«Печальное зрелище»:что осталось от ГПЗ-4

Территорию одного из бывших подшипниковых заводов в Самаре подготовили к застройке. Настолько давно, что на ГПЗ-4 почти все поросло травой. Растительность пробилась даже сквозь крыше полуразрушенного здания бывшей казармы Линдовского городка.



Четвёртый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-4, «четвёртый ГПЗ») — завод по изготовлению шарикоподшипников, существовавший в городе Куйбышеве с 1941 года. Выпускал большой номенклатурный перечень шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников с диаметром отверстия от 4 мм до 200 мм, а также сверхкрупные подшипники и специальные подшипники для авиационной и космической промышленности. Основан на базе Московского подшипникового завода, эвакуированного во время Великой Отечественной войны. Тогда производство разместили в артиллерийских казармах на территории Линдовского городка, названного так в честь революционера Гавриила Линдова (Лейтейзена). Источник: Википедия

В 1990-е годы этот и другие подшипниковые заводы перешли в частную собственность Игоря Швидака. После его смерти подшипниковая империя досталась его сыну Александру. Заводы стали постепенно закрывать. ГПЗ-4 был первым.

На месте предприятия подконтрольная тогда Швидаку компания «Самара-центр» планировала реализовать масштабный проект по строительству жилого микрорайона. Но организация обанкротилась, что и стало причиной продажи территории ГПЗ-4. Изначально ее стоимость оценивали в 1,2 миллиарда рублей. Но затем цену постепенно снижали.

Весной 2020 года стало известно о планах компании «Новый Дон» освоить этот участок. Цену сделки пока не афишировали. Арбитражный суд принял решение о завершении процедуры банкротства «Самара-центра».

Со стороны Московского шоссе уже ведут стройку. Здесь компания «Анион» возводит IT-парк. Также на территории 4-ГПЗ планировала построить торговый центр компания Selgros Cash and Carry.

тыц

хоть обшпальтесь -что советские, что российские что хохляцкие подшипники ВСЕГДА были говном .
Возможно, какие то высокоответственные или спецподшипники и делались с достойным качеством, но подшипники общего назначения были говно

И так по всей России. Власти предателей нужно хапнуть здесь и сейчас, ведь они понимают что это не может продолжаться вечно, как ни обнуляйся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вся страна с 90х в руках таких швидаков.

может и так но люди имели работу..китай лучше?

Да, были говном, но сейчас и такого говна нет, все на 100% импорте.
Вру, говно осталось еще. Но если говорить, не о железных шариках в кружочке, а о подшипниках, которые можно использовать в механизмах, то их по прежнему нет.

Это сообщение отредактировал Baldy - 14.06.2020 - 09:51

Чел, я 10 лет отработал на 11-м ГПЗ и категорически не согласен с тобой.
Я застал еще времена, когда были военпреды, когда подшипники были блестящими и крутились.

Поэтому наверно час ищут СССР подшипники,чем ставить китайское дерьмо

Да в Самаре всю промышленность на корню похерили.
4гпз,завод клапанов,зим,тарасова...а уж сколько хлебозаводов закрылось так это пиздец.волгабурмаш на ладан дышит.
Практически весь водный транспорт похерили...и это блять на Волге!
Много чего можно вспомнить и рассказать,но хули толку.такая шляпа по всей стране.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а ведь подшипник этот кирпичик машиностроения

Странно - а локомотивы с подшипниками от ГПЗ-16 - ездили и не жужжали
Про армейские Камазы и прочие БТРы и танки - вообще молчу

Если будет выбор между российским подшипником и немецким (шведским), угадайте с трёх раз, какой выбор сделает российский потребитель?

Только ли в Самаре?
По всей стране промышленность пошла по наклонной.
Живы только военка и нефтегазовые

А по факту - там за эти годы земля каким только говном не пропиталась.
Срывать ее на 5 метров вглубь - точно не станут
Жить там ну очень нездорово будет

двойственное чувство.
само производство, конечно, жалко губить
но здания давно пора было снести до основания
ничего хорошего в таких условиях производить невозможно, даже при стахановском энтузиазме.

Конкретизируй - в Жигуль-классику али в Гелентваген?

Кто бы сомневался..
Ощущение что у нас люди недовольны тем что негде товары купить..
А денег и работы навалом..

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 14.06.2020 - 10:01

Слышь ты дятел это были военные подшипники на всякий случай,так что пасть закрой и не пизди коли не соображаешь.

План Даласа и Бжезинского и разных Соросов - сработал. Они поставили эксперимент, продуманный эксперимент над нашей страной.
(... значит, сработала эта хреновина! А этот козёл - то с дырочками - там, что ли остался?)
Кин - дза - дза.

купит китайское говно, потому, что дешевле.

конкретней нужно называть предателей и изменников Родины

что дурня шпалить- умней не станет!
Заводы работали продукция выпускалась качество было соответствующее ГОСТу
Я прекрасно помню как в конце 80-х стоял 2дня в Харькове на 6 ГПЗ ожидая погрузку подшипников для завода КПП ЗиЛ в Ярцево. Очередь была со всей страны- а тогда она была почти на 1\3 больше.
Сейчас ни 6 ГПЗ ,ни ЗиЛ, ни КПП ЗиЛ. Скоро и страны не станет...
Плевать в прошлое много ума не нужно...

Я вот не постесняюсь и спрошу- в какой такой механизм требуется поставить подшипник из далекого СССР вместо тех же SKF, INA, FAG, NSK или TOYO ?

КАМАЗы ? Ездили КАМАЗы ?
Ептать ,ты о их хоть что то знаешь ,кроме картинок и даккара? КАМАЗ это 30000 и редуктор чини,все подшипники нахер .О чем ты говоришь ,вообще? КАМАЗы у него ездили
твой Камаз ездить начал только 5 лет назод,когда поставили себе всю агрегатку от камминса,мерседеса,ZF и модары

нахуйа Китай? в оао ржд нихуйого и казахские применяют, правда гавнище они.