Ценовые войны в Китае подходят к концу. Автопроизводители - не против.

Ценовым войнам между многочисленными автопроизводителями в КНР скоро придёт конец. Новый стандарт от Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM) может стать фактором, который остановит практику постоянного занижения прайс-листов.
Текст нового стандарта CAAM был опубликован в Поднебесной 15 июля. Формально этот документ носит рекомендательный характер (однако, рекомендательный характер в Китае является обязательным). Но в его составлении принимали участие 18 крупнейших китайских автопроизводителей: FAW, Dongfeng, Sinotruk, SAIC, Changan, BAIC, GAC, JAC, Chery, Geely, GWM, BYD, Nio, Li Auto, Leapmotor, Xpeng, Seres и Xiaomi. Перечисленные концерны согласились следовать выработанным в нём правилам.
Cтандарт вводит единые правила расчёта себестоимости продукции компаний. Это необходимо для предотвращения искажения реальных затрат брендов и последующего занижения цен на машины.
Раньше многие производители специально завышали свои расходы, чтобы отразить фиктивные убытки в отчётности и снизить налоговую нагрузку. В результате такие производители получали преимущество перед конкурентами.
Новый стандарт устанавливает, что компании должны достоверно отражать все расходы на продвижение, скидки и налог на добавленную стоимость, различные корректировки цен и финансовые субсидии. Себестоимость производства должна учитывать транспортные расходы и гарантийные сборы. Занижение затрат закупок фирм со связанными сторонами также не допускается. Ведь ранее в Китае наблюдалась практика, когда концерн закупал комплектующие, стоимость которых не превышала цены необработанного сырья.
Стандарт также предписывает сохранять оригиналы платёжных документов и реестр контрактов. Это гарантирует прозрачность каждой статьи расходов, предотвращая искажение затрат и нечестное ценообразование.
По мнению экспертов, новый документ станет дополнительным стимулом для нормализации ситуации на рынке. Системный характер постоянного ценового соперничества между компаниями со снижением цен действительно теряет актуальность, и борьба автогигантов подойдёт к концу.
А конечному потребителю снова стоит готовиться к повышению цен на (далеко уже не) "дешёвые" китайские автомобили. Или отечественные, но собираемые из китайских комплектующих. В том числе и электро.


Это сообщение отредактировал NextEmpirik - 17 июл 2026 в 12:55