Пилот «Победы» записал обращение о серьёзных проблемах в российских аэропортах

Из-за реформ Росавиации экипажам приходится сажать самолёты по бумажным картам.

В начале декабря Росавиация решила ввести в европейской части страны новую структуру воздушного пространства, которая охватывает 49 аэродромов и 242 участка воздушных трасс. Предполагалось, что это снизит нагрузку на диспетчеров, но на деле в новую схему полётов не успели внести данные десятков аэропортов.



Что же это значит для всех нас? Как оказывается, очень многое. Дело в том, что из-за неготовой системы пилотам при заходе на посадку в некоторые российские аэропорты приходится выполнять векторение — то есть действовать «вслепую», при помощи диспетчера на земле или по бумажным картам. В дополнение к этому новшеству Росавиация посоветовала авиакомпаниям отправить пилотов на дополнительные занятия, чтобы те изучили правила по такой процедуре.

В результате «Победа» отменила треть своих декабрьских рейсов в семь городов — Астрахань, Ижевск, Киров, Курган, Магас, Петрозаводск и Ярославль. Все остальные самолёты лоукостера в эти аэропорты теперь будут летать с пилотами-инструкторами на борту, которые и должны помочь экипажу приземляться «вслепую».

via Baza

Почему то вспомнились Горячие головы - сажай что осталось!)))

Победе только бы по пиариться из всех щелей. Все летают, а им небезопасно.

Опять эта пятая колонна, откуда вы лезете?! Расстреливать вас всех надо, и розгами на конюшне пороть солеными, вопросы они тут задают, резонанса падлы требуют!

- Штурман, приборы?
- 300
- Что 300?
- А что приборы?

это тот который йух рисовал?

и как бобинги без ГПС обходились каких то 20 лет назад, печалька...
в половине аэропортов привода не работали, всё делали по личным карманным гарминам...



Это сообщение отредактировал coolgate - 11.12.2020 - 15:34

А что квалификация летчиков так упала, что по бумажным картам никак?

Хотя "бумажная карта" это наверное страшилка. В кабине самолета наверняка есть Garmin или еще какой Глонасс. Про аэродромные приводные маяки я вообще молчу. Так что мне не понятны эти стоны со стороны Победы. Понятно, что когда самолет сам заходит без участия летчика, это приятно. Но устраивать из за временного не удобства такой шум наверное все таки не стоит. Или в Победе нет квалифицированных пилотов. В есть только операторы летающих ЭВМ.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 11.12.2020 - 15:41

Где ты тут пир увидел? Лишь бы брякнуть чё-нить?

Так уже неделю как писали, что Росавиация поменяла схемы воздушного движения, а основные навигационные программы импортные. Их производители и не успели внести изменения в базы данных в указанные сроки.
https://www.rbc.ru/business/28/11/2020/5fc2...a79472366c7a3a3
https://www.rbc.ru/business/02/12/2020/5fc7...a7947a299c8b77b
https://www.rbc.ru/business/30/11/2020/5fc4...a79471ea58526f5


Это сообщение отредактировал Barrel0726 - 11.12.2020 - 15:37

операторам не нравится быть пилотами

Садиться по картам? Не было такого никогда, привет геодезистам востока.

ХЗ как отнестись к этому выступлению. Сегодня так: услышал новость - дождись опровержения. Подожду момента, когда его начнут низвергать, повергать и в конце концов опорочат

Нормальные пилоты, вообще по пачке "Беломора" летали!!!

Сидишь ты такой дома и тут хуяк горячая вода вдруг пропала. Звонишь в управляющую компанию,мол чё за хуйня,где вода?
А те в ответ -А ты чё не можешь нагреть воду и из тазика помыться? Типа,квалификации не хватает,или гордый очень?
Так что ли по твоему?

Там вроде как перешли с QFE на QNH, то есть разные способы измерения высоты, над уровнем полосы, как сейчас у нас, и над уровнем моря, как во всем мире. Но так как все проебали и нихуя не обновили, то приходится летать по беломору. Вроде он про это

Конечно упала. Их сейчас этому не учат. Да и штурманов в экипажах нет. Выше правильно отметили, в ГВФ сейчас уже не пилоты в большинстве случаев, а операторы воздушного судна.

Это сообщение отредактировал CesareBorgia - 11.12.2020 - 15:41

Если мне память не изменяет, не актуальная NDB (navigation database) по MEL (minimum equipment list) это вполне официальное DO (operation defect) на 10 дней далле ВС AOG (aircraft on ground). NDB это не критично НО ОЧЕНЬ ЗАТРУДНЯЕТ работу пилотов тем самым повышая риски. КВС молодец, что в открытую выступил (ЧЕСТЬ И УВАЖЕНИЕ). Прям вот фильм вспомнил romeo whiskey zulu (к чему может привести если пойдут дела очень плохо).

Это сообщение отредактировал Bone82 - 11.12.2020 - 16:00

с тех пор безопасность значительно увеличилась, вот как

это другой вопрос и он не так решается. Пусть подлетывают на поршневвх ит.д.без пассажиров

А что скажет уважаемый Юрий Лоза Алексей Кочемасов aka Лётчик Лёха?

Это сообщение отредактировал struf - 11.12.2020 - 15:45

Вытаскивать такие проблемы на всеобщее обозрение конечно надо. Но по сложившейся в стране системе, после этого видео, в росавиации нихуя ничего не изменится. Разве что ситуация с работой у записавшего это видео. Конечно же в худшую сторону.

Кочемасов, как пилот-инструктор Победы, уже давно об этой ситуации в ФБ писал... Он сейчас как раз с молодыми пилотами по этим городам и мотается...
Причём по поводу диспетчеров он предполагает, что теперь в секторе два диспетчера: один отвечает за взлёт, а второй за посадку..
В случае опасного сближения команды на отворот дают разные диспетчера и не факт, что они не отвернут самолёты, а сблизят...
https://www.facebook.com/100001721659713/po...115095/?app=fbl

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Их что сейчас не учат пользоваться приводными маяками? По мне это базовые знания. Такое же как запоминание РЛЭ для данного типа самолета. Понятно что когда самолет сам заходит на посадку это приятно. Но заходить в ручном режиме тоже надо уметь.

Если кто-то йобнется ап землю, можно расстрелять в эфире всех 20 каналов цифрового пакета пару десятков человек из Росавиации, чьи подписи стоят на всех документах? Эфир повторять неделю каждый вечер по все новостям.

TCAS на этот случай есть