Продам электричку Ниссан Лиф 2016гв 822тр 30квтч

Продам авто ниссан лиф 2016гв

https://auto.drom.ru/novosibirsk/nissan/leaf/432436345.html

расход в пересчете на бензин - 1 литр на 100км или 50руб на 100км
чем больше лиф ездит - тем лучше батарея

батарея 30квтч, 9 палок, сох 66%
запас хода летом 160км, зимой 100км

аукцион 4 балла, лот от 21.08.2021 № 80625
3 года в РФ, продажа от собственника

полная стоимость в дкп

установлена дизельная печь
светодиодные фары адаптированы под левый руль заменой отражателя
приподнят проставками на 2 см

• камера заднего вида с широким углом обзора;
• Подогрев руля, передних и задних сидений;
• Safety package включает:
- система предотвращения столкновений (pre-crash system with laser radar + single camera + approaching vehicle reporting device),
- система слежения за разметкой (lane departure system).
• LED фары и стопы;
• Smart Entry package включает:
- беcключевой доступ (keyless entry),
- кнопка запуска двигателя (push-start system),
- противоугонная система с иммобилайзером (anti-theft immobilizer system).


при серьезном интересе могу на лифе приехать в соседний город - Барнаул, Томск, Кемерово

желателен обмен на зе1

на лифах по Новосибу с 2018 года - первый был 24 квт - отъездил 3 года, покупал в 2018 за 500 (сох 75), продал в 2021 за 540 (сох 69). в 2021 купил 30ку - сейчас хочу 40ку. так что глупостей не надо писать про мороз и электровелик, вопросы задавайте кому интересно.

штырит нормас. подождал бы пока отпустит немного

После этой строчки взоржал

Видимо мало наездил с 2016 года.

В качестве апа!

Это сообщение отредактировал Blacker - 14.04.2025 - 15:54

Ага. Чем больше мой комп работает - тем лучше он становится. Да и с мобилой (аккумулятором) - похоже аналогично.

Готов купить за 440 тысяч + комп и гуся!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пруль. А он же не ездит без электричества? Как гибриды. Или ездит? На бензине.

Это сообщение отредактировал 77863043054 - 14.04.2025 - 15:59

Не ездит на бензине.
И к цене +600 на перепак батареи

за 500 ставят батарейку 60квтч вместо 30
а новая 30ка будет 300 стоить

смех смехом, но изза долгой поставки с японии и очередей на автовозы - лиф не ездил с августа 21 по март 22 (полгода везли мне его с покупки) - за это время сох упал с 75 до 72 - самая большая просадка что я видел. поэтому - да чем больше - регулярнее ездишь тем лучше здоровье батарейки

Это сообщение отредактировал lea54 - 14.04.2025 - 16:16

Ну, я просто думаю, сколько по времени ее гнать в ХМАО. 2000 км. Дней 20, походу.

"установлена дизельная печь" - чего???? А чего не просто дизель? Ну чтобы прям ездить... )

чел со владика до краснодара за 20 дней доехал на прошлом поколении (24ка)

10000 км/20=500 км/сут.
Нуегонах.

Городская машинка.

Не бля, я очень давно пользуюсь смартфонами, чтобы понимать как себя ведут батареи и их срок жизни. Так что или батарея должна быть прям сменная (снял/одел) или только бензин. Не готов я пересесть на электричку. Ну никак.

Эт та машина, которая далеко может ездить только на буксире или на эвакуаторе?

Краснодарец перегнал Nissan Leaf через всю Россию и потратил на зарядку электромобиля по пути всего 2 336 ₽! Но приятной эту поездку не назвать 🧐

Летом прошлого года Александр Подойницын купил Leaf ZE0 2012 во Владивостоке и решил самостоятельно перегнать его в Краснодар. В итоге на путь в 10 500 км он потратил 28 дней и на деле столкнулся с неразвитой для путешествия на электромобиле инфраструктурой.

Особенности и интересные моменты поездки:
— для максимальной экономии ехать приходилось со скоростью 45–60 км/ч;
— средний перегон занимал 80–120 км, затем — долгая подзарядка;
— в среднем в день было по четыре-пять остановок для зарядки;
— от Приморья до Урала Александр чаще заряжался от бытовых розеток, иногда бесплатно, иногда за символическую оплату в 25–50 ₽ за час;
— почти все позволили воспользоваться розеткой, но не всегда — самые неприветливые люди оказались в городе Могоча;
— за Уралом спасали бесплатные розетки в свободном доступе на брендовых АЗС;
— практически все станции быстрой зарядки в городах по пути не работали или не были доступны по разным причинам;
— на безлюдных участках, вроде трассы «Амур» выручал бензогенератор, но зарядка от него дольше и дороже, чем от бытовой сети; ( серьезно? генератор взял в багажник? а почему не ехать на генераторе постоянно? )
— максимальный пробег за сутки — 464 км;
— ночёвки проходили в машине во время подзарядки;
— лучшие дороги по пути — в районе Уфы;
— главный враг путешественника на электромобиле — кондиционер, на него уходит около 10% энергии.

Там, вероятно, нужно закладывать уже замену батареи.

На генераторе, это 2-3 литра в час, расход, как минимум. 5кВт генератор. Везти его на крыше? Он так то дымит. Еще и тяжелый. Не знаю, насколько справится киловатник, вряд ли хватит для поддержания зарядки.
Нормальный генератор стоит около 40 штук, больше даже.

Это сообщение отредактировал 77863043054 - 14.04.2025 - 16:43

а ВОТ ТУТ люди генератор в багажник положили и заряжали тачку

Это сообщение отредактировал glumator - 14.04.2025 - 16:47

Поди с Мариуполя?

А зачем ее гнать на такие расстояния? Проще в фуру погрузить, или автовоз.
Дядька ездил как то с Владика в Москву на бусике. По дороге менял пол подвески, по приезду еще раз.

Вы че на приколе? Зимой запас хода 100 км И это со слов продавца а в реале и того меньше. Лучше гранту взять за 800к при всей моей не любви к автовазу. Зы: Летом кондюк, куда без него в пробках, и запас хода резко падает меньше 100 км

Это сообщение отредактировал ZhitkakGarri - 14.04.2025 - 19:29

Так он чего, бесплатно ездит что ли?

Покупать электричку для дальних поездок, так себе идея))
Как вторая машина, на работу ездить, было бы заебок. Правда сколько на эти деньги бензинку заправлять можно, хуй его знает.

охуенный авто!
был бы ещё дизель и на "палке"