Посадка Ил-62М на аэродром Чкаловский с открытыми створками реверса в воздухе и динамическим* торможением на полосе.
Борт RA-86496 - один из последних восьми Ил-62 используемых на сегодняшний день в России. Самолёты этого типа летают только в ВВС РФ – 8 машин, ещё 4 машины эксплуатируются в КНДР, 2 из которых правительством, и 1 грузовой Ил-62МГр находится у белорусской авиакомпании Rada Airlines. Всего в строю 13 из 289 когда-либо выпущенных самолётов.
*Динамическое торможение - приём, применяемый пилотами для интенсивного гашения скорости и как следствие - существенного сокращения длины пробега после посадки. Осуществляется путём выдерживания воздушного судна после касания только на основных опорах шасси со значительным углом тангажа для создания большого лобового сопротивления.
Посадка с открытыми створками реверса, на видео этот момент виден с 0:42
Пиндосовские самолёты так могут? Не разваливаются от таких манёвров? А британские, французские? Это сообщение отредактировал Скoбарь - 5 июн. 2020 г. в 23:38
Капец он длинный. На первой минуте этого не видно. Страшные нагрузки на переднюю стойку.
С чего на неё нагрузки? на стоянке у 62-го выпускается кормовая стойка - чтобы хвост не перевешивал. 4 двигателя уравновешивают носовую часть.
Это сообщение отредактировал Бокин - 5 июн. 2020 г. в 23:57
Пиндосовские самолёты так могут? Не разваливаются от таких манёвров? А британские, французские?
Они могут обойтись без динамического торможения.
Вообще-то практически все современные самолёты на пробеге гасят скорость именно реверсом, и только при достижении определённой скорости реверс выключается и тормозят уже обычными тормозами. Практически весь мир так делает.
Без реверса можно обойтись, разве что, на полосе километров в 5.
Это сообщение отредактировал Бокин - 5 июн. 2020 г. в 23:57
Поискал, пишут, что у нас в ВВС их 7 осталось. И у Air Koryo - северокорейскай АК.
В 80-х Энгельской дивизии были переданы 2 Ил-62 ранее принадлежавших ВВС Польши, оба были серого цвета. По неподтверждённым слухам - у поляков их забрали чтобы в США не летали. В конце 80-х их там уже не было, дальнейшую судьбу самолётов не знаю.
В 80-х Энгельской дивизии были переданы 2 Ил-62 ранее принадлежавших ВВС Польши, оба были серого цвета. По неподтверждённым слухам - у поляков их забрали чтобы в США не летали.
ВВС'ные с каким-то сильно секретным оборудованием?
Цитата
В конце 80-х их там уже не было, дальнейшую судьбу самолётов не знаю.
Поискал, пишут, что у нас в ВВС их 7 осталось. И у Air Koryo - северокорейскай АК.
В 80-х Энгельской дивизии были переданы 2 Ил-62 ранее принадлежавших ВВС Польши, оба были серого цвета. По неподтверждённым слухам - у поляков их забрали чтобы в США не летали. В конце 80-х их там уже не было, дальнейшую судьбу самолётов не знаю.
В 90-х вполне ещё летали в Энгельсе.Мой однокашник на одном из них правым лётчиком был.
В 90-х вполне ещё летали в Энгельсе.Мой однокашник на одном из них правым лётчиком был.
Сергеич - приветствую.
Мой однокан сразу по выпуску на него попал, но кто-то возмутился - лейтенанта на 62. В общем недолго он на нем летал, на эмку пересадили.
Приветствую.С моим было наоборот.Начали возить на командира корабля на М-ке,а тут подвернулась возможность на правого на Ил-а.Согласился,хотя отпускали с ебуками.)
А теперь представьте каково пассажирам, сидящим сразу за кабиной пилотов при ТАКОМ "торможении"! По сути - за секунду они "падают" на полтора-два метра! Да и "задникам" так-же не сладко - как на горках - "р-раз" и они на метр-полтора уже выше сидят...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Керосин летит в трубу.
yaplakal.com