Выбор пуско-зарядного устройства

Спасибо, рассмотрю.
Всем остальным, 4 страницы накидали флуда, а по делу ни одного сообщения. Ну как так-то?

Зарядник с фото за 10000 даже не включится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АКБ такая-же деталь автомобиля как и другие, и требует обслуживания. Вы намеренно не заряжаете его ожидая пока он "внезапно" не сможет завести автомобиль? Что мешает вам периодически подзаряжать его извне?

И даже если вы запустили машину с севшей батареей своей пускозарядкой и уехали на "короткое рассстояние" ее ведь по любому , по приезду, придется дозаряжать, так почему-бы это не делать привентивно? Или я чего-то не понимаю в работе электрооборудования автомобиля?

А зачем оставлять автомобиль с фарами?
На моем некронемце во первых при выключении зажигания фары сами тухнут, а на невыключенные габариты противно зудит зуммер когда дверь открываешь.

Самое простое и дешёвое - это заводить теплую машину теплым и заряженным аккумулятором
При - 10 и ниже утепляйте подкапотное пространство и машина будет заводится от старого акк

Все в одном не нужно.
В машине лежит вот такое пусковое
по сути большой повербанк.
Машину заводит бодро, тяжёлый,
АКБ не пустышка, есть выход 12v( в реале 14 v),
фонарь,
зарядить устройство можно.
А зарядку можно и тыс за 1,5 взять
на озоне типа foxsun.
Задачи пуск/ зарядка разные.
Мне нужно пустить в мороз севший
АКБ, мне тянуть провода 220 и пускать?
Если на рыбалке сдох АКБ, искать розетку?
Задача пускового- запустить машину,
быть компактным и мощным,
и находиться в машине!

Это сообщение отредактировал shaitan45 - 6.01.2026 - 10:16

ну кстати про электрику на самом деле так, начали акбшки дохнуть, не сказать что новые были, но вполне себе еще 2 года, 3 года, а хватает на 3 дня летом, оказалось щетки на стартере сдохли. перемкнули еще там как то, кароче стартер тупо в замыкании, но при этом все равно крутил, поменял щетки. крутит как бешеный, вчера 5 летний вроде мертвый акб, который не заряжался полгода, и тупо периодами холодную машину запускал на 5-10 минут, запустил машинку без проблем которая 2 дня стояла на улице при -10! так что генератор, проводка, старер и тд проверить и конечно свежий акб если морозы, а пускозарядное ну если с утра запустил, а вечером заглушил может и поможет, а так если до работы там ее потом как запускать?

От Барнаульского завода ротор, синяя стоила в районе 2000р. Регулярное использование лет 15 без нареканий

ТС, извини, но, блеать, проебы уроков школьной физики и общий низкий умственный потенциал и порождают такие темы. Понимаешь ли, все свойства и нюансы использования свинцово-кислотных аккумуляторов ПОЛНОСТЬЮ известны еще с 80-х годов прошлого века. Даже с учетом новомодной маркетинговой хуеты. Далее - все просто. ШТАТНЫЙ пусковой ток ЛЮБОГО стартера ЛЮБОГО ЛЕГКОВОГО авто зимой колеблется в районе 200-300А. Иногда - больше. Ты себе представляешь СЕЧЕНИЕ МЕДНОГО(!!) провода на 200-300А? Если не представляешь - вспомни сварочные инверторы на аналогичный ток (это чтобы в скучные таблицы не лезть). Ты как думаешь, там такие толстые провода делают исключительно для того, чтобы сварной заебался? Или потому, что другие нельзя? Ну или загляни под капот - какой толщины провод тянется тебе на стартер. И подумаю, до кучи, ПОЧЕМУ на него НЕ СТАВЯТ предохранители? Теперь внимательно посмотри на провода от китайского "бустера" и подумай ЕЩЕ раз... Пошевели в голове таки зачатки физики, ну типа там закон Ома, или припомни НА ЧТО "пойдет полезный ток", если провод ТОНКИЙ, т.е. у него бОльшее сопротивление, чем у толстого. Представь себе, КАК себя почувствует разряженный замерзший аккумулятор, которым пытаются завезти примерзший стартер, а "сверху" в него еще разряжают импульсом какую-то невнятную "карманную" хуйню. Лучшего способа ДОБИТЬ аккум, наверное сложно придумать. Поэтому, я тебе скажу так: зарядное устройство - "нивапрос!" тысячи их, китайский, псевдоотечественных и т.д. и все они +- со своей задачей справляются. А вот ПУСКОВЫМ устройством является только такая дура на колёсиках (которую ты отрицаешь) с проводами толщиной в 2 пальца. Все остальное (от мала до велика) - это китайское маркетинговое говно и тупые говноблогеры, которые его рекламируют для таких же тупых хомячков. Да, нонче трансформатор заменяется инвертором - колесики не обязательны - стало зело легче и меньше, но все равно это достаточно увесистая "коробка" которую даже в чемодан не засунуть, не то что в карман.
Поэтому, если тебе надоти китайского цветастого фейкового говна - ты так тему и называй. А если тебе нужно реально ПУСКОВОЕ устройство, то отрицать "колесики", это примерно как искать токаря 6 разряда не старше 25 лет со стажем работы в 20

самый дешевый орион пв150 купленный лет 10 назад бушкой за 500 рублей , вполне себе заряжает 74 батарейку для запуска за 20 минут, далее едешь на работу, вечером приезжаешь и нормально уже заряжаешь!акбшку 60ач разряженную до 2в он мне за 40 минут зарядил чтобы я смог запустить машину, но это надо явно не ночь постоять, машина так с включенной магнитолой 2 недели стояла

Дядя ты дурак? Или любитель больших железных коробок. Дак это не зарядное а пусковое.
Щас меня будут учить как заряжать аккумы) все устроился. Готов начать слушать про + и -

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всю жизнь считал, что АКБ заряжают определенным ТОКОМ, а не "по минутам"... Вы, случайно, не из секты тех, кто газовые пропановые баллоны литрами надувает, а не на весах?

Покупали пускачи 8шт по участкам раскилать weiderkraft 800. Приходилось протягивать все соединения гаечныей и контрить. Провода сразу под замену спизженые у сваррнвх 50кв.мм родные от силы 16 может 25кв. И то очень короткие

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кривой шрус поставить и будет Кривой стартер равных угловых скоростей

Даже в ноль упавшая стрелка амперметра на зарядке это максимум 80-90% заряда.
Окончание заряда судится только по выровняйшейся плотности во всех банках

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В точку.
Кмк, взять в качестве бустера акк от мотика, у них пусковой больше200А, помощь штатному будет нехилая, не чета китайским бустерам весом 300 гр., останется добавить зарядку и клеммы с проводами.
По итогу и 5 тыр хватит, места много не займёт, колёсики не понадобятся.

Это сообщение отредактировал Kapakypt - 6.01.2026 - 11:21

ну а ты комментарии то в том блоге читал? и да тот производитель тебе бы сказал что мудак и каждый месяц не заряжал их хваленный акб, который кстати умирает за 2 года при 14.2 бортовой сети!

Ну вот и мой выход ничего против него не имею но это просто обрезания версия зарядов серии Вымпел. Но.... Худшая термостабильность (ввсоковольтная часть сама себя жарит) и нет выбора 12/24.
А вот ограничение до 15в вместо 14.4-14.2В у китайцких зарядок позволяет покипятить нормально акк для поднятия плотности

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну удачи тут определенный ток найти))) я из секты тех кто хотя бы неизвестное название погуглит)) ну и понять прочитанное- речь не о полном заряде, а заряде для запуска когда надо ехать!

Был у меня период когда на старом фольксвагене стал садиться аккумулятор. Купил зарядку, таскал акк на подзарядку каждые пару недель, а потом затрахался и купил новый акк. Так проблема сразу ушла, по крайней мере на 2 года, а потом я ту машину продал.

Так вот, все эти зарядки и бустеры - это только на один раз если ехать срочно, а новой батареи нет. Иначе проще купить новую, имхо.

ARTWAY JS-1018 Ultra https://www.dns-shop.ru/product/f62ceaae42a...-js-1018-ultra/ Эскалейд V8 6.2л пускает с пол пинка, чуть ли не карманный размер пускатора, по сравнению с остальными. 3 года пользую - полёт нормальный, помимо пускатора ещё как повербанк работает.

Это сообщение отредактировал Livebyapril - 6.01.2026 - 10:50

Не, нормальный там на каблуках стоит!

Покупка нового аккумулятора не решит проблему?

Тебе на 1 стр фотку синего скидывали. У меня такой 50 лет прослужил. Корпус тот же, кнопочки старинные только были. По характеристикам примерно как тут в ссылке.

Естественно. Но таки УПРАВЛЯЕМЫЙ параметр заряда, таки ТОК, а не "плотность". Ибо менять "плотность", не заменяя по сути всего нутра АКБ, вы можете... только ТОКОМ, по сути