости, недоступности технологий... Отсутствие реальной поддержки... Можно просто поменять руководство, и всё наладится

Что значит отсутствие реальной поддержки? Они и так практически в тепличных условиях работают (постоянная финансовая поддержка, утильсбор). Основная проблема что хозяин государство, был бы частный бизнес одну модель бы не производили по 40 лет. Взять туже Ауру, для какой аудитории ее создали? Позиционируют ее как бизнес класс, но какой вменяемый бизнесмен рассмотрит ее как свое авто? Если только председатель колхоза.
Это сообщение отредактировал polar440 - 22 мая 2026 в 09:14

Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 08:59)

Что значит отсутствие реальной поддержки? Они и так практически в тепличных условиях работают (постоянная финансовая поддержка, утильсбор). Основная проблема что хозяин государство, был бы частный бизнес одну модель бы не производили по 40 лет.

Тепличные условия?
А в чём выражаются эти тепличные условия?
Пусть будет сравнение с Китаем

Цитата (Stepann @ 21 мая 2026 в 21:44)

Цитата (ArmGuRu @ 21 мая 2026 в 21:41) Был просвет у ВАЗа когда пришел Андерссон, первая Веста была неплохой (можете на говно изойти), в отличии от современной. На тот момент - она не уступала качеством и функционалом тем же жоповозкам Рио, Солярис, поло. На заводе действительно учитывали отзывы и внедряли исправления. Но не дали ему, эффективным манагерам было мало денег.... Правильно, он не давал воровать и его быстро убрали. И сделали элегантно, типа сам такой....

Да хорошо хоть не физически устранили.
Тогда реально просвет был. Но не в этой реальности.

А Максимка Соколов разве управленец? Он - "смотрящий". И исполняет именно этот функционал. О реальном менеджменте и эффективности там даже мыслей нет.

Воровать то не смогут, поэтому эта шарманка будет пока настоящий мужик не станет президентом
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Azrya @ 22 мая 2026 в 01:49)

Уже народ несколько лет подсказывает как лучше сделать и для народа и для бизнеса. Но народ не а приоритете.

Но люди же не специалисты)))

Цитата (basterr @ 21 мая 2026 в 21:40)

А в свитере обязательно ходить?

конечно
и ездить на Ниве
маглам нравится же

Цитата (PivnoyGarik @ 21 мая 2026 в 21:54)

У меня был fiat tipo в 2000–х. Знакомый пригнал из Германии. На механике, самый обычный. Тачка огонь была, 1,4 движок. Карбюратор. Бенз нюхал. Очень шустрый и очень много в него влезало, даже холодильник. По любому лучше девятки нашей, да даже сравнивать не стоит. Беда только с запчастями была тогда - ну не было их. Только новые и оригинальные на Ленинградке контора была по альфа Ромео и фиатам. Даже на разборках почти ни чего не было. Да и не ломался он. А вот недавно увидел новую альфа Ромео не знаю какая, но прикольная. Одна наверное на всю Москву. Как же я не завидую владельцу по теме тех же запчастей… Сегодня их днем с огнем не найти у нас. Только под заказ и через третьи страны. В так итальяшки очень неплохие тачки.

Полностью согласен.Пришлось поездить в 90х и на Ритмо и на Регате и на Панде и на Уно...Хорошие и неломучие машины.Подтверждаю-в середине 90х (когда еще запчасти подбирали по бумажным каталогам) запчастей хрен найдешь.А Фиаты-машины отличные.

С автовазом так можно. Если он будет в Италии. И появится второй такой уникальный гений как Маркионне (3 высших образования, уникальная работоспособность, лучшие университеты).
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чтоб так получилось руководить должны и страной и активами патриоты России. По другому не сработает.

Цитата (Anderlecht @ 22 мая 2026 в 11:00)

Цитата (polar440 @ 22 мая 2026 в 08:59) Что значит  отсутствие реальной поддержки? Они и так практически в тепличных условиях работают (постоянная финансовая поддержка, утильсбор). Основная проблема что хозяин государство, был бы частный бизнес одну модель бы не производили по 40 лет. Тепличные условия? А в чём выражаются эти тепличные условия? Пусть будет сравнение с Китаем

Постоянное вливание бабла, утильсбор . Этого мало?

Это один из самых ярких и агрессивных кейсов антикризисного управления (turnaround management) в истории автопрома. Серджио Маркионне вошел в учебники бизнеса как человек, который разрушил корпоративный этикет ради выживания компании.
Описанные в этой истории события абсолютно реальны, подтверждены финансовыми отчетами компаний и воспоминаниями участников событий, хотя в тексте есть пара мелких художественных преувеличений для усиления драматического эффекта...

«В первую неделю уволил всю верхушку»: Преувеличение. Кадровые чистки были масштабными и жесткими, но они заняли несколько месяцев, а не одну неделю. Маркионне сначала присматривался к людям, выискивая молодых лидеров в средних слоях, и заменял ими старых «бюрократов».

Grande Punto за 18 месяцев вместо 4 лет: Небольшое искажение. Разработка Grande Punto действительно шла рекордными темпами и заняла около 18–22 месяцев. Однако база для этой машины (платформа Gamma) начала разрабатываться еще совместно с инженерами Opel (концерн GM) до прихода Маркионне. Заслуга Серджио в том, что он довел проект до конвейера с невероятной скоростью, минуя бюрократические круги ада
Это сообщение отредактировал h377kp - 22 мая 2026 в 09:25

Автовазу народ простит многое, но при 3 условиях, их машины должны быть не дороже 1 млн, они не должны гнить, клинить и рассыпаться в первые 10 лет эксплуатации. И не надо в поддержку автоваза задирать цены на иномарины(утиль, мутиль, таможня). И тогда, народ не осудит, если они будут воровать, вести себя аморально и слушать пугачеву с супругом.