Мотоциклы СССР: что вызывало восторг на селе и в городе

это как в анекдоте "жена - мужу: хреновый у тебя портной, я эту пуговицу уже в четвёртый раз пришиваю". хреново чинил, значит. с 12 лет на Минске, с 16 - на ижаке. в сезон больших поломок вообще не помню. осенью все "засранки" устраняешь, за зиму покупаешь то, что нужно заменить, весной профилактика и замена. и катайся с удовольствием

Это сообщение отредактировал Внук - 2.06.2025 - 10:59

Чуваки иии! Кароч раз вы все здесь такие умные, прдскажите-двиг юпитер5, бсз на ДХ,карб к68д настроенный. неделю назад нормально ездил. Уехал на неделю - приехал. Не заводится! Все перепробовал,ну кроме карба(его снимать лень и чистить, так как двиг стоит на харьковском квадре.Его снимать неудобно капец как на нем) причины какие могут быть еще. И как проверить поступление смеси в цилиндры. На скутер легко и понятно-10 раз шоркнул свеча мокрая. А здесь сколько надо?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотря какие. Тот 49, что на фото, пёс, Ява старуха или 634 - может быть. Всякие планеты юпаки и мински нах никому не нужны и особой ценности не представляют.

что ломалось например в Юпитире неделю чинить надо?и через день
был Юпитер 5, Урал нормальная техника для того времени

У меня советского мотоцикла никогда не было, не дорос я тогда. А вот у дяди их было 3 - он их чинил и ездил по кругу, да и парни постарше во дворе каждый вечер перед гаражами чинили эти чуда советской техники.

Прошло много лет, у меня были итальянские мотоциклы, которые ломались раз в год, и японские, много, которые не ломались вообще. А ведь много лет подряд я ездил на них каждый день! круглый год!

Итого за 20 лет проведенных в седле я пару раз не смог завести мотоцикл и ни разу не встал вдали от дома. А уж лезть куда-либо помимо масла, фильтров и свечей даже на помышлял. За 20 лет, КАРЛ!

Так какие такие шизофреники?

Ломалось каждый день обычно у тех кто чинил кривыми руками.
У меня не ломалось. Изнашивалось да, быстро, по сравнению с иномарками тех-же лет.
И это основная беда советского мотопрома, некачественные запчасти и низкое качество РТИ и сталей.

У меня на руках счас Хонда 1981 года, 1100 кубов. С родными всеми сальниками и подшипниками в моторе и всеми живыми резинками, включая топливные шланги, исключая только сальники пневмоподвесок, они свежие. Даже крестовина кардана никогда не менялась, да и не может меняться, она намертво завальцована в вилки кардана.
Это запредельное качество по сравнению с отечественной техникой.

Отличная машина! Сам юзаю, вроде и поменять иногда хочется на кардан, но чет уже 3й год никак не меняется)

фиг знает, были и Восход, и Юпитер, и Минск, вполне рабочие аппараты, эксплуатировались ежедневно без каких-то особых ремонтов и поломок

Я свою яву колупал зимой в металлическом гараже. В кастрюлю аллюминевую бенз наливал и тряпки бросал чтоб хоть как-то согреться. Морда черная вся была
Но я был счастлив.

А где Планета-спорт, Чезет, Восход?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я Урала с коляской продал год назад, квадрик купил. Не так брутально, конечно, но комфортнее, надёжнее и предсказуемее гораздо.

А Урал был детской мечтой, которую осуществил только после сорока.

Что там всю зиму ковырять то?
Даже на Урале движок перебирался за день спокойно под пивко. Единственное что Урал был более требовательным и сложнее в настройке.

Мне от деда Урал достался, М67-36. Так вот до тог, как я перевез его поближе к дому, мы с батей его напоследок завели. И, с учетом того, что дед мой был тот еще механик, а мотоцикл стоял неподвижно лет 10 в гараже, он завелся и прокатил нас по кругу почета.
Когда я привез его, разобрал и заглянул внутрь, то офигел, насколько он был убит, но при этом все-таки работал. При должном уходе и обслуживании такой мотоцикл мог бы вечно жить.

Верю Карл, верю - никто и никогда не видел в сервисе ипонского автомобиля и тем более мотоцикла. Никогда такого небыло, ога, можно не сомневатся, даже цепи у них не изнашивались не смотря на то что они открытые, на советской технике - закрытые.
А, по версии одна баба казала в смысле двоюродного дяди который якобы постоянно ремонтировал свои мотоциклы - это очень афтаритетный источник, и шизофрения здесь совершенно непричём...

Батя купил новый "ИЖ-Юпитер-3" ещё до моего рождения. Заебался, говорит, с двумя горшками и купил движок от "Планеты-3". Пришлось помудрить с переходником (в журнале "За рулём" подстмотрел), но движок он вкорячил в раму. Ебля, по словам бати, конечно, ни куда не ушла, но её стало поменьше. На дальняки ездил с канистрой бензина на люльке. Заправки в советское время были не так уж часты, как сейчас.
Мечтал батя об "Урале" или "Днепре", но стоили они тогда ого-го сколько.
Так не осуществил мечту. В начале 2000-х у него появился первый автомобиль.
Сейчас я в состоянии купить бате мотоцикл "Урал", но всё хорошо вовремя...

Давайте в рамках этой темы проведем соцопрос среди тех, кто на них реально ездил и владел, сколько километров эти мотоциклы проезжали без ремонта? Проще всего сказать про прокладку между рулем и сиденьем.... Запчастей на них не было в свободной продаже, а те, что были, ужасного качества. Какой ресурс в "не одну тысячу километров"? Они разваливались постоянно. Что новые, что не новые....

Ну во перых ты же здесь писал что покупал свою хонду в состоянии металлома, а теперь у тебя всё новое оказывается было?

И, про качество сталей - про то что эти моциклы сделанные из якобы некачественных сталей эксплуатировались в условиях постоянного перегруза - а в большинстве это были колясычи которые использовались как грузовые то есть постяонный перегруз, перегрев, не плохом бензине и масле по плохим дорогам - твои ипошки это выдержат если к ним вцепить перегруженную коляску, залить что то вроде ас - 8 и погазовать по грязям? Да они сдохнут на первых же километрах.

Вот вам видео наглаядно демонстриюще хвалёное квачество бемеве и обосранного шизофрениками москвича.


Это сообщение отредактировал Саладин - 2.06.2025 - 12:43

Так ты налей бензин в цилиндры через свечи, если заведётся, значит из-за карбюратора. Хотя там и так понятно, что из-за твоего БСЗ.

Это сообщение отредактировал Gens0n - 2.06.2025 - 12:40

Ну поехали:
1. Генератор, зарядка, зажигание - просто постоянно. То нет зарядк, то с зажиганием беда
2. Коробка
3. Передняя вилка и спицованые колеса
4. Поршневая.
Продолжать?
Да, когда он ехал - едет приятно (по тем временам). как на диване катишь, большое сиденьте, мягкий, комфортный. Но ремонт полностью съедал эти позитивные эмоции.
Кстати, у меня был ЮПИТЕР уже водянка с диковыми тормозами. Если фото найду, добавлю.
З.Ы. Вот, нашел, я его таким продавал после 3- лет безудержного секса))))

Это сообщение отредактировал Динамик - 2.06.2025 - 12:40

Вообще враньё полное, человек даже близко похоже не стоял с Юпитером. Иначе он бы знал, что единственная там поломка, какая могла быть, это отказ цилиндра.

У меня мотоцикл которому за 50 лет, первые 30 лет его жизни его использовали как грузовой - на убой. Итого заменена поршневая, отремонтирована передняя вилка, заменены амортизаторы, переработано зажигание постален новый карб. И всё, за эти пол века что бы проделать ту работу которую пределал этот мотоцикл потребовалось бы пол- сотни ипонского мотохлама.
И да, ремонт этого отечественного мотоцикла предельно прост, быстр и приятен в отличии от новомодного говна которому нужен супер сервис с фиг знает каким набором дорогущего оборудования и командой выкоквалифицированных механиков...

Так и пишите тогда сразу, что о японских мотоциклах вы только где- то слышали и никогда на них не ездили и не ремонтировали.
Для японского мотоцикла пробег в 70-100 тыс абсолютно реальная величина. Без серьезных ремонтов.
Скорость далеко за 200- более чем достижимая величина без потери управляемости и торможения, и вообще комфорта передвижения
И не надо сейчас тут писать про то, что "зачем нужны такие скорости в деревне" или где то там еще. Я про технические возможности, а не нарушение ПДД
И самое главное: если посмотреть на улицы городов, поселков, деревень - чего то я ни одного совкоцикла не вижу уже лет 20, за исключением дико редких, отреставрированных экземпляров. А японцы даже 40 летние зачастую попадаются. Не говоря уже о всяких Харлеев. Не это ли подтверждение того, что совкоциклы сдохли и никому на хрен не надо их реанимировать?

Это сообщение отредактировал Динамик - 2.06.2025 - 13:03

usr80

Ты ещё про замену воздушных фильтров приври.

Сколько мои Минск, Восход, Иж-Юпитер проехали по полям, по лесам, по бездорожью. Сколько в люльке на Урале было перевезено грузов. Да любой японский, немецкий или какой другой мотоцикл не выдержал бы и тысячной части этого и развалился на части.

Ну да, конечно. В Японии, Европе, США только и мечтают о Восходах, Ижах и Минсках. Оды слагают о их надежности и комфорте.
И да - не надо сейчас писать, что урал в США - дико популярный мотоцикл. Там от УРАЛА кроме наклеек почти ничего отчественного нет. Это мелкосерийный аппарат для чудиков.