Появилось новое видео со скачущим в Шереметьево лайнером

А тему прочитать, хотя бы эту, короткую, религия не позволяет?
КВС - с Ил-76. Там нет кнопки, вообще, прикинь?

Эвакуация супер медленная

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Правильно Веллер сказал про сайд стик, с этой игрушкой в левой руке на мандраже нормально посадить перегруженный самолёт невезможно, инженерам руки оторвать надо за такое.

У меня тесть работал начальником полётов в аэропорту. Так он рассказал, чем отличаются гражданские и военные лётчики. Гражданские летают как положено и ПОСТОЯННО, а военные от случая к случаю, у ни гораздо меньше опыта, чем у гражданских!

Как переменчиво общественное мнение. Неделя и вместо «наградить» уже «посадить». И самолёт ничотакой оказался, выдержал 2 прыжка и только убойный третий его добил.. Было б заманчиво по никам поискать переобутых, но это ничего не изменит, это стало понятно ещё со времён Олимпиады.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нервы надо лечить, а не самолёт пилотировать, если "мандраж". ИМХО.

И так ЧЕТЫРЕ раза!

Последний стал роковым...

И ТРИ, блядь, "козла" машина выдержала!

С каждым "козлом" раскачка увеличивалась!

Почему он не дал полный газ и не пошел на новый круг?



Это сообщение отредактировал Alex0053 - 14.05.2019 - 18:32

Есть такое:)
Я " Небесные истории" пару лет уже читаю и Окань достаточно прозрачно и аргументированно про Тол...ва высказывается.

Всё просрано... Но почему тогда в СССР, с прекрасно подготоваленными пилотами, без всяких джойстиков и кнопок "посадить самолёт", в некоторые годы по 5 крупных за год? Вот - пруф

Ответьте, пожалуйста, меня очень интересует ваше мнение. Сам я тоже всепропальщик, но этот факт мне объяснить трудновато...

нет. но про козление уже всё сказали. чел летал много лет на ил76 и допустил детские ошибки.

ну кроме того как мне кажется, на мой дилетантский взгляд - сайдстиком рулить явно привычка иная нежели штурвалом ил76.

Есть ещё два понятия - "Диван" и "ЯП". В повседневной жизни это даже поважнее Родины будет...

Это сообщение отредактировал Человечина - 14.05.2019 - 18:54

Ебать, а сухой четкий сэм сделал, сразу не разъебешь.
Заказы вверх попрут, осталось узнать, почему электроника отъебнула

Показаниям очевидцев, а особенно виновникам (вольным или невольным) сразу после катастрофы верить особо не стоит.

согласен. квс на то и квс чтоб своим опытом решить любую ситуацию. люди до него самолеты на реку сажали, на озеро, вообще без единого двигателя и без автоматики и практически без механизации. люди сажали самолеты (пассажирские) даже без некоторых отдельных органов управления. и ведь нормально было.

а эти не смогли посадить исправный самолет в ручном режиме.

Было тут недавно видео, и на нем спец правильно сказал:"Ошибка пилота первого курса."
Никак не могу найти того поста. (((

Собственно, я сам, но категорически на другое видео ответил почти так-же, но вот не думал, что очень скоро эти слова окажутся точно в тему. (((

Это сообщение отредактировал Hanglider - 14.05.2019 - 18:34

Стандартная посадка предполагает определенную выработку топлива. Тут явно машину пизданули об землю. Про то что амплитуда и энергия каждого последующего удара увеличиваются - писали. Это как ритмический занос на дороге. Что мешало после первого козла - газ от себя, выставить механизацию на взлёт, и на второй круг со сбросом излишков топлива? Я ХЗ как сейчас в училищах ГА, но у нас в БВВАУЛ физику курсантам вбивали много и упорно. И очень тщательно объясняли значение буквы m в формулах динамики (в том числе и полета). Хотя... Ждем расшифровки бортовых самописцев. Быть может они что то скажут и как то оправдают экипаж в общем и КВС в частности. Здесь по видео (в первом посте про аварию я уже писал, что на лицо непрофессионализм экипажа) я вижу, что борт просто разложили об землю.

Ну Толбоев тоже не последний человек в авиации, но Денис конечно, очень авторитетен, тут даже спорить не нужно.
Не читал его анализ, сейчас засяду за чтение. Он же не просто действующий КВС он же еще и инструктор

В видосе Denokan КВС (слева)


Это сообщение отредактировал FullStalker - 14.05.2019 - 18:38

У меня не доводы, а указания на недостаток информации.
Я не спорю с вашими выводами, я лишь пытаюсь указать вам на излишнюю самоуверенность.

Вот вы, например, уверены что они МОГЛИ уйти на второй круг? Ну вот чисто физически? Что у них хоть один прибор, например, работал, и кнопка взлётного режима дала бы именно тягу, а не провалилась?

Если да - напишите, из каких источников у вас информация?

Не факт,
Высокая скорость- большая длина пробега и реальная возможность выкатиться за пределы ВПП.
В данном случае- ооооооооочень высокий подход, торец ВПП они давно перелетели, но пилот с завидным упрямством продолжал тулить самолет на полосу.
Понимая что полосу они бездарно пролетают, пилот просто уронил самолет на полосу.
Есессено получил отскок и прогрессирующего козла, с последующим разрушением самолета.
Вина пилотов стопроцентная, ну или около того.
А вообще, когда сократили экипаж до двух пилотов, которые до кучи сами деградировали до уровня операторов ПК, ничего хорошего из этого не вышло.
Два пилота, с сомнительным уровнем подготовки и куча стюардесс. Здорово, чо..
Штурмана убрали, бортинженера убрали, радиста убрали..
А ведь эти специалисты всей толпой смогли бы совершить уверенную посадку, ибо в заходе и посадке участвует все. Сплошной контроль на самом сложном этапе полета- посадке.

по факту получается, что авария произошла не из-за отказа электроники, а от того что пилоты разучились летать, т.к. привыкли на кнопки жать да и всё. в любой трагедии очень часто слышишь "человеческий фактор", но в итоге чиновник пидорас

Он уже скорость потерял и плохо управлялся. Это как с рулением на льду. Если бы это был истребитель, то включил бы форсаж и вытянул вверх. А с таким весом и тягой он мог только грохнуться плашмя или носом. Выбор небольшой. При такой скорости могла бы спасти посадка на живот, если бы полосу пеной покрыли. Но, видимо, были какие-то сюрпризы...
Непонятно, почему не ушел на второй круг, если промазал на полосу первый раз.

Это сообщение отредактировал Meandr51 - 14.05.2019 - 18:48

А почему никого не смущает фраза "про перегруз.".. ситуация уже случилась по совокупности факторов, и я вижу проблему не только в пилотах, а вообще во всем отношении к авиации. Все начиная от самолёта и заканчивая наземными службами сработали Хреново, точнее они сработали именно на тот уровень на котором они находятся, не больше- ни меньше, даже люди в самолёте и те начали хватать сумки первым делом, вместо оказания помощи другим. Проблема гораздо глубже она именн в Нас в нашей культуре, менталитете, в отношение к работе и к людям.
И сажать самолёт с перегрузом что это как не знаменитый русский "АВОСЬ" -прокатит я уже так делал. -нет уж - это проблема нашего менталитета и государства, не доросли мы ещё до западного уровня, хотя уже где то рядом, стараемся по крайней мере надо учится на своих ошибках.

Это сообщение отредактировал GromovN - 14.05.2019 - 18:50

Блять пилот в аркадную леталку играет, а не настоящий самолёт с пасажирами сажает.

Дык вроде пишут, что основной ящик который в хвосте сгорел и остался только ящик в кабине с внутр. переговорами экипажа.

Пересчёт переобувающихся экспертов в этой теме можно объявлять открытым.