К Тихому Океану на мотоцикле - 2012, Едем в Монголию, Китай на Сахалин...

Владивосток - мечта сбылась!

Владивосток

Мост через бухту Золотой Рог. Был закрыт

Мост на Остров Русский

В наши же планы на сегодня входила более интересная цель – остров Русский. Все вместе позавтракали, распрощались c гостеприимными хозяевами, участниками Волны и членами клуба Русские Самураи, и уехали во Владивосток. Погода нам сегодня благоволила, а после обеда стало даже жарко. Прокатились немного по центру, и отправились в порт. Нам удалось успеть на паром, который отходил на Русский в 13:00. Билеты нам обошлись по 43 рубля «с носа», и ещё 200 руб. – за ТДМ, и уже меньше, чем через час мы высадились на острове.

Теоритически на остров можно было попасть по мосту, который построили к саммиту, но фактически мост был закрыт.

Целью пребывания на острове Русский были многочисленные форты и батареи. Но, как выяснилось, из-за грядущего-то саммита АТЭС на остров нагнали техники, военных, и перекрыли доступы ко всем батареям, кроме Ворошиловский (точнее она была закрыта, но мы все равно прошли).

На острове Русский

Дорога на острове была одна – от моста, до домиков саммита, А весь остальной остров покрыт только грунтовками. В нашей части острова дорога представляла собой укатанный песок, местами с ямами. Из-за прошедшего накануне дождя песок не просох, кое-где сохранились лужи, поэтому ехать было «не скучно».

За два километра до батареи дорогу нам преградило настоящее болото из песка и глины. Не только ехать, но и идти здесь было почти невозможно.

В итоге было решено разделиться: Иринка и ТДМ остаются на одном конце болота, а Сережа пешком отправляется на разведку. Через час «разведчик» вернулся с решением: надо прорываться вперед и осматривать батарею. К тому же, к этому времени грязь на солнышке немного подсохла, и нам удалось перетащить ТДМ на другой конец болота.

Как выяснилось, по вторникам (а на календаре был именно вторник), батарея обычно закрыта. Но на месте оказался сторож, который и провел нам подробную инструкцию, проводил нас внутрь батареи, до уровня 5го этажа вниз. Как оказалось, все механизмы и элементы батареи были абсолютно рабочими, дуло пушки почищено и смазано, а башня крутится. Разумеется, мы все покрутили и повертели. Размеры пушек впечатляют. Их сняли с еще царского линкора «Полтава». И для доставки строили железную дорогу.

Все смазано и действует

Жена села на пушку вторым номером

На обратном пути к причалу нас ждала новая преграда – на месте песчаного болота, которое мы с таким трудом преодолели часа полтора назад, окопался трактор, и перерыл всю дорогу. Снова не пробраться – пришлось тащить ТДМ «в час по чайной ложке». Благо время позволяло – следующий паром был только в 19:00. И до отплытия мы успели даже посидеть на берегу и помочить ноги в воде.

Кстати весь остров перед саммитом был забит военными, а военные корабли подвозили и подвозили БТР, БМП и другую военную технику.

Отойдя немного в сторону, тут же натыкались или на ФСО или на срочников. В общем, было впечатление, что идет подготовка к войне, и она не за горами.

К 20:00 снова были во Владивостоке. Владивосток сиял всеми красками, и было ощущение, что находишься на Черном море где-то в районе Севастополя. Еще раз осмотрели город, но уже с колес и решили до заката ехать в сторону Хабаровска, преодолев до темноты немногим более 200 км. Ещё немного времени пришлось потратить на общение с ГИБДД. К слову, за всю поездку нас остановили всего три раза, два из которых – во Владивостоке. Заночевали на стоянке дальнобойщиков возле придорожного кафе, поставив палатку на камнях между фурами.

За день проехали всего около 450 км.

25.07.2012
Встать в этот день нам пришлось рано. До Хабаровска оставалось около 550 км, а в планах была попытка доехать до Ванино. Но уже совсем скоро в планы были внесены поправки. Сперва мы задержались в селе Пожарное, снимая швы с Сережиной ноги. Затем мы предприняли ещё одну попытку подъехать к границе с Китаем, вдоль которой идет вся трасса. Нам удалось найти место, где от трассы до границы было всего 23 км. Но сотрудник на КПП оказался несговорчивый, и без виз и местной прописки не пропустил нас к поселку при таможне.

Днем, когда солнышко стало совсем припекать, Сережу стало неудержимо клонить в сон, и мы остановились немного подремать на обочине. И, наконец, мы заблудились в самом Хабаровске, сбившись с пути в центре города.

На базе «Рысей Амура» мы оказались уже ближе к 7 часам вечера. Здесь нас ждали Амон и Кодак, которым мы отдали навигатор в ремонт.

Ввиду позднего часа в Ванино решили не ехать, и заночевали на базе.

Вот что на 5000 купюре

Позвонили Игорю из Новосибирска, который проехал на Сахалин несколькими днями ранее. По слухам, последние 300 км до Ванино просто ужасны, и мы хотели узнать, насколько. Игорь был очень эмоционален, и в красках описал, как у него от тряски вырвало с корнем все крепления пластика, и он изрезал резину.

Добавлено в 16:34
С мыслями о предстоящем нелегком дне отправились спать.

За день проехали около 630 км.

26.07.2012
Всю ночь бушевала гроза, но к утру небо прояснилось. Быстренько собрались, позавтракали, оставили в клубе деньги на масло и смазку цепи для ТДМ, и уехали в Ванино.

Накануне Амон предупредил нас, что участок от населенного пункта Лидога до самого Ванино не покрыт асфальтом, что это просто плутающая в глухой тайге лесовозная дорога, без единой заправки и без покрытия сетью сотовой связи. Но зато люди на этом участке пути очень отзывчивы и всегда придут на помощь.

Дорога Лидога-Ванино

Дорога от Хабаровска до Лидоги проходится легко, в одном месте дорога даже проходит прямо по взлётно-посадочной полосе для самолётов. В 340 километрах до Ванино заезжаем в Лидогу. Заправляемся, и поворачиваем в сторону Сахалина. Первые 60км ещё был асфальт, правда, побросанный прямо на землю и укатанный фурами. За эти 60 км нам встретилось с десяток машин. Затем асфальт кончился, и началась разбита лесовозная дорога. Следующие 22 км дорога петляла между деревьями, под колесами – песок с ямами и скальник. Потом снова немного отличного (!) асфальта, и снова 55 км грунтовки и скальника.

По пути встречается огромное количество деревянных мостков, шириной в одну машину, проходящие над горной речкой. Местами мостки настолько разбиты, что у них нет перил или части досок. При этом сейчас участок пути сейчас активно ремонтируют, поэтому местами дорога отсыпана не укатанной щебенкой и камнями, на которых ТДМ становится просто неуправляемым.