В сети появилось видео катастрофы самолета Ту-22М3 RF-94159 35 красный ВКС РФ в Оленьей (Мурманская область)

И ТУ22-М3

Просто оставлю тут. На этом самом аэродроме. 2016-й год.
Ту-22М3

Красивые они

реверс включается при нагруженных шасси, но у этого типа самолета тормозной парашют.

Я на этот тип выпускался (точнее М2 и М3), экзамены по нему сдавал, но летать попал на винты, так что его конструктивные особенности знаю из учебников, а не из рассказов.

коммент из будущего 2022 года

Эта стратегия идёт ещё с 70-х годов, когда дивизия НАТОвских войск занимает фронт 80-100 км, вместо 10-15 км, как в ВМВ.

У турбореактивного разве бывает реверс? Реверс вроде только у турбовинтовых и турбовентиляторных двигателей.

ЯП жесткий форум.
Я, если на темы "историков" или "стихоплетов" заползу, то всегда возвращаюсь под грузом шпал. Однажды, попав к "хореографам-танцорам"- не только танцевать перестал, но и 2 дня ходил с трудом, такую психологическую травму получил!
А самолет это просто, некоторые кабину по несколько раз в год видят. Правда в небе, но это знаний авиации не уменьшает!
Отдельное спасибо Бокину за просветительскую работу. Только в этой теме я раз 10 головой об стол стукнулся снимая стресс, а у него нервы как канат!
А если серьезно
Экспресс анализ, положение РУД, Ртопл, обороты КВД и КНД, ТВГ, Вы,К, Т, Жи, Нбар, Нрв, отклонение от равносигнальных К и Г, положение органов и плоскостей управления, кучу РК ...; на все это наложенные по времени кабинные переговоры и внешняя р/св - с этого начнутся разговоры в подкомиссиях.
То, что расписали мы здесь, не более чем бред!
Но "потренькать" можно, на то и развлекательный!

Как будто уровень глиссады находился ниже аэродрома.

Конечно бывает - например Д-30п (Ту-134) турбореактивный двухконтурный с малой степенью двухконтурности. Аналогично и НК-8, Д-30кп и т.п.

Если у турбовентиляторного реверс выполнен только на вентиляторе, то на указанных мной двигателях реверсируется весь поток.

Вот, очень наглядно Д-30кп 3 серия, на Ил-76пс-90 уже не так.

mrPitkin

Нет такого на военных аэродромах, Луч-1, 1м и хватит.

Этот луч никогда полностью не разворачивался. Полсистемы так и лежало в ящиках.

Смотря где - у нас полностью, но работал не более чем на 20% яркости.

Луч-4 поболее всяких фонарей.

На самолете стоит "Ось-1" , которая дает отклонение К и Г от равносигнальной зоны наземной СП-50 на планки КППМС (ПНП) и параллельно пишется на МСРП-64.

Тупым минусаторам из диванных стратегов.
Фары в снежном заряде не помогают, а мешают.
Создавая эффект экрана который слепит экипаж.

Это сообщение отредактировал начпо - 28.01.2019 - 13:36

Но вот на двигатели с форсажной камерой реверс не лепят. Слишком усложняется конструкция, тормозные парашюты проще.

Есть.
Только летчики самолетов (может быть кроме истребителей и штурмовиков) на выравнивании на него не смотрят (не знаю, как там у вертикальных). Как не смотрят на приборы вообще, а смотрят на ВПП. Иначе убьешься нахер.
Контроль высоты и скорости в этот момент - на штурмане, он диктует по СПУ (переговорное устройство внутренней связи экипажа) на глиссаде высоту, угол сноса,, а после ближнего привода - скорость на посадке практически до момента остановки на ВПП.

Он приземлился на хвост и шасси, поэтому точка опоры была чёткая и переднею часть просто стряхнуло.

Неправда, на шведских истребителях есть(был) реверс


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 28.01.2019 - 14:28

а до выравнивания смотрят?

Смотрят, ,метОды иногда несколько отличаются, после БПРМ обычно, направление-куда снижаешься-скорость.

По личной договоренности, допустим я, просил штурмана диктовать после БПРМ скорость и углы атаки.(там маленькая засада с углами, на посадке нормальный угол 14-16, а ограничение 17 градусов.Хотя у нас можно ничего не диктовать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 28.01.2019 - 14:38

Бокину респект, я бы уже устал обьяснять одно и тоже по сто раз,потому молча наблюдаю.У меня однокашник до недавнего времени командиром полка в Оленегорске был, сейчас в Шайковке командиром

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 28.01.2019 - 14:43

Там фары как габаритные огни, для контроля выпуска шасси и обозначения самолёта при посадке.