«Печальное зрелище»:что осталось от ГПЗ-4

"Советское - говно, импорт- заебись!"
Такие люди детей себе сами делают?- или отдают жену под качественного производителя?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Запчасти и ЗИПы для военной техники такое же лютое говнище , все более менее исправно когда запотех ебет ответственные экипажи которые меняют одно говно которое уже стояло на другое , две недели на учениях в полях и все пизда ремроты с жопой в мыле технику на ход ставят

Вы не владеете предметом и вводите в заблуждение.
205 и 6205 это один и тот же подшипник, только первое обозначение по ГОСТ, а второе ISI/DIN - импортное.

Префикс 6- это класс точности (у импорта дефис -P6), к качеству подшипника не имеет отношения.
Подшипники не классифицируются по качеству.

На сколько мне известно, Харп практически не производит подшипники, а перепродаёт Китай под обозначением ГОСТ.

Самое интересное, что большинство говоривших сами не заграницей работают. Поди где нибудь на отечественных предприятиях трудятся, ум и силы в них вкладывают.

А потом заходят на ЯП и фактически говорят:,, Я произвожу говно!,,

В Курске был ГПЗ-20.
Сейчас на его бывшей территории несколько шаражек арендаторов.
Был крупный завод тракторных запчастей.
Теперь на том месте два торговых комплекса. Лента и лерой марлен. А вдали, за зарослями кустов и бродячих собакофф один токарный цех! Без крыши почти...
Но я верю, что наш вождь, он просто пока не знает этого, возродит заводы, и станет Россия лидером в мире!


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо, ТС считает, что владелец завода должен взять кредит под залог своей квартиры, чтобы дотировать убыточное производство из своего кармана.
Ну, на месяц такого кредита хватит, а потом с каких шишей дотировать?

Это только говорит о том, что у местного населения торговые центры более востребованы, чем тракторные запчасти.

Вологодский подшипниковый завод VBF делает замечательные подшипники,по качеству не уступающие SKFу и прочим лидерам типа koyo.Так для примера их ролики на ремнях ГРМ с движками типа 21083 и производными от него типа калиновского 8ми клапанника 11183 ходят 120 тысяч и ещё живые после этого.

Это только слово "хуй" на "том заборе". Есть десятки других за "забором", а самое страшное, что и за океаном тоже.

ГПЗ были во многих городах.
Может,где и пашут как-то, не по профилю чаще всего, но 90% давно ау.

Давай на чистоту. В стране создана т.н. ЕПК, которая закрывает все потребности на внутреннем рынке. Она торгует отечественным продуктом любого типа. Но потребители зачастую берут китайское говно, которое в 4 раза дешевле. Поэтому, приличная часть продукции ЕПК отечественного производства уходит на экспорт. Потребителей на территории РФ не так много, чтоб хватало на всех, поэтому львиная доля советских ПЗ закрылась.
Я имел возможность сравнить соотношение цена-качество отечественного продукта с китайским на своём авто и авто своих друзей. Ебал я в рот китайскую хуету, но кто-то же это говно здесь берёт. Они даже упакованы качественно по-разному. Тем не менее, китайцы лезут во все щели, а уж лохов на их продукт хватает и в Европе. Вот, и становятся нерентабельными качественные производители.

Подшипники могут быть сколь угодно хорошими. Но если вместо АЗЛК и ИЖ комби, граждане страны накупили проперженных тачек с японских помоек - девать эти подшипники некуда, спроса нет.

Так что, все вопросы к тем, кто эту вакханалию разрешил.

Представляю, как весь мир радовался в то время. Обычно за рынок сбыта бороться надо - а тут раз, и ебите как хотите. Сотни миллионов населения с менталитетом ,, Всё импортное лучше!,,

Поддержу, всё так и есть. Даже, ещё лучше. Но, большинство граждан льёт говно на вентилятор не утруждая себя поисками истины.

Так то да. Но если выбирать между российскими, китайскими и ( сталкивался, это пздец товарищи) словенскими, я выберу российские - это весьма неплохо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Насчёт АЗЛК задай вопрос семье Лужкова-пидораса и его армянский дружкам. Они убили завод, который только что сдали после модернизации. Новый покрасочный цех, конвейер для сборки 4-х новейших моторов, один из которых дизель. Всё было самым современным. Ары черножопые убили всё это с благословения дебила-пчеловода.

Забавно, даже торговую марку выбрали, что бы сходу ассоциаций с российским производством не возникало...

VBF, SKF... Сами коробки... Ну вы поняли...

Очень много заводов ликвидировано, а многие из оставшихся тупо клепают свои бирки на китайскую продукцию. Есть кто из Ростова Великого? Что там с РОМЗ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы оба ни хрена не знаете. А, твой оппонент ещё и лох приличный. Все эти шведские и прочие подшипники сделаны в Китае на заказ, привезены в Европу, отсортированы, отдефектованы, уложены в брендовую упаковку и выставлены на продажу. Я сомневаюсь, что у шведов свои подшипники даже на их танках стоят. Шведы, кстати, для своих пушек стволы заказывают на нашем, российском заводе(есть такой) , а у себя вроде только казёнку делают.

Это сообщение отредактировал hitryprapor - 14.06.2020 - 11:31

Вместо ГПЗ-13 торговый центр Гвоздь.
А ведь завод выпускал уникальные подшипники для Торов.

То есть надо было запретить ввоз иномарок?
Может, заодно весь импорт запретить? Ну, ходили бы в кирзовых сапогах и детекторные приемники собирали бы вместо Интернета, видео - на кассетах смотрели бы на ВМ-12?
Из машин - АЗЛК-2141 и ВАЗ 2109?

Это сообщение отредактировал Silver867 - 14.06.2020 - 11:36

Вы ошибаетесь.
Кроме совсем специальных подшипников, все виды и типоразмеры импортных и ГОСТовских подшипников унифицированны, и можно их спокойно менять друг на друга.

Проблема в другом.
Импортные подшипники делаются под брендами гарантирующими качество.
А в советском союзе был ГОСТ и множество заводов без брендов.
Поэтому когда пошёл развал, какие то заводы РФ начали гнать некондицию, Китай подключился, т.е. исчезла гарантия качества, которая гарантировалась ГОСТ.

Поэтому покупая СКФ или Койо уверен в качестве, а купить качественный подшипник по ГОСТ проблема.

Советская система рухнула, а в новые условия не вписались.

Так почти всё идёт на экспорт. Я в Южном порту только у двух продавцов нашёл весь автомобильный ассортимент VBF. Вообще-то, это повод для гордости.

Это сообщение отредактировал hitryprapor - 14.06.2020 - 11:30

Ну вот, наверное, единственный выживший завод пытается вписаться в рынок, и тут недовольные.
Тыж сам не купишь подшипник в промасленной бумаге, как они поставлялись в СССР.

Ты точно подшипники советские в руках держал? Переходил на редукторные мосты, из военной части привезли пару мостов, ржавые в грязи и тине. Прежде чем ставить на машину решил их перебрать, смотался в магаз купил нашеникие (Российские), вскрыл мост, вытащил СТАРЫЕ СОВЕТСКИЕ подшипники, сравнил их с НОВЫМИ РОССИЙСКИМИ и поставил обратно советские.
Работаю с бритишами, обслуживам технику, подшипники в основном применяем SKF, KOYO, NSK, производство - Япония, Испания. Советские на мой взгляд были ни разу не хуже.
ПыСы. Выше Волгоградские хвалят... Не знаю, не пробовал.... После того говнища из магазина заказываю для себя любимого NSK и больше не экперементирую

Это сообщение отредактировал lexik462 - 14.06.2020 - 11:43