Пилот «Победы» записал обращение о серьёзных проблемах в российских аэропортах

Я так понял, что SID/STAR старые уже не актуальны, а новых еще нет для MFC? И поэтому только векторение для всех, или по картам с часами летать, а это повышает риск ошибки. Прав?

Это сообщение отредактировал Smell123 - 11.12.2020 - 23:59

Не-никак не упала-они и сейчас могут зайти и сесть по карте,как
и летчики 70 лет назад.
Только небольшой нюанс-70 лет назад на аэродром заходило 2 с половиной самолета в день на скорости
в 60 км/ч-а теперь каждые 2 минуты на скорости в 200-300 км/ч.
Карта-при такой плотности и скоростях-бесполезная бумажка.
Как бы вы себя чувствовали сегодня в такси,если бы он ехал 20 км/ч и каждую минуту останавливался,чтоб спросить
дорогу у прохожего?
Возмущались бы,что он потерял квалификацию?

про оператора уже было?

этот одушевлённый индивид с зарплатой в 400+ к вообще понимает, о чём говорит? ему новую карту в MFS не скинули?

Эх, не летать больше этому пилоту. Даже по «Беломору». Но он прав на все 100!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, сейчас самолётов много? В 80-90е на боевом аэродроме дистанция между самолётами было около 4 км. Это один садится, другой над ДПРМ, потом ещё пара на глиссаде, по паре в разворотах, четыре напротив полосы и пара взлетела. Это не считая тех бортов что в пилотажных зонах и прилетающих с маршрута. + к этому скорости за 600км/ч. И в довершении еще и зеленые молодые лётчики (курсанты). И всей этой каруселью заведовали ТРИ человека- РП, помощник и штурман. И все летали по БУМАЖНЫМ картам.

Хотя, о чем это я? Эта была советская школа.

Не кнюпеледавители.

Давай Вам, делитантам, объясню, что со временем стали более жёсткие требования по выдерживанию параметров полёта, которые ,порой,человек просто не может выдержать для захода. Посадка и взлёт на руках, а дальше управление автопилотом. Это все в больших мегаполисах, где большие трафики. В небольших городах можно и потренироваться как по старинке. Мне нравиться фраза Вот РАНЬШЕ ПИЛОТЫ БЫЛИ, да раньше другие требования были!-топливо не экономили, штурман считал и вёл тебя, а пилот так же на эшелоне крутил автопилот, только на заходе руками, борт инженер следил за двигателями; коридоры были шире, можно было отклониться вправо-влево, ограничений по скоростям почти не было, и многое чего допускалось. Со временем все меняется, но скажу без навыков пилотирования пилотов не бывает, все проходят первоначалку и проверки.
А чтобы ещё понятние было: у Вас же наверняка в машине автомат, навигатор, ГУР и спидометр цифровой, круиз контроль у кого-то. Давай уберём все это и скажем проехать по Москве из пункта А в Б без всего этого по картам которые будут 2018 года за ограниченное время! Не успеешь-штраф; не там повернул штраф; много топлива сожжешь- тоже штраф; и тут ещё скорость, камеры. Можно ещё добавить погоду плохую и маршрут так часов 4. А ну как !?уже не так все легко!?
А ведь РАНЬШЕ ВОДИТЕЛИ БЫЛИ, а сейчас получается операторы!
Все меняется с прогрессом, и с этим ничего не сделаешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это они ещё по пачке Беломора не летали...

Добавлю, что тут больше притензий к Росавиации. Почему вовремя и хорошо ничего не сделали, и авиакомпании должны нести убытки? Как за Х.й в небе, так сразу РАССТРЕЛЯТЬ! НАКАЗАТЬ! А как сами обосрались, так молчок!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нормальная тема. Сегодня, несколько часов назад полетал на тренажёре 737-го )))
Прифигел конечно. Многих ораторов выше, могу теперь понять )))

Правы, но не совсем:

Я думал, пилоту лайнера платят такое бабло за то, что он при выходе из строя автоматики сможет вручную самолетом управлять. А кнопочку нажимать можно и джамшута посадить за 17к.

Да, раньше были и пилоты и водители. И требования к ним были куда серьёзней. Понятно, что не каждый мог соответствовать высоким стандартам, нормальным для автоматики. Вот кто соответствовал, тот и получал хорошее вознаграждение за своё мастерство.
А сейчас автомобилем каждая вторая блондинка без проблем управляет, благодаря автоматике. Прогресс делает ручное управление ненужным. Беспилотные автомобили - уже завтрашняя реальность, водители будут не нужны. На самолёте цена ошибки много выше, поэтому там ещё долго будут нужны пилоты. Но полноценные пилоты, которые, в случае если сдохнет робот, смогут качественно управлять техникой. А кнопочкой автомата и старший стюард может оперировать.

Пилот:Рваные кеды,веревка на шее .Рваные кеды да по талому льду .Босой ногой.....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

del

Это сообщение отредактировал ivanex - 12.12.2020 - 01:23

Это все равно, что сказать: в салоне моей машины есть радиоприемник и ведущие новостей с радиопередатчиком. Для справки: Garmin тоже ловит Глонасс, также как и твой смарт.

Патриотичненькое замалчивание проблем!

Есть разные варианты захода на посадку: точные, неточные, визуальные. Для безопасности конечно предпочтителны точные, например заход по ILS или RNAV. Естественно, процедура прописаная в навигационной базе самолёта должна быть свежей - не очень хотелось бы уебаться в высотку, потому что в самолёте старая база, на которой высотки ещё нет...

Это то, о чём говорит пилот - их базы неактуальны. То есть обстановка поменялась, а обновления баз не пришло. Летать по неактуальной процедуре нельзя.

Конечно, можно лететь по бумажной карте (о чём и сообщается) либо вообще визуально. Но это неточные типы захода, то есть они по определению опаснее точных - и мастерство пилота тут не при чём. Неточный метод захода не может быть так же безопасен как точный - просто физически.

И собственно об этом и ведётся речь. Если играть с огнём достаточно долго, то рано или поздно случится пожар.

Что-то я не впёр... Как это неактуальные данные? Аэродромы что ли "переехали"?!
Не спорю - поверить можно, в нашей стране чем пиздец чудесней, тем более вероятней, но это-то как?

Сравнил жопу с пальцем
А наебнулась эта навигационная хуета и что, с криком Банзай впилятся в землю? Так-то на борту не только пилот..

Летали, и не ныли. С ним его парень не полетел, в худшем случае бортпроводница в другой экипаж ушла, а может "покрепче" чего. Из "садоизоляции" не постилось у товарища, когда "борты к земле прижали, а денег хрен, и те зажали?". ИМХО, крыша поехала у товарища зажравшейся компании.

Ну да, когда три самолёта на всю страну было

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Реформы в России -перемены к ХУДШЕМУ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пилот подчеркивает про мирное время.. А время то не мирное.. потери засекречены и потому обратное никак не доказать. Но если сходить на кладбище то там регулярны свежие могилки военных, о которых семьи обязуются молчать. А ЧВК у нас вроде запрещены, но как бы и нет, если сильно нужно - то можно .Когда регулярно летая через Беларусь раз попались мы узнали что это норма их регулярные полёты через РБ и эвакуировали всех задержанных.

Ну а так то да.. негоже из-за глупостей отказываться от безопасности в угоду исполнения бредней.

Предлагаю голосование. Кто за? Чтоб посадить етого пилота личным для владимира владимировича. И чтоб даже поссать только с ним.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Военных? Да ты херово осведомлён дружище. Ты в провинции не бывал ни разу? Ебать. Я имею болячку хреновую. Панкреонекроз. 7й год врачи говорят завтра склеишься. Каждый заезд на больничку, 2- 3 раза в год, одни жмуры. 30 40 летмужики. Один раз за неделю вася в 5 местной палате 5 жмуров, и я 6й в реанимашке оклемался.то есть конвейр. 1 помер, сразу следущий, сразу третий. Жара. Дырки в груди троекаром колют, даже и не обезбаливают. Похуям, терпи.эксперименты всякие.....

Размещено через приложение ЯПлакалъ