Появилось новое видео со скачущим в Шереметьево лайнером

Вот чушь не городите!
На любом типе самолета пилоты ОБЯЗАНЫ отрабатывать до мозолей на тренажерах посадку полностью загруженного двигателя.

То есть порядок действий например в случае отказа, который произошел сразу после отрыва, и требует немелденного возвращения на аэродром вылета.

Они ОБЯЗАНЫ были отрабатывать это.

Также они ОБЯЗАНЫ отрабатывать действия по управлению самолетом при отказе автопилота. То есть полет и посадку на ручном управлении.

А вот отрабатывали ли на самом деле по факту? Как там поставлено все с обучением летчиков на тренажерах?

На тренажёрах нормально. Чего не поучить?
Но видать реальный самолёт повёл себя не так как тренажёр. Как вам такая идея, что реальный самолёт всё таки отличается от тренажёра?

А вот с этим по некоторым сведениям, с реальным налётом, в АФЛ не всё гладко!

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%...%BD%D0%B8%D0%B5
Смотрите, что такое "прогрессирующий козел" - в исполнении военного курсанта, который учится садить самолет

Суть катастрофы простейшая - пилоты при посадке разбили полностью управляемый самолет.
Завели самолет на посадку повышенной скорости, и вместо того, чтобы согласно требованиям инструкции - после перевого же отскока дать взлетный режим и уходить на второй круг - они решили любой ценой оставить его на земле, раскачав его разбив.
Такое поведение самолета всегда имеет одну тенденцию - каждый последующий прыжков происходит со все большей и большей силой. Именно поэтому его и называют "прогрессирующий козел"

Телеканал "Настоящее Время" попросил прокомментировать катастрофу самолета заслуженного летчика-испытателя СССР Виктора Заболотского.

— Что вы думаете об обстоятельствах катастрофы?

— Члены экипажа: по налету у них все в порядке, а что они выполнили по действиям – мне не нравится. Возник отказ, и они решили вернуться на аэродром вылета. И выполнили такую посадку, которая ни в какие рамки не влезает, даже курсанты летных школ такого не делают. Отмочить "козление", "прогрессирующий козел" и разложить по полосе самолет с пассажирами – это ни в какие рамки не влезает.

Летчик-испытатель Толбоев
«У меня нет радиопереговоров, но по видео, что я получил, это грубейший подход к полосе — на повышенной скорости. Это детская ошибка, которую только курсанты делают иногда, козление, которое привело к последующему пожару», — заявил Герой России.
Самолет не летел с пожаром — не было дыма и огня, отметил собеседник ФАН. При первом касании земли Superjet зацепил полосу хвостом. Возгорание возникло лишь после второго касания, подчеркнул Толбоев.

«Второе касание уже было плашмя, когда стойки отлетели. И слава богу, что самолет не взорвался, продолжал гореть», — добавил он.
Ошибкой пилотов список причин катастрофы Superjet не исчерпывается, считает заслуженный летчик-испытатель.

«Первая причина — авиатехническая. Вторая причина, которая привела к тяжелой катастрофе, — это паника на борту среди экипажа, — пояснил собеседник ФАН. — Я вижу по состоянию, как они садятся, — это была паника. Я пока так считаю, а там дальше разберутся».


Портал Life.ru попросил командира воздушного судна и автора телеграм-канала Flying Upside Down ответить, какая из версий катастрофы, по его мнению, наиболее вероятна.

— Что касается причин воспламенения топлива и разрушения конструкции воздушного судна, то здесь всё очевидно. В процессе посадки было допущено четыре повторных отделения и превышение максимальной вертикальной скорости на касании. В случае, если пилоты испытывали проблемы с пилотированием самолёта по причине нарушения балансировки или управляемости, они должны были сообщить об этом. Этого сделано не было, поэтому распространённое мнение о сложности управления самолётом — лишь домыслы.

По правилам, посадку проводит второй пилот, задача командира воздушного судна принимать решения и контролировать действия напарника. Кто управлял лайнером при посадке — КВС Денис Евдокимов или помощник?

— Я думаю, в подобной ситуации ни один КВС не доверит выполнение посадки второму пилоту.

Четыре повторных отделения и превышение максимальной скорости — это ошибка экипажа?

— Безусловно, да. Думаю, что истерия "SuperJet — г...но" не имеет под собой никаких оснований, поскольку до момента жёсткой посадки самолёт прекрасно летел, а значит, обеспечивал безопасность экипажа и пассажиров.

Вы начинали с того что "ОБЯЗАНЫЫЫЫ!" на тренажёрах всё отрабатывать.
Я спросил - а что если реальный самолёт ведёт себя иначе, особенно в критической ситуации?

Вы считаете что ОБЯЗАТЕЛЬНОГО дрочения на тренажёрах достаточно, чтобы в сложной ситуации посадить реальный самолёт?

Вы не уходите, вспомните свой первый каммент (вы его прилично изменили...).

Кстати, вот на этом извенстном фото, самолёт как я понимаю вообще до взлётки не долетел. Чем вы это объясняете? Высокой скоростью?