Пилот «Победы» записал обращение о серьёзных проблемах в российских аэропортах

+100500
Тем паче что он как раз в Победе рога крутит

Нету ничего там. До сих пор по пачке беломора летают. А, ну и главный прибор: налитый стакан воды.

А не проще вам всем вместе уйти недели на 2 в запой? Для начала. А потом, с купленым больничным сидеть на работе и жаловаться на самочуствие, а? Это я каменщик. Меня путло пытается узбеками заменить. Вас то не заменит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Навигация импортная, пилоты даже внутри страны на аглицком говорят.
Ну а чо, скрепненько.
Великая авиационная держава, йопта.

Ну, говорили же после крушения Сухого в Шарике, что пилоты перестали быть пилотами, а превратились в операторов, собственно вот оно, подтверждение

А за повторный заход пилотов ебут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подозреваю, что большинство отраслей начало подготовку, что их отрубят от "всемирной паутины". Тут недавно уже было про Универ и Windows. Как знаю, в малой авиации щас преобладает только Garmin. Это удобно, надёжно. А импортозамещение в РФ - это старые бумажные карты.

А как-же тогда целых 50 лет пилоты летали то? До появления навигационного оборудования? Чем сука больше инноваций и облегчений в пилотировании, тем бесролезнее становятся пилоты? Так чтоль? Хотя я не разбираюсь в пилотировании так хорошо, как хотелось бы....... Но как то странно это заявление, вам не кажется?

Это сообщение отредактировал Vlazor - 12.12.2020 - 07:25

Закопай стюардессу

После Пулково-612 никто даже рот не открывает на эту тему, наоборот

Почему всё пилотское сообщество молчит?

Жена наблюдается по беременности, говорит - залёт был такого то. В карте после узи срок мимо на полтора месяца. У них калькулятор сказал так на основании цикла. Хорошо, хоть врач её ведет нормальный, который умеет больше, чем одну цифру в калькулятор вбивать. Узи кстати переделывали, потому как первый "спец" даже количество плодов пересчитать не смог. Цифровизация, чо.

Ну тут печаль по обе стороны:
1. Отсталось аэропортов, фокус только на охрану.
2. Это не пилоты, это операторы самолётов. Вбили всё в компьютер и уже пилоты.

Это сообщение отредактировал beback - 12.12.2020 - 08:18

Вспомнилась дочь офицера, у которой не все было однозначно)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще один оценщик мастерства пилотов.
Ни#уя не понял но считает что может делить пилотов на на операторов.

Для части аэродромов вообще новых схем не разработано. Ни на бумаге ни в электронном виде. Про бумажные карты - местные эксперты тоже похоже не в курсе, но в части АК бумажных карт уже нет, только электронные сборники.
Про полет по картам - так летали много лет назад, когда помимо пилотов в кабине сидел штурман, бортинженер, а еще иногда и радист, в этом случае наверное можно было летать без использования навигационного компьютера, теперь, когда работу пятерых взвалили на двоих времени поковыряться в бумажных картах, под@очить навигационной линейкой НЛ-10 у двух пилотов просто нет. Именно поэтому на борту требуется наличие актуальных навигационных баз. Навигационный компьютер - это продвинутый штурман, лететь без которого рано или поздно приведет к катастрофе. Именно об этом пилот и говорит на видео.

И летать через жопу будем...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отчасти я с вами согласен, пилоты должны быть профи. Но, дядя Вася, тоже может выточить каленвал когда сломан ЧПУ, и каленвал даже будет работать, вы то купите такую машину, с валом который хз сколько проходит?

как вы думаете, компания пытающаяся зарабатывать на телефонных звонках в состоянии нормально платить пилотам? а нет денег, значит туда идут далеко не самые грамотные

Это видимо рисовальщик членов, зная о том что один фиг "уйдут" с волчьим билетом в кризис, решил новый камигаут от имени всех рисовальщиков выдать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

денег на самолёт всё равно нет...

Вы меня не услышали, думаете там просто нажал на одну кнопку и сиди,не думай. Так как убрали бортинженера и штурмана, их заменили на автоматику, но человек попрежнему должен все эти параметры контролировать, что автоматика не накосячила, а экипаж теперь 2 человека. Параметров для контроля больше, а людей меньше, плюс есть заходы которые просто человек, если выдержит все четко то 1 раз из 10. Я даже скажу военные, которых так считают мастерами-лётчиками, в гражданской авиации не справляются( я не по всех), потому что они привыкли летать на руках и на многое забивать, в то время как в гражданке надо все четко выполнить, а если какая то автоматика выходит из строя, то распознать это, принять решение и взять на себя управление. Все это не просто нажать на одну кнопку и седеть курить. Я уже сижу молчу по документы, сколько нужно знать.
Стюард как вы говорите даже двух кнопок не найдёт и не нажмёт правильно, Операторы , как их называют, учатся достаточно долго для этого.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да и автоматика без людей не работает полноценно. Где-то, чтобы вписаться в ограничения по скорости и высоте надо интерцепторы выпустить, или механизацию пораньше, а иной раз и колеса вывалить заранее чтобы ограничения не превысить. Компьютер это сам не делает, он может только предупредить - я не могу выполнить ограничения по заходу давай сам решай что-то.
И вот ко всему этому местные эксперты предлагают двум пилотам в условиях жестких ограничений по скоростям, при сокращенных интервалах между воздушными судами раскинуть бумажные карты в кокпите на финальном этапе и попытаться по неточным системам захода выполнить все указания диспетчеров. И сделать это безопасно.
Сами то готовы семью в самолет посадить в таких условиях?

Это сообщение отредактировал asdf007 - 12.12.2020 - 18:33

Пилотов ГА,конечно,надо пожалеть.Вон из кабин после полета вылезают все от пота мокрые,бедолаги.Самолетки после нововведений по Сидам и Старам сами летать перестали,ИЛСы в портах вырубили,радиомаяки не работают.Что делать?Пачка Беломора в помощь.На ней карта Родины !

Это сообщение отредактировал GarriL - 12.12.2020 - 18:47

Любой пилот ГА готов довезти всех пассажиров безопасно до точки назначения, если соответствующие службы выполнят все свои обязанности в их зоне ответственности.
Чтоб тебе понятно было представь, что тебе таксомоторная компания выдала таксиста незнакомого с твоим городом, с неисправным двигателем и тормозами, и вообще это не машина, а самокат Но виноват при этом водитель по твоему мнению.

За AOG так отимеют, что мало не покажется. И по большому ИХ (стбственников) причина не интересует

Размещено через приложение ЯПлакалъ