Как вы на своем пакете с соком фуры обгоняете не видел? Я тебе расскажу; фура 70 едет, вы эту фуру пару минут обгоняете, А на нормальной машине секунд 10 А это в первую очередь безопасность
У него фур нет до булочной за углом
Размещено через приложение ЯПлакалъ
моща нужна только со светофора дергать регулярно наблюдаю таких клоунов
Что бы доехать до следующего светофора раньше всех и встать там под красный.
Да, как-то выехал с работы домой, на пути к первому светофору с шумом меня опережает спортивная машина в левой полосе. Я скромно подъезжаю на правую. Со светофора ухожу первым, так как полоса у меня свободна. На пути ко второму вновь меня обгоняет эта же машина. На втором светофоре всё повторяется, на третьем тоже, а далее наши пути разминулись.
Уметь давить гашетку и уметь ездить - это разные вещи.
Ну вот у меня 90% пробега по трассе. И обгон там реально решает. Я обгонял как то раз на 150 силах без турбины автобус. И честно говоря это было стремно было. Сейчс у меня 180 и турбина. Комфортно в обгоне, но понимаю что не отказался бы и подинамичнее.
Я на 102 силах вполне уверенно обхожу длинномеры на трассе. Да, хотелось бы побольше кобыл и поменьше находится на встречке, но и имеем то, что имеем. Может у тебя рельеф сложный и поворотов масса, но все равно не понимаю что там стремного на 150 силах?
Да блин... Я и на ниве обгонял фуры. Теоретически все возможно. Свой кайф есть и в динамике и в управляемости... И безопасности это добавляет если не зарываться и не поддаваться на провокации.
Господа, вы вообще читаете мой вопрос? Я спрашиваю - что так пугает при выполнении обгона на 150 сильной машине?
Да ничего не пугает. В принципе можно не умереть с голоду питаясь одной брюквой. Но хотелось бы стейк.
Ну вот у меня 90% пробега по трассе. И обгон там реально решает. Я обгонял как то раз на 150 силах без турбины автобус. И честно говоря это было стремно было. Сейчс у меня 180 и турбина. Комфортно в обгоне, но понимаю что не отказался бы и подинамичнее.
Я на 102 силах вполне уверенно обхожу длинномеры на трассе. Да, хотелось бы побольше кобыл и поменьше находится на встречке, но и имеем то, что имеем. Может у тебя рельеф сложный и поворотов масса, но все равно не понимаю что там стремного на 150 силах?
Да блин... Я и на ниве обгонял фуры. Теоретически все возможно. Свой кайф есть и в динамике и в управляемости... И безопасности это добавляет если не зарываться и не поддаваться на провокации.
Господа, вы вообще читаете мой вопрос? Я спрашиваю - что так пугает при выполнении обгона на 150 сильной машине?
Да ничего не пугает. В принципе можно не умереть с голоду питаясь одной брюквой. Но хотелось бы стейк.
Как в том анекдоте обсуждение вкуса устриц, среди тех кто их ел) Не объяснишь, не пытайся.
Чтобы разогнаться до сотни за 4 секунды до следующей пробки?
Вы просто не учили такой предмет, как "Безопасность автомобиля". "Фкраццы": Обгон - это опасный манёвр. У него есть время и путь. Чем быстрее Вы его завершите и вернётесь на свою полосу - тем безопснее ВСЕМ на дороге. В Германии, напрмер, есть дороги, где ограничена МИНИМАЛЬНАЯ скорость. В характеристиках некоторых машин есть время разгона не только с 0 до 100, но и с 100 до 200 км/ч. Учитесь и расширяйте кругозор, камрад.
Ну вот у меня 90% пробега по трассе. И обгон там реально решает. Я обгонял как то раз на 150 силах без турбины автобус. И честно говоря это было стремно было. Сейчс у меня 180 и турбина. Комфортно в обгоне, но понимаю что не отказался бы и подинамичнее.
Я на 102 силах вполне уверенно обхожу длинномеры на трассе. Да, хотелось бы побольше кобыл и поменьше находится на встречке, но и имеем то, что имеем. Может у тебя рельеф сложный и поворотов масса, но все равно не понимаю что там стремного на 150 силах?
Да блин... Я и на ниве обгонял фуры. Теоретически все возможно. Свой кайф есть и в динамике и в управляемости... И безопасности это добавляет если не зарываться и не поддаваться на провокации.
Господа, вы вообще читаете мой вопрос? Я спрашиваю - что так пугает при выполнении обгона на 150 сильной машине?
Отвечу ща себя: пугают , фуры и возможное прерывание собственной жизни под встречкой
Пугает, что не успею завершить обгон до встречки, до сплошной и т.п.
Пугает, что двигло и коробка ревут как не в себя.
Пугает, что жена потом материт Миша, ну его нахуй твои обгоны.
Это по поездке на 2 л кошкае (моей драгоценной жены) на дальняк 140 Л.с. после тугеллы в 238
Ну вот просто нервы дороже. По 4-х полоске. Как бы пофиг. А по 2-х полоске уже нервы. А нервы - оч дорогое удовольствие. Особенно жены )) П.с. реально ничего не пугает, если не долбоящер и нормально рассчитывать дистанцию. Просто комфортнее.
Господа, вы вообще читаете мой вопрос? Я спрашиваю - что так пугает при выполнении обгона на 150 сильной машине?
меня - ничего не пугает. я знаю что моя машина со 126л.с. не набирает со 100км/ч до 150км/ч за 3 секунды, по этому на двухполосной загородной дороге я не лезу обгонять пока кто-то на встречке виден на горизонте. если попытаться обогнать прям шибко быстро - это "на третью", рёв на вес салон и окружающие деревни. про этот дискомфорт слабых авто тут люди и говорят.
Это сообщение отредактировал megajaba - 26 июл 2026 в 20:21
С 250 лс ты на обгон выходишь уверенно и спокойно. Со 102 лс место для обгона надо ещё очень хорошо поискать... Ибо чем меньше времени ты проведёшь на встречке - тем безопаснее всем
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Частенько бывало в районе Балезино, за Игрой. Начинаешь обгон , встречки нет и видимость на пару км. И тут из ниоткуда появляется Камаз, вырастает как из под земли. И вот тут ВСЕ 278 кобыл очень кстати.
Ну если всех уравняют пробки то иди пешком, не? Как минимум на машине с хорошей динамикой обгонять на трассе безопаснее.
На нормальных трассах вообще никого обгонять не нужно, там сплошное опережение.
Да да. Я знаю, уже комментировал подобное мнение в этой же теме. На безопасных дорогах в несколько полос, автобанах Германии и американских хайвеях сплошь логаны или китайские автомобилесодержащие продукты. Мощные автомобили там совсем не нужны.
я вынужденно сменил с 180лс (на турбине) на 150лс(атмо), и знаете что? очень не хватает уверенности при обгоне! А если на 4х полосной дороге, обходишь фуру-длинномера, то тебе в сзади уже моргают всякие Cherry с Эксидами. Да и держать 110-130(на платке) км/ч на высоких оборотах двигателя, по сути на ревущей машине, то ещё удовольствие, особенно на дальняк.
Каждый решает сам для себя. У меня предпоследняя машина была мощностью 147 л.с. и разгоном до 100 км\ч за 11 секунд. Сейчас машина мощностью 220 л.с. и разгоном до 100 км\ч за 6,5 секунд. Мне реально хватает и больше не надо. Расход бензина одинаковый. Транспортный налог больше на 11 000 в год. Но оно того стоит, чтобы чувствовать себя уверенно в городском потоке и во время обгонов на трассе. Машины мощностью 400+ лошадей считаю лично для себя экономически невыгодными. Транспортный налог выше в 4 раза, а разгон до 100 км\ч быстрее всего на 1-1,5 секунды.
Господа, вы вообще читаете мой вопрос? Я спрашиваю - что так пугает при выполнении обгона на 150 сильной машине?
меня - ничего не пугает. я знаю что моя машина со 126л.с. не набирает со 100км/ч до 150км/ч за 3 секунды, по этому на двухполосной загородной дороге я не лезу обгонять пока кто-то на встречке виден на горизонте. если попытаться обогнать прям шибко быстро - это "на третью", рёв на вес салон и окружающие деревни. про этот дискомфорт слабых авто тут люди и говорят.
На 124 сильной гранд витаре я так и делал - с 5 на 3, довольно шустро и похуй шум. Но если есть хоть какое-то сомнение насчёт встречки хер я туда полезу даже на мотоцикле, который фуру обходит играючи. А ты стало быть, обладая 200+ силами - полез бы?
Цитата (mmm903 @ 26 июл 2026 в 20:19)
Цитата (Чумазоид @ 26 июл 2026 в 21:06)
Цитата (tigdimskykot @ 26 июл 2026 в 19:59)
Цитата (Чумазоид @ 26 июл 2026 в 19:52)
Цитата (GreatKukuruz @ 26 июл 2026 в 19:24)
Ну вот у меня 90% пробега по трассе. И обгон там реально решает. Я обгонял как то раз на 150 силах без турбины автобус. И честно говоря это было стремно было. Сейчс у меня 180 и турбина. Комфортно в обгоне, но понимаю что не отказался бы и подинамичнее.
Я на 102 силах вполне уверенно обхожу длинномеры на трассе. Да, хотелось бы побольше кобыл и поменьше находится на встречке, но и имеем то, что имеем. Может у тебя рельеф сложный и поворотов масса, но все равно не понимаю что там стремного на 150 силах?
Да блин... Я и на ниве обгонял фуры. Теоретически все возможно. Свой кайф есть и в динамике и в управляемости... И безопасности это добавляет если не зарываться и не поддаваться на провокации.
Господа, вы вообще читаете мой вопрос? Я спрашиваю - что так пугает при выполнении обгона на 150 сильной машине?
Отвечу ща себя: пугают , фуры и возможное прерывание собственной жизни под встречкой
Пугает, что не успею завершить обгон до встречки, до сплошной и т.п.
Пугает, что двигло и коробка ревут как не в себя.
Пугает, что жена потом материт Миша, ну его нахуй твои обгоны.
Это по поездке на 2 л кошкае (моей драгоценной жены) на дальняк 140 Л.с. после тугеллы в 238
Ну вот просто нервы дороже. По 4-х полоске. Как бы пофиг. А по 2-х полоске уже нервы. А нервы - оч дорогое удовольствие. Особенно жены )) П.с. реально ничего не пугает, если не долбоящер и нормально рассчитывать дистанцию. Просто комфортнее.
Ну вот, последняя строчка все более или менее объясняет А то фобии какие-то, страхи
Это сообщение отредактировал Чумазоид - 26 июл 2026 в 20:32
В Топгире как-то давно был сюжет. Они по треку запустили какую-то стандартную малолитражку, а у неё на хвосте ехала М5, не обгоняя. А потом померили расход. M5 раза в полтора бензина меньше съела. Те, кто ездят на малолитражках, могут гордится расходом только, пока на газ очень плавно нажимают, и смотрят, как их машины с хорошими двигателями объезжают. А как только нажмут на гашетку, вся из хвалёная экономичность останется только на бумаге.
Предыдущее авто было 107 л.с. на механике. При обгоне, чтоб уверенно, скидывал до третьей передачи и климат при этом выключал. Вроде неплохо ускорялся с оборотами у красной зоны. Но расход мгновенный под 30. И средний не маленький. У атмосферника большего объема и мощнее - такой-же или меньший расход при лучшей динамике. Про ресурс не говорю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
я вынужденно сменил с 180лс (на турбине) на 150лс(атмо), и знаете что? очень не хватает уверенности при обгоне! А если на 4х полосной дороге, обходишь фуру-длинномера, то тебе в сзади уже моргают всякие Cherry с Эксидами. Да и держать 110-130(на платке) км/ч на высоких оборотах двигателя, по сути на ревущей машине, то ещё удовольствие, особенно на дальняк.
Веста 122 л.с. механика - на 135 км/ч обороты 3700. Мотор слышно, но не критично. Веста 106 л.с. вариатор - на 135 км/ч обороты 2500. Слышно только ветер снаружи. Патриот 150 л.с. автомат - на 120 км/ч обороты 2800. Ветер воет пиздец.
На любой из них я еду на круизе, не напрягая ноги.
Зачем дяде 400 л.с? Так ведь и Порше весит под 2500 кг,а Логан 1100 кг.Разница в 2.25 раз. В итоге выходит всего 176 л.с.,если равняться с Логаном. А ещё на Порше мидель больше,механические потери в полноприводной трансмиссии,большее сопротивление качения широких шин. Ещё процентов десять с мощности убрать. Итого остаётся 160 л.с. То есть тяговооруженность Порше всего лишь в 1.5 раза больше Логана. Чтобы догнать Порше,в Логан надо поставить двигатель мощностью 160 л.с..Ну например какой нибудь 2.4.
Это сообщение отредактировал КБ408 - 26 июл 2026 в 20:41
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com