На Субару на Рыбачий, по асфальту, грунту, бродам и камням

Отчет о летнем путешествии пяти автомобилей из автоклубов Forester Moscow club и club Subaru XV на п-ов Рыбачий, что в Мурманской области.

Предупрежу сразу, что данный текст может вызвать гнев жителей некоторых городов нашей родины, но всё что я описал есть личные впечатления, которые я ни с кем обсуждать не собираюсь

61 фото

Прежде всего представим наши экипажи и автомобили (слева направо):

Форестер SG 2.5 турбо. Повеска вроде бы сток, но 4 человека в кабине и куча шмурдяка сделали из машины классическую пузотёрку. Резина шоссейная. Слабое место – огромная железная труба, торчащая сзади, изначально спроектированная с идеальным круглым сечением. Однако суровые российские дороги к концу нашего путешествия, опешив от такой наглости, внесли неизгладимые изменения в геометрию этой части автомобиля. Экипаж (тоже слева направо): Оксана, Алексей (водитель) и еще один Алексей. Для удобства обзовем их Алексей(о) и Алексей(р) соответственно. Позже в Мурманске к нам присоединится жена Алексея(о).

Форестер SG, 2.0 атмо. Резина А/Т. Сток. Экипаж: Наташа и Владимир. Слабое место — глушитель, который в результате пришлось заваривать в Мурманске. Владимир в душе настоящий фотограф. Что угодно ради красивого снимка!

Форестер SG, 2.5 атмо. Резина А/Т. Сток. Экипаж: Игорь с дочкой Светой. Огромные молодцы! Дочь — дитя цивилизации. Игорю респект, что смог ее вытащить). С этого начинается любовь к природе!

Форестер SG, 2.0 атмо. Резина А/Т. Лифт 5 см и усиленные пружины. Экипаж: Андрей и Лиза. Идейные вдохновители автопробега. Все две недели изо всех сил старались сохранить в нашей группе хоть какие-то признаки дисциплины и организованности. На это нужны большое терпение и выдержка. Большое им спасибо за это! Ведь силы хаоса и дезорганизации были куда мощнее))

XV, 2.0 атмо. Резина А/Т. Лифт 3 см. Экипаж: ваш покорный слуга. Чтобы не путали с Андреем из Форестера, буду называть себя «Я». Ехал по стечению обстоятельств один, но слава богу в определенный момент ко мне в экипаж попала Оксана, а то бы я взвыл от скукотищи.

Итак, начнём!

Ранним солнечным августовским утром я забил свою ИксВишку шмурдюком по самое небалуйся (если бы не решил тащить с собой тяжеленный и объемный лодочный мотор, то можно было бы даже заднее сиденье не складывать. А так он вместе с топливным баком занял ровно треть всего свободного месте сзади со сложенными сидениями). Вообще, автомобильные путешествия расхолаживают, и по этой причине берешь намного больше вещей, чем тебе нужно. Я вот зачем то взял два коврика, два спальника и две палатки. Ну так… на всякий случай. В итоге периодически ничего не видел в зеркало заднего вида. Ну ничего. В следующий раз буду собираться практичнее. Хотя, я так каждый раз говорю)).

Запихав шмотки в машину, выдвинулся в направлении Санкт-Петербурга, чтобы успеть на точку встречи экипажей. Выезжал я из района г. Яхрома и наивно полагал, что ехать мне на час-полтора меньше, чем ребятам из Москвы. Насколько я на самом деле ошибался, я понял где-то в районе Твери, объездная дорога которого заняла почти полтора часа. Пришлось давить на тапку, местами даже сильно нарушая ПДД. В итоге это закончилось тем, что я перегрел хваленый субаровский вариатор на объездной Вышнего Волочка. Это меня немного остудило и я поехал спокойнее. Однако ещё раз «грешнул» наивностью, подумав, что досконально знаю район г. Валдая. И опять мимо кассы – на этот раз я проскочил поворот на Иверский монастырь. Предварительно покрутившись по городу, я, наконец, доехал точки сбора. Она была назначена подальше от московских пробок на территории удивительного Валдайского национального парка. Около озера, на берегах которого часть наших экипажей заночевали ещё прошлым вечером.

Перекусив, искупавшись и наклеив наши фирменные наклеички, мы выдвинулись к первой точке маршрута – г. Старая Ладога. Дорога по М-10 вполне себе ничего. Спокойно можно ехать на обычной легковушке со слабой подвеской. Свернув за г. Чудово по указателю на Кириши и трассу М-18 «Кола», попадаем на классическую двухполоску. Здесь уже надо быть поаккуратнее. Местами асфальт не плохой, но бывают и участки с колеями и ямами. Изредка встречается проведенный ямочный ремонт. В Старой Ладоге мы закупились провизией и осмотрели пару достопримечательностей. Отдельно хочется выделить старинную крепость с церквушкой внутри. Крепость на этом месте стояла уже в 9-м веке, а нынешний облик она приобрела уже в 16-м. Поговаривают, что крепость построил Вещий Олег. Церквушка внутри похожа на 12 или 13 век. Информационной таблички я не нашел. Очень хорошо местами сохранились стены и укрепления.

После Старой Ладоги мы напрямую выдвинулись на поиск места для стоянки. Первая стоянка планировалась на берегу Ладожского озера. Наши смартфоны показывали нам, что неплохие места для кемпинга в районе городка Сясьстрой (не, ну надо же было так город обозвать). Но по приезду на место реальная обстановка нас немного обескуражила. Была полная видимость того, что ВСЯ Ленобласть съехалась на эти выходные именно в это место. При попытке найти нормальное место для палаток я столкнулся с проблемой, что просто негде было проехать. Кругом одни палатки и автомобили. Я на своей машине в поисках места для стоянки попытался вскарабкаться в крутую песчаную горку высотой около 7 метров, но с первого раза доехал только до середины, переоценив возможности А/Т резины. С третьей попытки я, наконец, очутился на вершине. И как вы думаете что я там увидел? Правильно – кучу палаток, и кучу неодобрительных взглядов, хотя, как говорится, ничего не предвещало… Вскоре мы нашли подходящее место для лагеря. И пусть оно было не среди соснового бора, как нам хотелось, а посреди кустов у берега, но уже бы быстрее лагерем встать. Все очень сильно устали за долгую дорогу. Стоит, кстати, отметить, что народ, которого здесь было просто несметное количество, довольно быстро притих и ушел спать. В 12 ночи уже была полная тишина. Удивительно. Особенно для нас москвичей и подмосквичей.

Однако не успели мы разложить еду и налить по рюмахе за начало нашего чудесного путешествия, как краем глаза заметили странную тучу черного цвета, которая медленно, но верно плыла в нашу сторону. В общем, ливануло знатно. Здорово, что мы вовремя успели поставить нашу большую штабную палатку, где и сидели потом.

Под утро дождь закончился. Да и от облачности остались лишь редкие кучевые остатки. Искупавшись в водах легендарного озера, мы просушили палатки и начали собираться в дорогу. Сегодня нас ждет 700 км пробега до самого Беломорска.

В принципе, от пляжа до трассы дорожка вполне сносная – обычный грейдер. Вот здесь я должен сделать небольшое отступление от нити повествования и пояснить следующее: вообще я люблю грунтовки. Я заболел этой болезнью с приобретением Субару. И совсем недавно эта болезнь перешла в хроническую стадию в тот момент когда я поставил себе А/Т резину высокого профиля.

Но последующие дни покажут, что те грунтовки, по которым я так любил прохватывать 60-80 км/ч в Подмосковье и смежных областях, к настоящим грунтовым дорогам вообще имеют отношение очень посредственное

(в том числе и эта грунтовка по которой мы едем в данный момент). Скорее их можно назвать хорошими дорогами с песчаным покрытием. К концу этого путешествия я люто возненавидел те грунтовые дороги, которые встречаются в Карелии и Мурманской области. Точнее, возненавидел я их ещё раньше, при выезде с полуострова Рыбачий. Ну а передвигаясь по этой грунтовке с изредка попадающимися ямами, я был ещё полон надежд и ожиданий, что до крайней точки нашего путешествия, Вайда-губы, мы доберемся так же просто.

Ну да ладно, продолжим.

Сразу скажу, что федеральную трассу «Кола» держат в относительном порядке. Асфальт приемлемый, разметка свежая.

Видно, ЧТО это за трасса и куда она ведет: это трасса федерального значения, а ведет она в крупный областной центр. Вот здесь, на какой то момент, перестает быть стыдно за наши дороги. Первым местом, в котором у нас была запланирована остановка – город Петрозаводск. Не могу сказать, что город чем-то меня зацепил. Да, видно, что город крупный, оживленный, столица Карелии. Многие знакомые рекомендовали посетить знаменитую набережную. Однако ничего особенного я не увидел. Город как город, набережная как набережная.

Общее впечатление – просто приятный город. Здесь остановка запланирована была на полтора часа.

Мы прогулялись по набережной, а затем поехали пообедать, за сувенирами и просто прогуляться. Мы с экипажем Алексея (о) пообедали на привокзальной площади в каком то аутентичном ресторанчике, где Алексей (р) отведал все виды карельских настоек и составил барную карту сегодняшнего вечера. После плотного обеда, забежав в пару магазинов, мы вернулись к своим автомобилям, где нас уже ждали остальные экипажи. Следующая остановка – водопад Кивач. Это известное место паломничества всех туристов, приехавших в первый раз в Карелию. Да, водопад красивый, но ничего особенного я опять там не увидел. Не знаю… по моему мнению там внимания заслуживает только небольшой дендрарий и музейчик местного значения.

После Кивача мы по дороге к Беломорску заскочили на заброшенную ВПП, которая находится прямо посреди леса. Ни КПП, ни ангаров, ни диспетчерской вышки. Просто на площади 2100х40 м положили бетонные плиты. Кстати, чистоте и ровности покрытия полосы позавидуют большинство подмосковных аэродромов малой авиации. Я попытался конечно разогнаться побыстрее, но 150 кобыл оказалось маловато, чтобы хотя бы отметку 180 преодолеть. Кому интересно, потом могу скинуть координаты. Кстати, на первой фотографии как раз эта полоса и есть!

Ну а пока мы гоняли по этой полосе, мы разминулись с командой XV клуба, которые уже возвращались в Москву после 10-дневного путешествия по Карелии.

Дальше мы без остановок уже к темноте допилили потихоньку практически до Беломорска. Было решено остановиться, не доезжая до предполагаемого места ночевки, потому что становилось уже неприлично темно. В итоге выбрали место в 15 км от поворота на Беломорск на берегу озерца Нижнее летнее (странное название). Дорога к этому месту и обратно очень пагубно отразилась на ЛКП автомобиля. Куча деревьев и кустов. Здесь же мы преодолели пару бродиков. И спустя пол-часа мы нашли подходящее местечко и разбили лагерь.

фото

Стемнело быстро. Вечером мы распробовали различные карельские настойки и наливки, немного поорали, чтобы медведей распугать и пошли спать. Но вот лично я мало верю в вероятность того, что голодного медведя реально напугать чем-то кроме ядерного взрыва, поэтому спал я с ружьём =).

С утра я, Алексей (р) и Владимир проснулись пораньше, чтобы наловить рыбы. Благо рядом был порог в месте впадения речки в озеро.

Пара окушков. Вот чем закончилась знаменитая карельская рыбалка). Ну зато ягод поели вдоволь. Собрав палатки, мы выехали в направлении Хибин. В Хибинах планируются наши третья и четвертая ночевки.

Первым местом, куда мы по плану должны были заскочить, это беломорские петроглифы. Проще говоря – мольберт древних людей, где они изображали наскальной живописью сцены охоты, различных ритуалов и прочего непотребства.

Мы свернули с трассы «Кола» и приличный асфальт сразу же закончился. Мдэ.

Здесь бы я не рекомендовал любителям седанов и прочих пузотерок ездить со скоростью выше 80.

Очень реально нарваться на здоровенные ямы. До петроглифов 20 километров. Доехали без приключений, припарковались и тут нас ждал большой сюрприз…

Оказалось, что из-за постоянных дождей, которые тут до нас шли, то ли водохранилище какое переполнилось, то ли речка из берегов вышла. В общем одна из плотин Беломорканала над петроглифами начала спускать воду.

Водой этой смыло почти весь мостик к петроглифам, так что на ту сторону не добраться. Да и время было ограничено. И тут даже альпинистское снаряжение Алексеев не помогло бы. Слишком долго.

Ладно, радуемся, что час времени освободился и едем дальше. Возможно, теперь получится засветло приехать в Хибины. Возвращаемся на Колу (Боже, хороший асфальт, как это здорово). И следующая наша остановка – обед. Обедать предполагалось в населенном пункте с теплым, почти ламповым названием «Тэдино» (легко ищется навигатором).

Местечко и вправду заслуживает отдельного упоминания. Для придорожного кафе готовят здесь на удивление вкусно, порции на удивление большие, а обслуживание на удивление быстрое. Плюс ко всему этому здесь можно отведать такие деликатесы как блюда из лосятины, оленины, кабанятины и пр. Единственная оговорка на этот счет в меню «если охота была удачной».

Далее была долгая, очень долгая дорога длиной аж в 15 километров. С мучительными попытками не уснуть после такого вкусного обеда. А ровное дорожное полотно способствовало крепкому и здоровому сну как нельзя лучше. Справился с этой проблемой обилием жвачки и минеральной воды.

Слава богу доехали! Стелла пересечения трассы Кола с полярным кругом. Культовое местечко, останавливаемся, фотографируемся. Часть из нас уходит на поиски каких то тайников, ругаясь на ходу непонятным словом «геокэшинг».

фото

После ритуала у Полярного круга мы выехали в сторону Хибин. Трасса по-прежнему гут. Местами ремонты продолжительностью по несколько километров. Но в целом средняя скорость движения не меняется. 70-80 км/ч.

Кстати, должен заметить, что с хорошими заправками иногда бывают проблемы.

Такие ситуации, когда заправок нет в радиусе 100 километров случались с завидной регулярностью. А разок было даже так, что заправок не было целых 200 километров. Так что рекомендую всем заправляться до полного бака при любой удобной возможности.

Чтобы попасть, наконец, в центр хибинских гор, на место нашего лагеря, нам нужно проехать через города Апатиты и Кировск. Итак, завернув на пол часика в район Кандалакши на заправку Роснефть, мы добрались, наконец, до поворота на Апатиты.

Апатиты. Город заброшенных производств. Эта, в прошлом крупнейшая горно-рудная столица Заполярья, сейчас наполовину оставлена.

Впечатления удручающие. Кировск город более живой. Думаю, сказывается присутствие популярного горнолыжного курорта «Большой Вудъявр». Закупившись в местных магазинчиках, мы выехали на дорогу, ведущую прямо в центр Хибин к базе Контрольно-спасательной службы. Узнав, что это грунтовка, я сначала обрадовался. Однако радость эта быстро закончилась, как только я понял, что ехать нам придется по руслу обмелевшей реки.

Камни, броды, камни, броды и немножко грязи. Это всё что мы видели первые пять километров.

Это сообщение отредактировал Barsuk77 - 18.11.2015 - 14:57

Сначала мне было жалко себя, потому что мотало так, что я пару раз чуть задел головой центральную стойку. Потом мне стало жалко машину. Но, поняв, что она вполне успешно справляется, я успокоился и стал наслаждаться видами. Позже русло реки закончилось и началась просто очень каменистая дорога.

Изредка встречались неглубокие броды.

А виды с каждым пройденным километром становились всё величественнее и величественнее. Вскоре, еще километров через 5, дорога, состоящая из одних камней, закончилась, и началась просто грунтовка с ямами и отдельными камнями. Ехать стало поприятнее. Довольно быстро начало темнеть и холодать. Разница в температуре с Апатитами в этом месте градусов 10. Насколько же холодно на самом деле, мы поняли, когда вылезли из машин для очередной фотосессии.



Это сообщение отредактировал Barsuk77 - 18.11.2015 - 14:59

Когда солнце уже практически зашло за горы, виды стали ну просто невыносимо красивыми. Остановки для фотографий стали чаще, а из некоторых мест даже не хотелось уезжать.

Вообще-то, нашей задачей было добраться до озера Щучье, что в 7 километрах от базы КСС. Было уже довольно поздно и мы решили остановиться рядом с базой. Потыкавшись в несколько мест стоянок, обозначенных у нас на навигаторах, и поняв, что везде уже все занято, мы решили таки прорываться к озеру Щучье. Но нам преградила дорогу грязь. Может мы все и проскочили бы, будь у нас больше времени для поиска пути и вытаскивания наших авто из грязи. Но за отсутствием оного было решено вернуться и разбить лагерь прямо рядом с базой КСС.

Уставшие, все довольно быстро завалились спать.

Следующее утро было теплым и безоблачным.

На этот день у нас запланирован поход в горы. Изначально по плану его продолжительность составляла два дня с ночевкой в горах. Но, по просьбам трудящихся, мы ограничили поход одним днем. Спросив на базе КСС, куда нам лучше прогуляться, мы выдвинулись для восхождения на гору с неизвестным мне названием. Два экипажа, которые не готовы были тянуть лямку выдвинулись авангардом в Мурманск, ну а мы полезли вверх.

Высота, на которую нам предстояло взобраться, казалась не такой уж и большой. Верхняя точка всего-то 1100 метров.

А начало подъема было с высоты около 300. Но оказалось, что для не подготовленных людей это было то ещё приключение. По началу ноги постоянно соскальзывали с камней, а сами камни шатались под ногами и грозили травмами. Но потом ноги привыкли, мотор вышел на крейсерские обороты, и мы потихонечку поползли вверх.

Красота вокруг, чистый воздух и снег! В таких местах по-настоящему отдыхаешь!

Разумеется, недостаток физухи и опыта на нас сказался, но мы сделали это и покорили эту вершину. Для некоторых она была первой!

За весь день наших прогулок мы прошли 14 с половиной километров, набрали кучу грибов и увидели отличный высоченный водопад, в ледяную воду которого Алексей (о) не побоялся занырнуть. Вечером были отличные посиделки с пением под гитару и без. Все легли спать поздно, и в отличном настроении.

Однако, ночью на нас налетело ненастье – дождь и жуткий ветер. Поскольку предыдущий вечер был безоблачным и тихим и, как говорится, ничего не предвещало, мы даже палатки растягивать не стали, а завалились спать просто так. Моей одноразовой двухсекундной палатке оказалось пофиг на все причуды погоды, а вот Андрею из головного экипажа пришлось даже вылезать наружу и устанавливать растяжки. Но к утру дождь успокоился и лишь немного моросил. Мы неспешно позавтракали, собрались и выдвинулись обратно к равнинам. Сегодня у нас дорога до Мурманска.

К концу грунтовки я был жутко счастлив, что она закончилась, не подозревая еще, ЧТО нас ждёт на Рыбачьем.

До Мурманска мы доехали безо всяких проблем. Очень любопытная природа. Хвойные дремучие леса ближе к Апатитам переходят в хвойное редколесье с большим количеством болот и даже намеками на тундру, однако уже к Оленегорску переходят опять в дремучий лес и так до самого Мурманска.

В самом Мурманске я никогда не был. Этот город меня удивил в первую очередь тем, что вопреки моим ожиданиям, народ там живет отнюдь не бедно. Да и сам город, хоть и старый и уже повидавший виды, однако, здесь чисто, светло, дороги ремонтируются и вообще в хорошем состоянии. Город оставил у меня только положительные эмоции.

Заночевали мы все в разных местах, кто где смог. Я остановился в уютной мини-гостинице с красивыми и чистыми дизайнерскими номерами по цене 3200 за двухместный номер. (Довольно дешево, учитываю северную наценку). Завтрак тоже неплохой. Если кому будет интересно, контактики могу кинуть. Вечером собрались в общежитии у Алексеев (я бы мог назвать это гостиницей, но вахтёр на входе, запрещающий гостей после 12, не оставил мне выбора). Обсудили завтрашний пусть, съели арбузик, расслабились, да и поехали спать по домам. На следующий день мы поехали на нашу последнюю заправку перед Рыбачьим. Больше толковых заправок по дороге не будет, а до Вайда-губы (самой северной точки полуострова Рыбачий) нам ехать ещё 170 км. Залили всё под крышки, включая и канистры (они нам в итоге потом пригодились).

Первые 100 км до пограничного КПП проехались на одном дыхании.

Особенно впечатлило количество стел, мемориалов и памятников, посвящённых Великой отечественной войне. Нет, я конечно слышал, что здесь тоже проходил фронт и были тяжелые бои, но масштабов этих боев я к своему стыду даже не представлял. Теперь обязательно наверстаю упущенное и изучу литературу о защитниках нашего Заполярья.

Должен заметить, что эти мемориалы производят довольно угнетающее впечатление. Особенно когда читаешь посмертные надписи, оставленные бойцами. В сочетании с той тишиной, что царит в этих местах, даже иногда как будто бы в вое ветра слышишь голоса и стоны раненых. Усугубляют ситуацию протяжные гудки одиноких автомобилей, проносящихся мимо. Ухх, в общем, сильно это всё.

После этого места, немного в раздумьях, мы добрались до пограничников. Бегло осмотрев наши автомобили, нас пропустили внутрь. Буквально через несколько десятков метров поворачиваем направо на дорогу, которая ведет на полуостров Рыбачий. Проезжаем с километр и всё. Опять грунтовка. Поначалу всё вроде бы неплохо. Песочек с ямами, но с каждым километром становилось всё хуже и хуже. Дорога по «большой земле» в принципе не вызывает затруднений. Всё проезжабельно. Средняя скорость 7-8 километров в час. Ближе к побережью начинаются камни и сопки. Чувствуется приближение моря.