Мотоциклы СССР: что вызывало восторг на селе и в городе

В СССР мотоцикл был больше, чем просто транспорт. Он был мечтой, символом свободы, да и просто реальным способом передвигаться — особенно в сёлах, где автобусы ходили раз в день, а автомобиль был роскошью.

Гул мотора слышался за километр и вызывал у пацанов зависть, у девушек — интерес, а у взрослых — уважение.

Когда мотоцикл — статус

Мотоцикл в деревне был как автомобиль в городе — показателем достатка и уважения. Особенно если это был не просто мопед "Рига" или "Карпаты", а настоящий взрослый "ИЖ", "Ява" или "Урал" с коляской. Такие машины не покупались случайно — за ними охотились, "доставали" по знакомству, долго ждали в очереди.

Хозяин мотоцикла был в центре внимания: к нему шли за советом, у него просили "подкинуть до райцентра", он катался по посёлку с гордо расправленными плечами.

Любимые модели и легенды

"ИЖ-Планета" и "ИЖ-Юпитер" — рабочие лошадки, которые сочетали мощь и простоту. Особенно ценились Юпитер-5 с хорошей тягой и "фамильной" выносливостью.

"Ява" чехословацкая — мечта советской молодёжи. Красивый, быстрый, с характерным звуком — настоящий красавец. Кто имел "Яву", тот знал, что к нему на танцы будут подходить первым.

"Минск" — лёгкий, простой и надёжный. Идеальный вариант для сельской местности, лесных дорог, рыбалки и "разведки".

"Урал" с коляской — почти автомобиль. На нём и семью можно возить, и картошку, и даже мотоэкспедицию устроить. Был особенно популярен среди военных и охотников.

Сначала кататься, потом — чинить

Любой мотоциклист СССР знал, что езда — это только часть истории. Вторая часть — гаражная магия. Ремонт карбюратора, замена колец, настройка зажигания — это не вызывало страха, наоборот, считалось делом чести. Мотоцикл нужно было чувствовать, как лошадь: слышать, когда "тянет не так", видеть, где "подпотело".

Культура и романтика

Мотоцикл открывал двери к свободе. Можно было уехать за десятки километров, взять с собой друга, палатку и поехать "на природу". Он был частью движения, романтики, запаха бензина и скорости. У многих с ним связаны лучшие воспоминания молодости: первое свидание, первый дальняк, первая поломка в поле, которую починили с помощью проволоки и изоленты.

Наследие, которое живо до сих пор

Сегодня мотоциклы СССР — предмет коллекций, реставраций и уважения. Их выставляют на ретропарадах, о них спорят на форумах, их покупают "под восстановление" просто ради того, чтобы почувствовать дух того времени. Потому что это был не просто транспорт. Это был стиль жизни.

via

Эх, молодость..юпитер-4 с коляской... зиму в гараже его в порядок приводишь и ждешь лета с нетерпением... Красота!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас есть клуб Явистов, которые передвигаются исключительно на Явах. Вроде у них даже есть редкая Ява "Калифорния" с уже раздельной системой смазки, а не в бак масло замешивать.
А сам, доооа, К-750М, Днепры 9, 11, 10-35, 12... Потом на Хонду пересел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

День катаешься - неделю чинишь. Такова была реальность.
Владел всем - от "Дэшника" Рига с моторчиком Д6, Карпаты, Дельта, Минск, Восход, Иж Юпитер - это только бесконечный ремонт и редкие всплески радости, когда "оно" хоть как-то едет.
Явы не было, но были у друзей - та же самая история.
Умножьте это на тотальное отсутствие деталей и получите грустный сериал о бесконечном поиске деталей и грустном ремонте.
После того, как я сел на свою первую Yamaha XJR1300 было ощущение, что на мотоцикле я до нее не сидел.

А летом его с толкача заводишь!

Вот тоже, когда с Депров на Хорнета 600-ку пересел, такие же ощущения были!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они и сейчас вызывают восторг

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Урал! Мой первый мот. Дед учил рулить с 9 лет. Я ногами не доставал до коробки. Дед сзади сидел и переключал. Спасибо тебе, дед! Век помнить твою науку буду. Жаль, внука нет пока

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И снова шизофреники со своими 5ю копейками.
Ява - худшие мотоциклы в мире, советские мотоциклы - лучшие. У них ломатся тупо нечему.
Но, шизофреники утверждают что им удавалось их постоянно ремонтировать...

угу

У меня ИЖ ПС 1983 года выпуска, я его купил в 1985. До сих пор в гараже,раритет. И запчастей пару ящиков. Раньше было трудно с ними. Посылторг,письма на завод,квест ещё тот. Зато поршневые кольца подходят от Ваз 2101.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хм... У меня есть такой-же как на заглавной фотке. Только зелёненький :)

Серьёзно? С Днепра у которого центр тяжести ниже чем бемеве пересесть на неуравляемого хорнета с высоченным центром тяжести и что же можно почувствовать на этой неуправляемой фигне?

Ну да.
У нас в том году в деревне навосторгались: мальчик с железкой в голове и с клюкой теперь ходит, а девочка в земле лежит. Восторг блять! И: мам, купи, блять мотоцикл снова!
Привозят своих чад на каникулы в деревню, понакупят им питбайков, те и летают бешеные.

Да и бензин на сельских заправках был дерьмовый и грязный. Мы за бензином ездили на гос заправку. За выходные собирали мешки бутылок на местах отдыха москвичей и целую неделю гоняли на мопеде с халявным бензином.
Только фильтры топливные успевали менять.

Ьы ездишь и не гайкоёбствуешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не без этого))) особенно когда вся коляска загружена, отдельный "кайф" потолкать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня батя и зимой ездил, правда на "Юпитере-3"

Точную фотку найти не могу. «Восток» С-565, 4 цилиндра в ряд, 500 кубов, 2 распредвала верхних, три клапана на цилиндр, 80 сил, 1968 год. Вот такое чудовище в Серпухове делали. Погуглите.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Переднее крыло точно не родное, на ИЖ похоже

У родственника было аж два ИЖ Юпитер. Один до армии от отца досталяся, а другой с коляской после армии купил, когда женился. Единственный транспорт до райцентра. Даже телевизор новый на мотоцикле возили.
Причем один мотоцикл был в ремонте. Коляску перевешивали.

Это сообщение отредактировал usr80 - 2.06.2025 - 10:36

Просто проклажку нужно было сменить между рулем и сиденьем.
У всех перечисленных вами мотоциклов,ресурс от ремонта до ремонта не одну тысячу километров и даже не десять.

А у меня черненький,1956г.Долго искал на современных документах.
Сегодня его выкатил на работу прокатиться.

Были Рига-13, Минск и наконец Чезет. Последний это как жигули без крыши. Комфортный, мягкая подвеска, тихий. Ставишь крейсерскую скорость 105 и попер на дальняк. Стекло ветровое еще на нем стояло, прикуривать на ходу можно было))

От дедули остался Иж 56 В 1960 года. Восстановил в его же гараже. Потом у соседа по гаражам за дешево купил ИЖ 56 К, с другим крылом, сплошным сидением и креплениями под коляску. Вот все руки не доходят восстановить.

Это сообщение отредактировал alextruvorfo - 2.06.2025 - 10:51