Рельсы без стыков., Всегда задавался вопросом как ?

Живу рядом с железной дорогой, раньше всегда слышал тудум-тудум от колес поезда, а потом они стали проезжать мимо нас без характерного стука. Стало интересно почему так, пошел гулять с собакой и не нашел ни одного стыка, рельса как монолитная, прошел больше 1,5 км так и не нашел даже сварочного шва. Может кому интересно как это делается.

А при перепадах температур, при сейсмоактивности - не поведет?

Это сообщение отредактировал KoteKot - 20.07.2015 - 09:39

(( ну вот и как теперь в поездах спать, я только под этот тыдык тыдык и засыпал... а если поезд останавливался где, просыпался и ждал когда снова поедем... вот вечно они кайф обламывают эти изобретатели. Вначале лопающиеся пузырьки сделали не лопающимися, теперь тыдык тыдык убрали... так и до котиков скоро доберуться

Это все зашибись, но куда деваться излишкам при нагреве, и как им сжиматься зимой?

Пы.Сы. Всегда думал что бесшумные рельсы должны выглядеть как то так

Это сообщение отредактировал Atomizator - 20.07.2015 - 09:42

В этом то и прикол, как их не ведёт не понятно. Живу в Алматы, а у нас тут так, ночью может быть -20 а днём до +10....

В конце обработать напильником

хуйня, для нас не приемлемо ))

Это сообщение отредактировал Dmi20005 - 20.07.2015 - 09:42

Kesha1482

Видать, "проебал" таки 1 стык. Вроде, длина стандартной плети безстыкового пути - 800 м. Есть и короче, но насчет длиннее в СНГ не слыхал.
Есть такая чудо-машина - РСП (не разведенка с прицепом, а рельсосварочный поезд). Она и стыкует 25-ти метровые рельсы так, что швов не видно.
На картинке то, что успел нагуглить в инете. В живую это диво не видал, но желание присутствует. Вообще, недавно в силу специфики работы начал интересоваться немного технологией верхнего строения пути, в частности, безстыкового.
Первое, что успел понять: безстыковый - не значит, что стыков совсем нет. Это значит, что рельсовые плети настолько длинные (как я писал ранее, 800 м), что стыков мало. А стыки по-любому нужны для компенсации температурных напряжений, возникающих в рельсах.

Это сообщение отредактировал RustyKZ - 20.07.2015 - 09:47

Я думаю просто уменьшают количество стыков, а те что есть делают по типу картинки, которую я привел.

ТС, продолжай следовать по рельсам в поисках стыков. ) Цельных рельсов быть не может. Это физика.

Без синей изоленты?

:)
значит денег кому-то дали - вот и рельсы не ведет
:)
В Алматы это работает...

Пошли вместе вдоль "Бетонки" поищем, может и правда где проглядел ))))

Да не..хуйня какая то!!!

Как засыпать без "тыдых-тыдых"

Стыки на "бесстыковых" рельсах все равно есть, просто не так часто.

Совершенно бесстыковой рельс - утопия, при перегреве "выстрелит". По идее, стыки (изолированные причем) как минимум должны быть в районе семафорных объектов, ибо советская топорная (но безотказная) безопасность движения на это завязана.

Товарищ работает в конторе, их поделками качество пути проверяют. В частности их поделка засветилась на видяхе древней, где УАЗик по рельсам ехал на переезде, а потом на дорогу съехал.

Это сообщение отредактировал AlexZombie - 20.07.2015 - 09:47

Про безстыковую технологию слышал в миите еще в 95 году. В сибири едешь и тишина....

Не ведёт их потому, что основная часть такого рельса изготовлена из специальной стали, имеющий низкий коэффициент теплового расширения. То есть мало изменяются в размерах при изменении температуры.
У таких рельс только концы дышащие.

Чёй-то? Еще на заре 2000-х ездил во Владивосток из Иркутска на поезде, довольно часто проезжали перегоны без швов.

До России эта технология дойдёт лет через 50 это в лучшем случае.

Спасибо за приглашение, конечно, но поглядев твое место жительства в профиле, позволю себе отказаться...
Еще съедят...

Не поведет. Есть план спец мероприятий, которые препятствуют этому.
Разрядка плети,например.

А на видео, насколько я понял, англичане. У нас их Pandrol не приживается, насколько я знаю.\
Точнее делают все, что б прижился, но нет...

Длина плети может быть и больше. В длину блокучастка. Например, от светофора до светофора. Участок, разделённый изостыками.

поведет-занаво сделают! в стране нет денег чтоль?

Я тоже над этим думал, но как-то делают, я такие помню еще в советское время были, на некоторых дорогах, "бархатный путь" назывались, всегда удивлялся куда тепловые зазоры делись Правда там были стыки, через километр что-ли, но очень редко и какие-то "мягкие", почти не слышно было.

Если не учесть того, что бесстыковой путь у нас применяется где то с начала 70-х. Конечно же Россия отсталая, разве можно в этом сомневаться!

Это сообщение отредактировал kototkot - 20.07.2015 - 09:57

трасса Москва-Питер была заварена еще в 80-е годы. Институт сварки Патона разрабатывал технологию