К Тихому Океану на мотоцикле - 2012, Едем в Монголию, Китай на Сахалин...

Пока добрались до Лермонтова, пока пофотографировались (а виды там прекрасные!), пока завезли ключи Клещу на работу в Южно-Сахалинске — до отхода парома осталось меньше часа. Ещё кучу времени потеряли на Холмском перевале, который был окутан густым туманом.

Охотское море

В Холмск прилетели в 20:35, и ещё полчаса потратили на покупку билетов и оформление документов.

Несмотря на то, что мы вроде как опоздали в Холмск, ещё около часа нам пришлось ждать нашей очереди на погрузку.

Наконец, около 22:20 по местному времени мы отплыли на материк!

Пробег за день – около 600 км.

30.07.2012
Около 09:00 по громкой связи всех разбудили, и пригласил на завтрак капитан. Качка в этот раз было заметно меньше, и порой даже казалось, что мы вообще стоим на твердой суше.

Заняться снова было нечем. Тот же паром, те же палубы, такие же дальнобойщики в прокуренной беседке. Наконец, ближе к 14:00, после 16 часов плавания, мы снова были в Ванино. Здесь шёл дождь и стоял густой туман. А нам предстояло снова пройти дорогу до Лидоги. Первый участок в 50 км прошли вместе, но дождь не прекращался, и песок под колесами вскоре совсем развезло, и там, где мы ещё позавчера ехали 120 км/ч, сегодня тащились около 40 км/ч. Ехать вдвоем дальше было опасно. И перед вторым участком Иринка ссаживается к попутному дальнобойщику, прихватив с собой пару сумок с мотоцикла. По мере продвижения дорога становилась все хуже и хуже: жижа под колесами, ямы, разбитые деревянные мостки через горные речки. В одном месте ZserG чуть не улетел с моста в речку, когда под ним развалилась доска. Комментарий от ZserG: После того как Иринка поехала с фурой я осознал насколько легко продвигаться без второго номера. Дорога упростилась процентов на 40-50. Даже не смотря на то что еле тащился и задняя резина стала совсем квадратной, фуру обогнал на полтора часа при своей средней скорости по спидометру в 25 км/ч. При этом за все время меня не обогнала ни одна машина, а я обошел несколько джипов. Это к тому чтобы было понимание качества покрытия и дороги в дождь.

Добавлено в 16:47
В 22:00 мы снова были в Лидоге. До Хабаровска оставалось около 200 км. Стемнело, похолодало и усилился дождь. Но было решено тянуть до базы Рысей Амура, в Хабаровске, куда мы добрались к 01:30, мокрые и продрогшие. Ворота были уже закрыты, поэтому ZserG просто перемахнул через забор и открыл их изнутри. База была пустой. Мы сами открыли себе вагончик, и стали устраиваться на ночлег.

Уже перед сном обнаружили, что от нагрузок у ZserGa на ноге разошелся шов. Пробег: 560 км

Часть 5. В обратный путь

31.07.2012
День 26
Дождь шел всю ночь, и продолжался утром. Одежда была мокрая насквозь, в вагончике было холодно. Пришлось выползать в беседку и греться чаем.

В 11:00 добрались до Кодака, который был весьма удивлен нашему столь скорому возвращению. У Кодака в гараже быстренько сменили масло, забрали в очередной раз, отремонтированный GPS, и в обед выдвинулись в Белогорск.

Заднее колесо стало настолько квадратным и плоским, что в дождь на скорости за 120 оно буксовало, но мы планировали доехать до Улан-Удэ и там посмотреть резину.

Снова удивил стиль вождения некоторых водителей. Идем 130-150 упираемся в машинку – обгоняем ее. Машинка догоняет нас и упирается в хвост, пытаясь обогнать. Пропускаем. Встает впереди и тащится 110, обгоняем снова, нам снова упираются в хвост и так до 5 раз. При этом если обгоняем начинаем ехать 160, то все равно встают в хвост. К неудовольствию Иринки (ей начинало давить потоком воздуха на лоб) приходилось уходить под 180 от таких дятлов.

После Биробиджана дождь наконец-то стих, а к 22:00 мы уже были в Белогорске, пройдя два участка плохого асфальта 20 км и 8 км.

Пока искали ночлег, к нам подъехал местный парень, временно пеший байкер, военный. Он проводил нас до гостиницы и подарил солдатский сухой паек. И это было весьма кстати, поскольку с ужином в этот день мы ещё не определились.

Гостиница представляла собой 2 комнаты в детской спортивной школе, оборудованные в спальные помещения.

Поужинали прямо в «номере», разогрев сух.паек в центре комнаты, на походной горелке, которую тоже нашли в пайке.
По итогу дня пробег составил 690 км. И снова потекла вилка. К тому же нас сильно стало беспокоить заднее колесо – оно явно доживало свой век, и было не ясно, дотянем ли мы на нем хотя бы до Улан-Удэ. Позвонили в столицу Бурятии Жене Чемпиону, и попросили поискать нам резину на замену.

01.08.2012
Встали рано, поскольку за день предстояло проехать более 1500 км до Читы. Попробовали позавтракать остатками сухого пойка, но ничего не вышло. Консервы оказались не очень вкусные, к тому же все пластиковые ложки сломались ещё вчера.

Ровно в 08:00 мы были уже на федеральной трассе «Амур», на отрезке Хабаровск-Чита.

По пути встретили дромовцев, которые гнали на убой (в Магадан) приору и дастера.

Дорога позволяла держать 140-150 км/ч, и до Жанны мы ехали именно с такой скоростью, каждый 150-200 км делая остановки только на заправку. Можно было и реже, но мы никогда не знали точно, когда будет следующая заправка.

Заехав снова на Жанну, обнаружили, что из заднего колеса полез корд! К слову сказать, резину мы пытались найти в Хабаровске, но ничего не глянулось. Вопрос об Улан-Удэ отпал, теперь было не ясно, дотянем ли мы хотя бы до Читы? Звоним Чемпиону, узнаем, что подходящей резины у него нет, в наличии только в Иркутске. Но советует связаться в Чите с Алиной, и попробовать поставить хотя бы докатку, чтоб дотянуть до Иркутска. Но сама Алина тоже была в пути, и в городе должна была быть около 01:00. До Белогорска и Иркутска более 700 км, населенных пунктов практически нет. Найти резину или даже шиномонтажку практически нереально.

Делать нечего, остаток дня ползем 100 км/ч, по возможности обходясь без заднего тормоза (при этом передний тормоз был забрызган маслом из текущей вилки!). При практически любом нажатии на задний тормоз, с заднего колеса слетал лоскут резины. Периодически делаем теперь остановки не только на заправку, но и на осмотр задней резины.

В город вползли уже после полуночи. В 01:30 наконец устроились в гостинице, и спать легли уже в третьем часу. Пробег за день – 1600 км.

02.08.2012
Отсыпались почти до обеда. Днем созвонились с Читинской Алиной и МотоМИХАником, и отправились с ними на поиски резины в Чите. Однако, ничего не найдя, поехали в гараж к МотоМИХАнику, ставить докатку Shinko.

Покинуть Читу удалось только в 17:00. Трасса на Улан-Удэ просто ужасает, особенно на контрасте с дорогой Чита-Хабаровск. Асфальт выглядит так, словно его набросали лопатой и укатали трактором! Дорога до Улан-Удэ заняла у нас около 6 часов. Помимо ужасного асфальта, дорогу усложняла проклятая Shinko, которая то и дело норовила потерять контакт с асфальтом и «поскользнуться» в повороте.

Ночевали у Жени Чемпиона в МотоХате, вместе с Кристиной и Егором из Читы. Кристина оказалась медиком, и осмотрела разошедшийся шов ZserG’а, выдав рекомендации по дальнейшему уходу за ногой.

Пробег за день составил 690 км.

03.08.2012
Подъем был общим, по будильнику, в 08:00. Читинские спешили домой, а мы – в Иркутск, снимать проклятую Shinko и ставить нормальную резину.

Нас стали пугать плохой дорогой до Иркутска, которая нам снова показалась намного лучше чем до Читы.

Погода была отличная, ясная, и у нас появилась надежда хотя бы сейчас увидеть Байкал. Но стоило нам приблизиться к легендарному озеру, как опустился туман и небо заволокли тучи. Так что насладиться чудесными пейзажами Байкала нам так и не удалось.

Впрочем, стоило нам миновать Байкал, как небо снова стало проясняться, и вскоре на небе не осталось ни одной тучки.

Долго плелись до Иркутска, т.к. на серпантине была авария и встало все движение. Пришлось протискиваться, что не увеличило скорости.

В 16:00 были в Иркутске. Чемпион прислал нам смс с адресом магазина мотошин, но улиц с тем названием, что прислал Женя, в городе оказалось три. Разумеется, сперва навигатор привел нас не туда. Пришлось разворачиваться и ехать по всем пробкам через весь город, и ещё полчаса тратить на поиски нужного адреса. К тому времени воздух прогрелся до +35. Только к 17:20 мы добрались-таки до Драйва, салона мотозапчастей и экипировки.

Не считая жуткой Shinko, на наш размер было только 2 покрышки Dunlop, так что выбор не был особо сложным.

В километре от магазина нашли шиномонтажку, там и переобулись.

К 18:30 TDM уже был полностью готов, и мы решили не торчать в душном и пыльном Иркутске, с кучей пробок и странными водителями, и поехали дальше.

До Красноярска (около 1000 км), мы добраться даже и не думали, но расстояние в 400 км до Тулуна представлялось весьма реальным. В 23:00 были уже там. Телефон парня, у которого снимали квартиру в прошлый раз, у нас не сохранился, но мы легко нашли его на первом же заборе с объявлениями о сдачи квартир внаём.

Из плохих новостей – у ZserGа проломился носок на берцах, и натирал пальцы в кровь, оставляя мозоли.

Пробег за день составил 918 км.

Часть 6. Алтай и путь домой

04.08.2012
День 30
Утром позволили себе выспаться, попили чай их из остатков сух.пайка, обработали ZserGу обе ноги, и ближе к 11:00 покинули Тулун. От Тулуна до Красноярска дорожное покрытие встречается разное: до Тайшета дорога достаточно плохая, имеет много участков без покрытия протяженностью по несколько километров. Ночью был дождь и фуры местами уже развезли грязь. Но за 100 км до Канска этот ужас заканчивается, и дальше до самого Красноярска дорога в основном хорошая.

Весь день ехали в густой дымке – следы от лесных пожаров, которые вот уже несколько дней бушевали от Омска до Новосибирска, и дальше. Ближе к Красноярску дым стал настолько плотный, что можно было без солнечных очков смотреть на солнце – его красноватый диск едва пробивался сквозь пелену дыма.

К 20:00 достигли Красноярска. Сперва мы хотели проскочить город, и выдвинуться в сторону Красноярской ГЭС (той самой, что изображена на купюре в 10 рублей), а уже там где-нибудь и заночевать внизу. Но этим планам не суждено было сбыться - в самом центре города из заднего колеса раздался странный стук.

Пришлось остановиться и все проверить – цепь вроде в порядке, и колесо после «переобувания» стоит ровно. Пока думали, возле нас остановился парень на машине, представился членом местного байк-клуба Red Zone и, узнав суть проблемы, предложил проехать к ним на базу – там есть подкат, инструменты и т.д.

2,5 часа ушли на поиски неисправности, колесо снимали и разбирали, но звук не ушел. С наступлением темноты было принято решение оставить нас ночевать на базе, а утром продолжить поиски причины, призвав на помощь местного знатока. Пробег: 700 км

05.08.2012
Утром встали по будильнику, дождались парней из Red Zone, осмотрели мотоцикл (показалось, что все в порядке) и поехали осматривать город в сопровождении двух членов клуба. Осмотрели паром «Святой Николай», фонтан «Реки Сибири», перекусили шашлыками на набережной.