Мотоциклы СССР: что вызывало восторг на селе и в городе

Свободно?
Мои родители, проживая в Мурманске, где они действительно стояли никому не нужные из-за климата, покупали и пересылали ИЖ Юпитер 4к моему дяде , на Урал. ...Он жил в окружении мотозаводов...А купить там не мог.

Это сообщение отредактировал Лапотьпервый - 3.06.2025 - 17:05

А у меня есть вот такое:

Тоже как-то слабо верится. Когда Урал с люлькой разгонял до ста, то руль отпустить вообще боялся, настойка была заводская. Да и больше ста он с люлькой не особо ехал, я думал там какая то блокировка вообще стоит.

У меня же не просто обычный был.
Поршни от жигулей, выносной масляный фильтр, процессорное зажигание со сменой графиков на ходу (Саруманка) Датчик Холла на коленвале, для синхронности, автомобильный карбюратор на коллекторе с подогревом, мотор на сайлентблоках, электростартер, привод генератора (тракторный, 700Вт) ремнем от распредвала, заниженая рама, задние аммортизаторы на основе жигулевских и всякое разное другое, по мелочи. А выглядел как обычный М67-36, да.

Видишь какие у меня тогда были ручищщи!
Не то что одной рукой, одним пальцем мог рулить!

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 3.06.2025 - 17:20

Ты втулки видел там из чего? Латунька загнутая. Ей жизни-сезон неполный. Я брал самую крепкую бронзу, из неё точил. Прессовал. Сверху пропил ножевкой под смазку. Палец 0 ремонта на 14,125 мм. Развёрткой на 14 шарошишь по чуть чуть. пока палец очень туго от руки не пойдет. Воткнул такие, несколько лет гонял без звона. Так с ними и продал соседу. Он ещё несколько лет катался.

похоже гавкнулся сальник коленвала, он стоит под генератором.воздух он подсасывает и усё, не заведёшься )))

Это опять шутка или правда? А то здесь один автор рассказывал как он на иж переходники от карбюраторов до цилиндров лил и клапана на них ставил.

А что им мешало сразу такие ставить или хотя бы продавать для замены 🤔. А точил из отливки на токарном станке, цельную без разреза поперёк?

Тогда бы у него просто один цилиндр не работал.

Так там вроде и заднее крыло не совсем оригинал.

Правда. Вот фотка, тут правда карб еще мотоциклетный, но уже один.
Стартер есть,но он не виден.
А ИЖа с клапанами на впуске я сам видел, да, с самодельными корпусами клапанов. Сами клапана хз от чего стояли, не спрашивал.

Круто конечно, слышал, что у нас Кулибины есть, вот и пример😄 . Цилиндры на нём точно никогда не отказывали похоже, как на обычных.

И как на этом Иже сделан привод этих клапанов, там же механизм серьёзный нужен, в гараже такой не сделаешь, развалится. Тем более клапана нужны на четырёхтактных, а как они реализованы на двухтактном, много вопросов.

А ещё гребаная зарядка постоянно отваливалась… и едет падла на одном горшке…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы путаете.
На двухтактные моторы ставят на впуск лепестковый обратный клапан, для улучшения продувки.
На ИЖах и прочих отечественных моторах их нет, зато практически на всех японских мопедках он обязателен.
Выглядит вот так,управляется разницей давлений, никакого внешнего привода ему не надо:

Растрогали.. Запах выхлопа бензина с маслом почуял..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты хоть на картинке его видел? Что подразумевает управляемость Днепра?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фильтрик перед карбом поставить и не прыгать как на кроссаче ума не хватило?)

У нового ИХ Ю 5 (6.114.01) 1988 вроде года, зазвенели пальцы после 3500 км. На 4500 дал съездить кенту. Перегрел он его. Ну и поршень воткнулся в окно и рассыпался, аж дюраль из патрубков посыпалась))) Шатун один загнуло. Но на 1 цилиндре ехал. По гарантии делали. Замена коленвала и поршня. Втулки ремкомплекта на станции как выше описал, пластинка латуни загнутая. Через пару тысяч опять зазвенело. Я работал в ЦВиДе(цех восстановления деталей), мне было несложно пруток(круг) бронзы подобрать самой крепкой. С которой стружка мельче сыпется, та крепче. Делал без разреза поперёк. Впрессовал струбциной. По шатуну сверху есть разрез косой для смазки, там пропилил пошире в 1.5 - 2 раза разрез (2 полотна по металлу вместе). Примерно до трети втулки. Не нашел разводную развёртку на 14+. Шарошил простой. Первую прослабил, перестарался, сразу позвякивал палец на одном. Но через сотню км переделал. Всё очень просто там, ничего сложного. Друзья мотогонщики подарили страшный дефицит(спиздили в секции))), ведущую звезду на 21 зуб!!! С ней разгонялся до 145 км\ч. пока холодный. Юпитер греется как сука. Крейсерская 75-80 на жаре. Переварил амортизаторы сперва повыше, но рыскать стал, занизил обратно. Крыло заднее убрал, сделал лопату как у явы эксперименталки))) Гаишник раз в протокол как яву вписал))) Ну про цепи понятно. расходник был))) Рвал их за лето по 5 штук, со старта обычно. Воровали с новых комбайнов, там они метров по 7. Звенья отсчитал, нарубил несколько. Ставь замок и вперёд. Всегда в бардачке запасная.

Да, на моторах отечественных мотоциклов клапанов не было, а вот на лодочном "Ветерок 8" был (двухтактный двухцилиндровый двигатель).

Это сообщение отредактировал YaVepS - 4.06.2025 - 07:40

на Кольский ездил на Honda Transalp XL700va. по итогу поездки поменял мотик на KTM990 Adventure.

сейчас прикупил себе еще китайца для покатушек по лесу - Kews 16 / 177 / nc300s, ибо прокатнве малость заибали.

про покатные - это и авантисы, брз, зуумы, кайто, кевсы - понятно. но также катал и на уманах yz250 (кросс) и wr250r (софт эндуро).
возраст и физика не позводяют гонять как белка, но неспешно попердывая в своë удовольствие - отчего бы и нет.

То есть ты сам признаешь несовершенство советской техники, которая не может выдержать стандартные нагрузки при перемещении на дальние расстояния? А почему на четвертой? А-а-а, точно, пятая передача - это же непозволительная роскошь.
В 90е на такую приблуду денег не было, а что не позволяло развивать мототехнику раньше? Религия?

Да вот нихуя. Не надо приплетать сюда камазы. В ралли участвуют вполне себе серийные мотоциклы. Именно потому, что это способствует продажам. Да, там есть переделки, но раму и дрыгатель никто не трогает. Увеличенный бензобак, роудбук и облегченный пластик может купить себе любой пользователь, было бы желание.

Это сообщение отредактировал Чумазоид - 4.06.2025 - 09:58

Вчера мимо Урал проехал, я на него смотрела - чуть шею не сломала) Явно новый, у меня мысль была: сколько же он стОит?
За рулем был дядька в футболке и шортах, никаких брутальных одежд, всё обычно) Ехал двором не спеша. Приятно посмотреть было)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мешало то, что царям не было дела до своей страны, у них видимо были дела поважнее. Иначе как объяснить, что строительство Транссиба началось только в 1899 году, когда в Англии уже было метро. Это не говоря о строительстве автозаводов и мотозаводов, которые начали строить на западе в 19 и начале 20 века и плюс к этому развитие инженерии. Коммунистам, пришедшим к власти, сначало требовалось электрофицировать страну, потом построить горноообогатительные предприятия, потом металлургические и нефтеперегонные. Только потом при Хрущёве стали строить авто и мотозаводы. И это отставание на более, чем полвека и было причиной. Хотя я думаю, остался бы Союз и по мототехнике догнали бы спокойно конкурентов.
Так ты купи серийный мотоцикл, поменяй там бензобак и пластик и выиграй на нём Дакар. Сразу войдешь навсегда в историю. Особенно удивлятся инженера-конструкторы, которые годами высчитывают, что же такого там улучшить, чтобы хотя бы на долю секунды опередить соперника.

Это сообщение отредактировал Gens0n - 4.06.2025 - 12:37