Механическая коробка передач - как она работает?

А кто растолкует, чем вариатор от АКПП отличается? Не ржите, я не шарю и далек от автожелеза

Тоже смутно представлял как работает. Потом когда добрался до ремонта коробки на древнем ниссане сразу всё прознал. И что такое ссинхронизаторы, и как они работают. И даже как реализована двойная синхронизация по внутреннему и внешнему кольцу. Пока не увидишь фиг поймешь.

примерно так я себе это и представлял. познавательно ,спасибо ТС

АКПП - переключает передачи
Вариатор - цепь и 2 конусных вала. По сути бесконечное множество передач за счет смещения цепи. Машина может разгонятся не меняя обороты двигателя.

Вариатор на скутере, который?
В АКПП, сам черт ногу сломит ))

Это сообщение отредактировал kostikc - 1.02.2017 - 15:55

АКПП гидромотор по сути с автоматикой.

Вот вариатор:

спс. поставил в избранное.
вот оно как. семен семеныч

Раз далек, то зачем оно тебе знать? Правая педаль - газ, левая - тормоз. Через 4 года приходи за новой)))

маманя 8+ лет ездила - без проблем ащще. Продавала - всё как часы работает

Это самое лучшее толкование из всех, которые видел.

аутбек 6 лет 170 тышь пробег таскаю катер все норм..... че я делаю не так?? замена масла на 100 тышь правда встала в 25 000 . но в автомате ябы уже 3 раза сменил еще дороже бы получилось. на ручке тоже замена сцепухи недешевое дело) семерки и наш автопром не в счет. Ломаются атоматы и вариторы после долбаебов слезсших с ручек непонимаюших ка кэто работает и как надо ездить, особенно на полный привод и думая что у меня вездеход начиная дергать в говнах туда сюда пытаясь раскачать... или же трогаясь с места как ошпаренный пытаясь сделать чепырку показать ху ис дедди..

и вобще после субаровского линеатроника любой автомат кажется какой то хуитой.... дергается почем зря тычки рывки какие то.... . след машину либо варик либо ручку.... на что денег хватит с этим ростом цен.

Это сообщение отредактировал evg6048 - 1.02.2017 - 16:13

Сасибо... Наконец то доходчиво и коротко.
Зелень.

до меня предыдущий водила любил включать 4-ю без сцепления, у меня через год 4-я начала выпадать, пришлось перебирать, менять вилку 3-4, ибо потерлась она и до конца не втыкала передачу.

И ведь кто-то это придумал, а потом сделал! Крутотень! Вроде все просто, а попробуй до такого допетрить.

Такая мысль приходила- допустим попал я в прошлое или на какую нибудь планету с уровнем развития примерно как земное средневековье. Смогу ли я, имея знания 21-го века, изменить тот мир? Создать машины, электричество, металлургию или дальше чем на самогонный аппарат не хватит знаний?

Вариатор дерьмо ненадёжное. Он якобы передаёт 100% момента вседела, и в теории идеальная коробка, по факту как современный автомобиль, одноразов. А для спорта так вообще мог быть песней. Но почему-то так не произошло, большого момента они не держат так как вся нагрузка проходит через цепь как в случае с аудёвскими, и состояние ты никак не проверишь, буксовать она конечно начать может, если на ней любили резкие старты, конусы будут все в царапинах, либо хорошо ездить а потом в момент порвётся и всё. В общем дерьмо. А видео тебе по принципу кинули работы, так же само только там два вала на каждом по конусу, и давлением масла переключает какбы передачи, как на велосипеде, первичный вал меньше вторичный больше и на оборот при разгоне, только это делается плавно без рывков, или в ручном режиме имитирует передачи.
А чувак который 100к проехал, ещё 100 сделает и поменяет коробку. Посмотрим как он на порваный ремень или цепь отреагирует. А класические гидротрансформаторы может порой не самые плавные, но американские автомобили с 3х ступенчатыми гилриками и 6ти литровыми двигателями я думаю доказали что они вполне себе надёжные. А ещё все знают какие прицепы пендосы тягают пикапами типа РАМ 2500, столько момента вариатор просто бы не выдержал.



Это сообщение отредактировал Perty - 1.02.2017 - 17:24

Культ карго с макетами развить можно))

Какой вариатор? Троидный, или клиноременный? Есть еще
лобовые
конусные
шаровые
многодисковые
торцовые
волновые
дискошариковые
цепной вариатор
высокомоментный вариатор

Утащил в закладки, спасибо)))

Тоже думал. Максимум - порох изобрету. Как ружжо современное устроено - не знаю, как ДВС устроен - только теоретически и то по верхам... Ну, может, металлургию чутка толкнуть получится, до уровня стали и легкого легирования, но опять же - домну кто строить будет?
Беда, в общем, вроде не дурак, а толку нет...

Да они тебя и за самогонный аппарат к лику святых причислят.

кто бы что ни говорил , вариатор наше фсьо. как вспомнишь палку копалку в Московских пробках не ее нах..

Вариатор испытывался в формуле 1. Крутящие моменты там громадные. Удалось добиться чтобы он жил целую гонку гарантировано. Вроде Уильямс испытывал. Но руководство формулы решило что ну его нахер и запретило такой тип коробки.