Фура на двоих с другом

Если есть 100% заказы - попробуй. Вдруг пойдет дело? Я сам работал в Сбере и Хоуме, но решил вложиться в бизнес. Продал жилье(моих 750 тр), встретил друга, он помог с заказами. Нанимал год водителей, ездил с ними, перенимал опыт ремонта, обслуживания и тд. В итоге сел сам за руль.
По оплате работы водителя тоже есть несколько вариантов. ЗП за километраж - вчерашний век. Лучшая мотивация - это деньги. К примеру, у знакомого его хороший друг работает на межгороде. Знакомый получает с рейса (Москва-Ростов-на-Дону) 100тр в круг. Минус расходы (ТО, топливо и тд) выходит чистыми 40-45тр. Рейс - около недели. Т.е. 4 рейса в месяц - 200 тр. Он другу говорит - мои 120тр, остальные твои. Он может и 3 рейса за 2 недели сделать. Может на ремонте простоять. Но другу выгодно. И знакомому нормально. Чинят вместе, запчасти с хозяина.
Насчет марок тягачей - Вольво, Мерседес и ДАФ в лидерах: тепло в кабинах, хорошо заводятся в морозы и тд. Ман попроще(хотел сказать и надежнее, но с последней электроникой ХЗ ). Ивеко на любителя, Рено не советуют даже хозяева Рено брать. Поэтому они бу сильно дешевле.
Насчет грузов - самые простые это для шторы и борта: строиматериалы, станки и тд. Рефы п/прицепы стоят почти как тягач, но если есть работа с нормальной оплатой - это золотая жила. Но риск встрять на груз: скоропорт, заморозка, лекарства. Самосвалы ищут для сезонных работ по принципу - генподрядчик процент снял, субподрядчику платит меньше и не всегда, тот старается кинуть перевозов. Автовозы - очень спец.тема! Монополист Автологистика (Авилон) диктует цены и тд.
Если будут вопросы - пиши в личку.

С "постоянной" работой всё не так просто...грузовладельцы тоже не идиоты....нахрена ему платить два...когда очередь из желающих ехать за рупь...
Кредиты-лизинги....народ хватает загрузки лиш-бы чёто оставалось....сроки платежей поджимают..
Логисты мониторят на понижение....в общем всё сложно...
Про наличку по большей части давно забыли...безнал через хуй-её знает сколько банковских дней...
Единичные случаи когда кто-то куда-то пристроился....если там близкие в руководстве...или родственные связи с владельцами груза....да и то...в картишки нет братишки...
Вобщем всё неоднозначно....надо крутится аки вьюн на сковородке...

у начальства был один водила с Украины. Что то ему там не понравилось,водиле.Так он уехал до границы с Украиной ,бросил там фуру.Но потом позвонил,рассказал где забрать

Товароведа посадить за руль длиномера без опыта.... ? Дядя ты серьезно?) Это ему не рохлу по складу катать) А ты в курсе что на фуре 1 колесо с диском весит 100кг и закручено на 10 гаек. Которые "мясорубкой" только открутить возможно. А если взрывается на полуприцере то разносит в хлам все брызговики...

дружба ровно до тех пор, пока между вами не начнутся товарно-денежные отношения...

Про рено абсолютно не согласен... Было Рено Магнум 440, 2004г.в. Покупался с Германии с пробегом 380000км, продался с пробегом за 1000000 и по ремонту машина мозги ни разу не делала... Поломок воообще серьезных не было! Машина была своя и водил-наездниковк ней не допускали. Ездила много, часто и постоянно. Украина-Турция-Россия-Казахстан. Рено очень надежный автомобиль.

Это сообщение отредактировал BATHNK - 26.07.2020 - 09:01

Таких чудес - пруд пруди...у нас как-то на стоянке, молодой и рьяный, по синке решил показать какой он крутой водила...помял несколько машин, сбил ворота, уехал (недалеко), бросил машину и смылся....приезжал хозяин всё оплачивал...ворота новые ставил...
Другой перец забухал как не в себя...когда хозяева машины и груза через две недели его нашли на одной из стоянок, пропиты были рация, акб, магнитола, запаска и пр. и пр...Но самое хреновое что грузополучатель отказался от груза который не был доставлен согласно договора...пока искали долбоёба.. заказчик купил в другом месте ему сроки поджимали и ждать пока найдут и доставят ему не упёрлось...попадос на несколько лямов...
И такая хрень регулярно....

Если есть мозги ездить нормально на фуре - го в Европу гонять самому, потом и семью туда перетянешь, иначе смысла нет в рф этим заниматься.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Реальнейшая история которая на фирме приключилась в 2013 году) Знакомый в Турции на паркинге отцепил прицеп и головой поехал на ремонт по приезду приехав полуприцепа на месте уже не было) За 10часов отсутствия исчез 12 метровый полуприцеп! прям мистика.... По камерам все смотрели полицаев вызывали но так и ненашелся прицеп. Пришлось без полуприцепа и загрузки головой ехать на паром и назад в Украину, по приезду с него шеф высчитал расходы п. прицеп, паром, топливо... и все прое... Ы
Ему еще крупно повезло что п. прицеп был пустой)

Это сообщение отредактировал BATHNK - 26.07.2020 - 11:56

Может есть редкие исключения?
Вот буквально недавно работали на территории одного объекта. Территория принадлежит фирме, в которой порядка двухсот работников.
И только 4 человека из них - не родственники и абсолютно незнакомые друг с другом люди.

Ну вот как-то существует фирма.
Но в основном - финансы портят любые отношения.
Да и бизнес лучше начинать одному. Легче и проще вдвоём-втроём, но по итогу, когда всё будет делиться-пилиться, легче деть на 1 (один).

Пробовали с двумя друзьями заниматься бизнесом, с первым бизнес шел ни шатко, ни валко, на еду хватало, через какое то время, после 2014 бизнес протух.
Со вторым залезли в бизнес в котором ничего не знали, предсказуемо все пошло не так, оба почти по пол ляма торчим банкам теперь (ну да такие мы горе бизнесмены, получается не у всех).
Но с обоими так и остались друзьями, никто ни на кого не наезжал, вместе начинали, вместе виноваты в неудаче.
Не сомневаюсь, что если бы все пошло хорошо (а по началу все шло хорошо) ничего бы не изменилось.

Чаще именно содержимое прицепа вызывает "интерес"...и увы не редкость...а тут видимо кому-то прицеп понравился

И еще продавцов с пятерочки)) Где он опыт категории Е нарабатывал, за кассой что ли?

Машина покупается не в пустоту - какая то зацепка по ее работе уже должна быть!
Друг то давно не ездил? На дорогах лучше то не стало - и кидал и подставлял, и воров, и бандитов хватает. Без опыта выходить на дорогу вам будет ой как не просто...

адмиралБенБоу

Воруют тогда, когда либо зарплату жмет хозяин, либо естб условия для того что бы украсть
Интересный опыт у финнов- водителя сажают на toollalles- полная финансовая заинтеоессованность
Его зарплата естественно зависит от стоимости сделки:его доля - у каждого хозяина разный процент, чаще договорной с водителем - включает в себя и стоимость топлива и накладных расходов. Сьэкономил сколько топливоа от расчетного- получи 100% его стоимости в виде премии, проебал соляру-ессно получаешь меньше на эту сумму. Воровать смысла нет, а вот экономно ездить, беречь технику - прямая материальная выгода
Как то так..

Весь Газпром состоит из друзей или родственников и нихуя, прекрасно себя чувствуют

Блин, купишь ты, рулит он, советы начнут давать родственники. Делить прибыль 50/50. Ты бизнесом то до этого каким-нибудь занимался? Просто интересно.

Был в одно время диспетчером по грузоперевозкам

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И с родственниками

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С друзьями-родственниками возможно только полноценное партнерство. Вертикальные отношения "начальник-подчиненный" неизменно скатываются в говно.

Другу еще отучиться на категорию С надо и опыта набраться, так что такая авантюра никак не вяжется с "не убивал машину"

...И о себе. Я очень сильно переживал после «бизнеса с лучшим другом» (по сути единственным) теперь даже не разговариваем. И не надо рассказывать «это у тебя друг такой, а у меня знаешь какой...» - херня.

Преступная деятельность делает коллектив более сплочённым. А газпром ваш это жулики и воры. Пусть даже на семейном подряде

Вот где собака зарыта.
Ты его спецом сбагрить нахуй хочешь, потому что у него жена для тебя хороший человек.

Это сообщение отредактировал МистерПропил - 30.07.2020 - 11:17

Если афтар хочет помоч корешу, пусть лучше поможет ему взять фуру самостоятельно и сведёт с нужными людьми. С другом можно и нужно поделиться, но быть у друга начальником нельзя. Дружба кончится. Останется обида на всю жизнь.