Русские машины на страже смерти

Буквально в сентябре продал свою 12ку, владел ей 3.5 года, благодаря ей научился по звуку различать поломки, причем почти на любом авто, сейчас опель, но тяга сделать самому осталась, все что можно сделать не используя яму, делаю сам, а если бы и яма была то вообще....)) Кстати за время владения серьезных поломок не было, ездил и на дальняк на ней, отдам ей должное, даже сломавшись, она всегда меня довозила до места назначения) Продал я ее отцу своего друга, теперь я его личный консультант по машине, а мне это и нравится)) Да и не хотел я ее далеко от себя отпускать, есть в ней что то теплое, свое, жигулевское)))

Прослезился аж.
Недолго но поездил на вазиках. На классике. Непередаваемые и незабываемые ощущения. А у бати до сих пор четверочка рабочей лошадкой. Говорит, что не хочет продавать, рука не поднимается. На коленке, говорит, разберу и соберу.

А еще помню мелким с отцом копеечке клапана регулировали кажись в минус 13 и я замерзшими пальцами шайбу уронил в тудой и не придал этому значения. Оказалось, попала она каким то буем на поршень, что обнаружилось несколько позднее по постороннему шуму. Вторая серия танцев с движком зимой заиграла новыми красками, и все благодаря мне, криворукому... Батя даже ругался не сильно))

Дорогую машину покупают те у кого есть деньги на ее содержание и потом не жалуются на форуме - "Ой дорого!"

Это сообщение отредактировал nickalex95 - 12.12.2017 - 17:47

на восьмере лет 7 ездил, ничего не хочу сказать плохого, но да, надо иметь руки иначе беда, в Казань со Ставрополя гонял на ней, а так и тормозная на обочине чинилась и по мелочи. Но вот продал и больше не хочется, а слог хорош.

сейчас все заверят что это из-за ломкости машин а не массовости.
На любые массовые автомобили, запчасти можно купить где угодно и когда угодно и это факт.
У нас у чувака на Солярисе мозги лючили. Замена 50 косарей. Иномарочники сказали "Ты встрял братан". Любители как отечественного, так и импортного железа сказали "ща разберемся". Ремонт обошолся чтото около 5 косарей. Уже год прокатал и 50 тыщь точно.
Мне кажется что те кто прошел ведра, что ваз что десятилетний неваз, понимают на чем они едут. А кто пеерсел сразу на "лижбыневаз", золотое дно для мастеров. Как не крути, но тоже ломаются и некоторые иномарки, имеют завистную регулярность подставлять хозяина.

Могу отвественно заявить, что не только в Сибири но и на Урале есть такие ебеня что ни один сотовый оператор из большой тройки там не ловит, если только местные типа Мотива.

Это как раз кастр и есть, регулируется у развальщика на ближайшей СТО за 15-20 минут.

работал на заводе по запчастям ваза.конкретно на "сборке рулевых и шаровых".так подделок и брака в магазине 40%.мы делали контрольные закупки даже. А люди берут,что подешевле. я то еще могу заводские отличить от гаражных,но не все же "спецы". одно время только ленивый вазовские детали не штамповал.такого говна даже в 90х не было)))
приходя на рынок продавца сразу предупреждаю,что я местный и мне для себя надо.машина не на продажу ,а ездить. чертыхаясь лезут искать "завод".

Я в своё время начинал с москвича-412. Вот это было на редкость ломучее говно.Ещё ездить толком не научился,но уже всего облазил.Ломалось всё!Реально хотелось сжечь к хуям.

С января 1994 года на классике, т.е. уже 22 года. Переднеприводных ВАЗов не имел. В середине 2000-х иномарки брал тоже заднеприводные - два мерседесика в 124 кузове и одна БМВ. Первого мерина брал для себя, продал спустя два месяца. Не поверите - не понравилось. Тяжелая, солидная, пафосная машина. Мне такого не надо по ряду причин. После этого остальные ино - тока для перепродажи. Сейчас в гараже две ВАЗ-2106, 1998 и 2000 г/в. Все в стоке - без тонировки и иных перделок. Только магнитолы поставил. Обслуживаю сам. Надежные, дешевые, неприхотливые. Могу купить корейца хоть завтра, но пока не надо. Я старый еврей, мне важно максимально дешево добраться из пункта А в пукт Б. Да и дом свой расслабляться не дает - дохуя чего негабаритного на багажнике на крыше перевожу, за фаркоп бревна цеплял и волоком таскал, и тд., и т.п. Мои машины приносят (экономят) мне деньги. Основная проблема - качество запчастей, на одну годную - две бракованных. А так... Я доволен. На дороге не обижают, да и сложно меня обидеть.

по возможности всегда на трассе стараемся с братом помочь тем кто на аварийке, денег принципиально не берем.
Так нас научил наш автомобильный "отец", научивший нас ебаться с ВАЗом, в жару и в непогоду и никогда не сдаваться.
последняя наша ласточка "гопулечка" сгнила в 2012

Это сообщение отредактировал zrk400 - 12.12.2017 - 18:26

Три года рулил 12-шкой из салона.
Поменял шаровые, подтянул помпу, пожалуй всё. Ну плюс расходники и тюнинг в виде БК.
Потом продал за 7 т.у.е. против 9-ти покупки, что тоже неплохо.
Была 2007-го года, продал в 2010-м.
Сейчас Форд Фузион. Это реально беспроблемное авто.

У меня из четырёх-АЗЛК. Вот и вся разница

У меня никогда не было Лады, у меня никогда не было водительских прав. Я водил только армейский Урал-375 и Зил-131. И мне хватило на всю жизнь.
Я читаю буквы, я пишу буквы и цифры, меня возят специально обученные люди.
И я знаю - если случится Апокалипсис - ездить по 1/6 части планеты будут только ВАЗы и УАЗы, а выводить их из состояния перманентной клинической смерти будут вот эти Ладофилы. И да - они не заметят Апокалипсис, для них он наступил с покупкой авто.

Это сообщение отредактировал knight - 12.12.2017 - 18:42

Был любимый конструктор 1992 года - ВАЗ 21093. Вложил в него около 100 тыс. Отдал брательнику в деревню, тот продал, докинул денег и купил себе соляриса. С одной стороны понимаю, - ковыряться в под капотом никому не хочется, да и небезопасна она уже много десятков лет. Но была еврейская мысль - иногда по выходным покататься на ласточке((. Основной части современной молодежи уже не понять, как оно - ковыряться в машине, может оно и к лучшему?)

Итак вечер памяти отечественного автопрома открыт. Присоединяюсь. Была 2193 1999 г в взял с пробегом тысяч 70 в 2003 году. Отъездил три года, была первая машина. Не ломалось НИЧЕГО. Продал взял ваз 212 с пробегом 12000 км. Продал через полгода, металл продавливается пальцем,минус 20 не заводится,пытался опустить спинку заднего дивана сломал крепление. После этого были прули, Терано ,Гольф ,нынче Калина. Понял одно ВАЗ это лоторея (как и любой автомобиль БУ, но ВАЗ лоторея даже новый),хотя я доволен.

Эхе-хе... детвора... и до сих пор на "копейке" езжу 73г.в. и нормально. Ну бывало там, по пустякам... разок пришлось с пробитой прокладкой БЦ больше 100 км. тащиться, ну мало у нас СТО. Думал хана дрыгателю... обошлось, вроде. Не, конечно можно взять мерс, крузак или бентлю... у меня как раз кошелёк с бабками на рояле возле джакузи лежит... но это слишком просто, как то влом... Сначала надо 7тыр. скопить до февраля, гражданство получить, а уж потом и пенсию. Кстати о птичках. Никто не в курсе, джентльмены, какая огромадная пенсия ломится шахтёру с Донбасса в РФ? Кого ни спрошу, все начинают жалобно чего то блеять, а в глазах просто вселенская грусть сквозит.

охуенно же, было два москвича, пятерка-копейка реэкспорт - опять пятёрка.

после всего этого шалости ино просто смешны

у меня первая машинка была вазовская классика 06 цвета Пицунда. много связано истории с ней. в основном позитив. мне было 26лет
а потом... потом были и другие. но та никогда не забудется

Это не настоящий москвич
В настоящем стоит уфимский мотор
Двухлитровый

Эх,да чё там! Были и мы рысаками! На копейке.

Ахаха, сука ржал аки конь.

Вот ты написал все душевно, честное слово. И слог легкий, и очень беззлобно как-то. Не со всем согласен, но удачи тебе, добрый человек!

Только я разочаровался в современной русской прозе, а тут это. Зелень, однозначно.

В техническом плане старые Вазы далеко не самые плохие автомобили. Есть ещё старые Пыжо, Роверы, Китайцы там всякие,те ещё хуже.
Если следить как положено,делать плановое ТО,ликвидировать мелкие неисправности,а не ждать когда "кишки наружу вылезут",то можно проездить долго и счастливо. На речку там,в лес за грибами.

Но есть один минус у Вазовской классики,а так же у 9-10 семейства, из-за которого я,лично,никогда не пожелаю возить свою семью на подобной машине по дорогам общего пользования. Безопасность. Точнее её ПОЛНОЕ отсутствие. Такое ощущение,что в 90-х на Вазе намеренно создавали машины-убийцы как часть программы сокращения гражданского населения.

Насмотрелся вдоволь на накрытые чёрными пакетами тела в результате "ерундовых" аварий. Авариях,в которых древние японки и немки оставляют лишь синяк от ремня и кашель от дыма подушек безопасности,Жигули рвут тела пассажиров на части и перемалывают кости.

Так что они могут быть трижды душевны и ностальгичны,развивать у Вас техническую мысль и коммуникабельность,но быть готовы убить Вас и Вашу семью,скооперировавшись с каким-нибудь лихачём или раззявой. Именно по этому они "на страже смерти".