Первый полёт ТУ 144 1968 год.

Ну и где это все теперь?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (artridezzz @ 16 мая 2026 в 23:07)

Ну и где это все теперь?

Проёбано и перепроёбано
Ура товаристчи!

Цитата (artridezzz @ 16.05.2026 - 23:07)

Ну и где это все теперь?

Там же где и Конкорд. Не очень практичное решение с движками того поколения. Может еще настанет их время.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (artridezzz @ 16 мая 2026 в 23:07)

Ну и где это все теперь?

там же где конкорд тише едешь дальше будешь

не пошло в гражданской версии. слишком дорого. сам самолёт и обслуживание.

Цитата (artridezzz @ 16.05.2026 - 23:07)

Ну и где это все теперь?

В Ле-Бурже в 1973.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dennsp @ 16.05.2026 - 23:10)

Там же где и Конкорд. Не очень практичное решение с движками того поколения. Может еще настанет их время.

Но Конкорд летал дольше.
Последний полет был в 2003 - 27 лет эксплуатации.
А Ту-144 сняли с рейсов уже через 7 месяцев.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мелким был, видел под Егорьевском. Летел в сопровождении истребителя. Очень громко было. Но красиво

Да, не прокатило, очень дорого получилось.

Умели делать. Вроде возродить хотят сверхзвуковой пассажирский самолет как раз на базе этого
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Могли делать калоши.

Как то был пост на ЯПе про этот самолёт, вроде не пошёл по экономике и куча опасных косяков недоработок была, а потом пришёл капитализм с русским уклоном и всё пошло по пизде
Размещено через приложение ЯПлакалъ

дорого и не практично получилось иначе бы сейчас все летали на таких скоростях.

вот что нашел в интернете "Интересно, что почти все рейсы "Конкордов" выполнялись по двум основным направлениям: Париж - Нью-Йорк и Лондон - Нью-Йорк, общее число пассажиров составило более трех миллионов! Полет на "Конкорде" занимал чуть более трех часов, тогда как перелет на обычном самолете - около восьми часов.

За такую скорость приходилось платить - билет туда-обратно стоил около 11 тысяч долларов! И это в 1980-е, если взять поправку на инфляцию, то сейчас он стоил бы около 30 тысяч долларов!"

ну и прикиньте в рублях больше 2! миллиона за билет из мск до хабаровска - много было бы желающих?

Цитата (whatze @ 16.05.2026 - 23:14)

Но Конкорд летал дольше. Последний полет был в 2003 - 27 лет эксплуатации. А Ту-144 сняли с рейсов уже через 7 месяцев.

Летал, но прибыль не приносил. Как технологическая демонстрация - отлично, а как коммерческий проект - хреново.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Пашурка @ 16 мая 2026 в 23:14)

Цитата (artridezzz @ 16.05.2026 - 23:07) Ну и где это все теперь? В Ле-Бурже в 1973.

там же конкорд ёбнулся, а не ту-144

В 1979 был в стройотряде в Раменском (МО), видел, как он на высоте несколько сотен метров на малой скорости кругами летал. Зрелище!

Цитата (dennsp @ 16 мая 2026 в 23:10)

Цитата (artridezzz @ 16.05.2026 - 23:07) Ну и где это все теперь? Там же где и Конкорд. Не очень практичное решение с движками того поколения. Может еще настанет их время.

Вряд ли.
Нынешняя авиация летает на "золотой середине". Цена растет с квадратом скорости.
Нынешний выбор - еще достаточно дешево, но уже достаточно быстро.
А времена, когда топ-менеджменту непременно нужно было куда-то физически мотаться на совещания канули в Лету. Т.е. основной контингент, плативший раньше за сверхзвук, платить за него больше не намерен.
Это сообщение отредактировал Botya666 - 16 мая 2026 в 23:44

Цитата (dennsp @ 17 мая 2026 в 01:10)

Цитата (artridezzz @ 16.05.2026 - 23:07) Ну и где это все теперь? Там же где и Конкорд. Не очень практичное решение с движками того поколения. Может еще настанет их время.

Ага там же где и Конкорд , Конкорд то отлетал 27 лет регулярных рейсов, нормальная лётная жизнь у него получилась, почти 30 лет в строю был.

А вот Ту-144 менее 2х лет отлетал, и то на одном маршруте.

Цитата (dennsp @ 16.05.2026 - 23:33)

Летал, но прибыль не приносил. Как технологическая демонстрация - отлично, а как коммерческий проект - хреново.

Но тем неменее летал на регулярных рейсах с 70 по 2003 -й и был всего один крэш и то не по вине Конкорда. Что к тати совсем не сказать про 144. Полетал пару раз и то не далеко ( двигатели нормальные так и не осилили для него) да и по времени пару раз чсего. Но аварий было капец. Да я нифига не патреот я за честность
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже красивый полет

Это сообщение отредактировал necrostellar - 16 мая 2026 в 23:42

Цитата (Murlak0taM @ 17 мая 2026 в 01:09)

Проёбано и перепроёбано Ура товаристчи!

Это в России, америкоосы мастырят новый лайнер

✈️ Boom Overture — ключевые факты
Разработчик: компания Boom Supersonic (Колорадо, США).
Пассажировместимость: 60–80 человек.
Скорость: до Mach 1.7 (~1 806 км/ч).
Дальность: около 7 870 км (4 250 морских миль).
Первый полёт: ожидается в 2027 г.
Ввод в эксплуатацию: конец 2020‑х (2029–2030).

Энергетика: четыре турбовентиляторных двигателя без форсажной камеры (в отличие от «Конкорда»).

Материалы: композиты нового поколения, сниженный шум и совместимость с устойчивым авиационным топливом (SAF).

🚀 Отличия от Concorde
Цена билета: обещают уровень бизнес‑класса (~$5 000 за Нью‑Йорк–Лондон туда‑обратно), тогда как Concorde стоил ~$12 000 в 2003 г. (эквивалент ~$21 000 сегодня).
Экология: проектируется под использование SAF, чтобы снизить углеродный след.
Технологии: «boomless cruise» — режим снижения слышимости звукового удара на земле.

🏢 Заказы и интерес авиакомпаний
United Airlines — заказали 15 самолётов, опция ещё на 35.
American Airlines — заказали 20, опция ещё на 40.
Japan Airlines — предзаказ до 20 самолётов

⚖️ Итог
Boom Supersonic Overture — это попытка США вернуть сверхзвуковой пассажирский транспорт после Concorde. В отличие от советского Ту‑144, который летал всего пару лет, и Concorde, который продержался почти три десятилетия, американцы делают ставку на более экономичный, экологичный и массовый вариант. Если проект удастся, к концу 2020‑х можно ожидать регулярные сверхзвуковые рейсы Нью‑Йорк–Лондон за 3 часа 40 минут.

Как то так.

Цитата (YourBunnyWro @ 16 мая 2026 в 21:34)

Цитата (Пашурка @ 16 мая 2026 в 23:14) Цитата (artridezzz @ 16.05.2026 - 23:07) Ну и где это все теперь? В Ле-Бурже в 1973. там же конкорд ёбнулся, а не ту-144

Ту-144
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%B6%D0%B5%D0%BC

Пафоса и ожиданий много.
Толку ноль.

Цитата (SergeM @ 16.05.2026 - 23:40)

Но тем неменее летал на регулярных рейсах с 70 по 2003 -й и был всего один крэш и то не по вине Конкорда. Что к тати совсем не сказать про 144. Полетал пару раз и то не далеко ( двигатели нормальные так и не осилили для него) да и по времени пару раз чсего. Но аварий было капец. Да я нифига не патреот я за честность

Ну летал и что дальше? Дохрена лет в нуле был по прибыли, как топливо подорожало, так и вовсе в минус ушел и лавочку прикрыли.

Air France
Флот: 7 бортов Concorde
Эксплуатация: январь 1976 - май 2003
Основной маршрут: Париж (CDG) - Нью-Йорк (JFK)
Самолёты получены от программы за символическую сумму (фактически даром)
Операции в основном убыточные либо около нуля весь период; стабильной прибыли не было
Катастрофа рейса AF4590: 25 июля 2000, 109 на борту + 4 на земле погибли
Последний коммерческий рейс: 31 мая 2003
Размещено через приложение ЯПлакалъ