Использование "всесезонной" резины, с маркировками А/Т и M+S зимой. Поделитесь опытом?

На атэхе зимой не особо. Это так, с весны по осень поездить, если шума не боишься, но надо изредка по говняшкам умеренным кататься.
Хотя я 2 зимы проездил на турецкой "типа" атэхе, но считающейся зимней. Все было норм, но поскольку у меня задняя резина - расходник в силу большого мотора и веселого темперамента, то она быстро кончилась, когда я весной на ней покатался. 2 выкинул, 2 оставил на всяк случай.

Хотя с такими зимами можно и на атэхе, если в лютые снегопады не кататься.

АТ зимой становится пластмассовой и управляемость на накатанном снеге или льду стремится к нулю. В снегу из-за зацепа немного едет, но в мокром забивается и становится хуже летней. По сухому или мокрому асфальту нормально. Два раза на БФГ из Москвы машины пригонял зимой - страшновато

С маленькими машинами проще, там резина дешевле, как правило. По 5 тыщ за баллон раз в три года можно менять не сильно напрягаясь. Тож Тойоту на следующую зиму хочу купить, на работу ездить. Маленькую, типа Яриса, вот и думаю, имеет ли сейчас смысл 1/3 цены такой Тойоты на зимнюю резину тратить?)))

впиздячишься какому нибудь китайцу за овердохуя деняг своими 2 тоннами. уверен, что осаго ремонт покроет? будешь потом репу чесать

То перегон, по трассе. В городе попроще, а пару раз в месяц можно по межгороду и 80 км/ч доползти, не?

Была у меня попытка сэкономить, давненько, тоже внедорожник, тоже "парт-тайм". Купил новые "БФ Гудрич А\Т" и решил, что зиму отъезжу и так. Ну что... До первого гололёда и побежал покупать зимнюю шипованную. Ну его в жопу на резине экономить. Один раз она тебя вытащит из заноса, или оттормозится как надо - считай окупилась сразу.

Это сообщение отредактировал Шульц78 - 20.10.2025 - 15:11

Ездил 2 года на Патруле 61 с 1Узетом под капотом на 35 тапках БФ Гудрич МТ, вообще проблем не было, масса машины 3 тонны. Полный привод включал только когда заезжаешь в пухляк. НО на трассе надо без резких движений

Как говорит Лёня Немодный, зимой только зимняя резина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже об этом думаю. Так и на шипах бьются, вроде не в резине дело? Или только в ней?
Страховки щас только на бампер хватит, ездить страшно, ага.

А зачем ты вообще нас уговариваешь, если все для себя решил ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня такая стоит. По грязи гребет нормально, гоняю на охоту, рыбалку, грибалка и тд. Зимой не использую, переобуваюсь на зимнюю с шипами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При скоростях до сотки, не должно быть критично, как мне кажется. Или это только "кажется"?

Ну его нахрен. В далёких нулевых был опыт вождения на М+S на пятнашке.
Результат: бабушка на капоте на пешеходнике(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был опыт езды на всесезонке BfGoodrich urban terrain. Машина Nissan X-trail T30/ Полный привод.

Вообще изначально резина покупалась для езды по асфальту и лёгкому бездорожью летом. Но продавец заверил, что можно в небольшой минус и зимой покататься. Я кивнул, но для себя решил, что зимнюю резину куплю.

Когда насупила зима я был в длительной командировке и момент переобувки пропустил. Вернулся в начале ноября, а у нас уже снег и гололёд. Ну что ж поделаешь, придётся как-то аккуратненько доехать до магазина, решил я. И поехал. Сначала прям осторожно осторожно, потом посмелее. В магазине нужной мне резины не оказалось, поехал в следующий. Там тоже размеров не было - разобрали, конец сезона. После третьего магазина по пути в четвёртый я вдруг неожиданно для себя осознал, что машина едет вполне уверенно даже по самому гололёду. Попробовал на пустом участке разогнаться и резко затормозить - всё предсказуемо и уверенно. Уж точно не хуже липучки, на которой я ездил до этого. В общем покатался, поэкспериментировал, и решил пока зимнюю резину не покупать - уж очень тяжко с деньгами тогда было.

Зима в то год выдалась тёплой, морозов почти не было. Поэтому накопил богатый опыт эксплуатации. Заодно и понял, чем всесезонка от липучки отличается. Для себя сделал выводы:
1) Летом всесезонка (конкретно БФ Гудрич) отлично ведёт себя на асфальте, не шумная, управляемая. От летней резины отличий особых не зметил;
2) Лёгкое бездорожье переносит очень хорошо, машина гораздо увереннее, чем на летней;
3) Демисеон (+-0) - очень хорошо себя ведёт. Я бы даже сказал, что лучше липучки;
4) -5 -15 - всё уверенно и предсказуемо;
5) ниже -20 С - а вот тут сюрприз! Резина дубеет и вообще перестаёт держать дорогу хоть на асфальте, хоть на снегу. Про лёд и подумать страшно. Абсолютно неуправляемый автомобиль даже на полном приводе. Видимо состав резины в отличие от липучки не рассчитан на такие температуры.

В общем в тёплом регионе и в демисезон всесезонка вполне себе имеет место быть. У нас в Сибири зимой вообще не вариант. Минимум хорошая липучка. А лучше шипы.

Рисунок очень похож, да. Шиповка один хрен по десятке за баллон + ремонт дисков. Пока денег нет.

я на этих максисах два теплых сезона гонял вплоть до -5 мороза по Москве. потом однажды мой грандчерокез решил что поворачивать с Боровки по гололеду мне совсем не надо(без последствий обошлось) и после этого я в эту зиму переобулся вовремя. ибо ну его нахуй

Езжу 15 лет на я-569 (хорошая MT-ка, которую давно не делают), в заднем мосту самоблок lock-right, 95% всей езды на заднем приводе, и зимой и летом. Езда с блокировкой зимой - одно удовольствие (управляемый занос, разворот на месте, предсказуемость поведения в движении по дороге на 99% лучше, чем без блокировки). Если машину чувствуешь, то никаких проблем с ездой даже на AT не будет.

PS В сильный мороз "незимняя" резина дубеет и первые километры едешь на квадратных колёсах. Но это единственный нюанс, который я заметил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стоит АТ на внедорожнике, ехать если аккуратно то можно, но не стоит, даже из ледяной колеи выбраться проблема. Всегда зиму обуваю.

на короне полно приводной 3 года откатал там надо за протектором следить когда он уходит она работать перестаёт
ездил на якогаме

Где то читал что на а/т резине м+с связано с мягкостью резины , а не с всесезонностью. У меня машина с задним приводом , сам предпочитаю шипованную резину , был опыт вылетания с дороги на а/т ханкук дюнапро , нуегонах

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конструктивно. Спасибо.
У нас -20 и ниже не больше месяца в году. С моим графиком работы получается неделя-две таких поездок, а 4км до работы можно и со скоростью 40, в правом ряду, авось не помешаю никому)))

Ездил и на всесезонке и на шипах. В лед покрытый снегом не держит ниичего . Но в городе если поливают можно тихонько на всесезонке. Но стит попасть перекрестку с подьем не вывезет!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А скорость какая была, примерно?

Гоняю на всесезонке на Iveco Daily. По трассе 95км\ч. Использую всесезонку Sailun Commercio 4 Seasons. В луже не плывут, на снегу на трассе и в гору держат отлично. В грязи так себе - довольно быстро буксуют. Единственный минус 40-50 тыс и под замену. До конца протектор не сжигаю, меняю, когда остается 5-6мм. Можно увеличить пробег, меняя колеса задние\передние каждые 20 тыс, но мне лень.

https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/sailun...16-112-T-C-110/

Товарищ еще надоумил круглый год лить незамерзайку в омыватели. В таком виде ваще не думаю о переходе на минус.

Yokohama липучка , шестой сезон Дастер с ранней осени до середины весны , дальше плыть начинает на асфальте
Да и зимой если на льду встал то можешь сразу за песком идти ))) с собой вожу пакетик чтоб тронуться если что

Размещено через приложение ЯПлакалъ