«Печальное зрелище»:что осталось от ГПЗ-4

Если этот потребитель манагер, то выберет китайский.

Они сделаны в Китае на европейском оборудовании, по технологии основателя производства и под его контролем. Китайский SKF и китайский "суньхуйвчай" - это 2 огромнейшие разницы. Айфоны тоже в Китае делают, но это же не значит, что айфоны китайские? Тот же Ленд Ровер на свои машины подшипники INA ставят, которые 200 тысяч км без напряга откатывают. А вот на Приоры втыкают какие нибудь Гпз- которые в поддоне потом катаются через 20 тысяч км.

Какое ещё европейское оборудование? Китайцы сами что ли оборудования не сделают? Все подшипники в продаже - китай под самыми разнообразными брендами которые возможно сделаны на одном заводе.
А все эти "именитые западные бренды" просто маркетинг в стиле мифического "немецкого квачества".

Решающую роль в жизни подшипника имеет в первую очередь нагрузка на него плюс качество смазки. И всё, а не то якобы фирменное мифическое качество существование которого пытаются высосать из пальца.

Как объяснить с этой точки зрения машинку Зингер.
1912 года. В великолепном состоянии.
По докам она не немецкая, а бельгийская.
Но не суть.
Неужели качество смазки?...)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кроме труб для газа вряд ли что осталось

Аналогия... был ГПЗ-6 ООО "Подшипниковый завод №6" г.Екатеринбу́рг (Свердловск)

а стал Жилой комплекс "Бажовский Премиум" в Екатеринбурге -

Это только твоё мнение? Или сможешь обосновать свою точку зрения?

Вот что меня всегда поражало, то вот это: "... названного так в честь революционера Гавриила Давидовича Лейтейзена (партийный псевдоним: Линдов)" .

То, что создал один богоизбранный (идейный), перешло к другому богоизбранному, с совершенно другой идеей. А русские как работали на них, так и работают. Ну, теперь уже нет, видимо

Сменяются режимы, уходят эпохи, перекраиваются границы, "не вписываются в рынок" миллионы - а тут, мля, стабильность у них!

Это сообщение отредактировал mrzorg - 14.06.2020 - 14:44

тебе коммуняки мешают достичь уровня шведов?

В Москве сейчас рушат под застройку завод ТМЗ, где когда то собирали "Буран".
Было одно из ведущих космических, наукоемких производств в СССР.
При воровском режиме ни космос, ни наука оказались не нужны! Только очередные бетонные муравейники на продажу. Суки!
А народ безмолвствует

Ну не уверен есть знакомые водилы пенсионеры, за камаз не скажу, а ЗИЛы по их словам 150000 без поломок всегда ходили

швидак на швидаке и швидаком погоняет. Не удержусь, обнуляку на хуяку!

Великая Россия, хули.

В первую очередь - закрыть ВШЭ.

Это сообщение отредактировал Dron66 - 14.06.2020 - 15:03

В Челябинске работал на предприятии в 4,5 млрд оборота в год по 2005г.Москвичи скупили акции, где угрозами, где сахаром. Потратилсь неплохо на этом. Затем вывели всю недвижимость, взяли на купленную организацию кредит 1,5 млрд- и вуаля. В карман осело около млрд+ недвига на столько же. Контора примерно на 10000 человек от непосильного кредита сдохла за полгода. Все кто куда с протянутой рукой...

Я М412, продал когда советские запчасти пришлось менять на российские.
Советские подшипники встречал в итальянском и немецком оборудование, не гнушались капиталисты советским.

Эх, нагрузка то одна, да подшипники по разному работают.

1) Материал и его твердость важны - т.к. высокие контактные напряжения. Контакт то по шарикам только))
2) Внутренние и наружные диаметры колец должны быть в допуске - иначе пздц подшипнику при установке. Нагружение будет не расчетное.
3) Радиальный зазор так же должен быть в допуске: не большой, не маленький.
4) Сепаратор не должен клинить шарики, они должны свободно вращаться.

Самое интересное, что даже если всё вышеперечисленное в допуске - не обязательно подшипник будет хорошо работать на высоких оборотах, из-за неоднородного радиального натяга или ещё чего.... Вибрация...

Европейцы с подшипниками и оборудованием для их производства уже сотню лет дело имеют, и просто так своего не упустят... ХЗ, что там за китайское оборудование. Обычно в нормальном китайском оборудовании китайского только станина, остальное bosh, hoerbiger, hiedenhain, hiwin и прочая требуха.

Ах да, сам подшипник может быть на пару тысяч дешевле. Да вот остановить производство и заменить его - несколько сотен тысяч рублей. Вот и думай, переплатить за бренд и качество, или нет. Хоть бесплатный дадут...

Во-первых,это неправда.Такое может написать только человек с этим самым говном в башке.
Во вторых,пусть и не самого лучшего качества,но они БЫЛИ.

Знаю я этих пенсионеров... Не капитальный - так и за ремонт не считается, даже если половину машины поменял.

Какие плохие москвичи

Оставлять Морально и технологически устаревшее предприятие в центре города это неразумно. Модернизация тоже . Завод в центре города это бред. Землю нужно эффективно использовать. Грамотная застройка данной территории облагородит город. Сам из Самары

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За 100 рублей или за 1000...

Печальное зрелище.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где будет лучше соотношение цена/качество. Для ВАЗ выпускается куча узлов как нашего производства так и импортного (главное не нарваться на подделку). Следуя вашей логике, все покупают только импортное?

Кроме вот этого: ничего в голову не лупит...
Самарское Сколково, что ли? Какое там IT к херам собачьим? Других проблем, что ли нет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ