Дизель пошёл в разнос?

Редкость - но бывает, наблюдал пару раз. Масло через турбину на впуск, но они не интересно, медленно

Днище наруже. Обе топливных перерубить не судьба???

это если распредвал на шестерне-старые.

хрен ли толку он уж масло жрёт

ТС, прежде чем копипастить и постить хуйню
прочитай матчасть.
1. С хуя ли на дизеле нет дроссельной заслонки?
Без воздуха, батенька, никакой ДВС не поедет, сколько
ты туда топлива не влей. И количество этого воздуха и на
дизелях и на бензиновых ДВС контролирует дроссельная заслонка.
2. То что видно на видео- это есть ни что иное как попадание масла
в камеру сгорания. Бензиновый ДВС на масле не поедет так как искрой масло не зажечь, а вот дизель другое дело, он работает на сжатии и на горячем масле работает очень хорошо.
В большенстве случаев происходит следующее: большенство дизелей турбированные, по какой то причине образуется существенная течь масла в холодную зону турбины, оттуда эта смесь летит в цилиндры, где загорается и двигатель начинает набирать обороты. Чем выше обороты тем быстрее крутится турбина и тем больше масла летит в целиндры, и так по кругу пока либо масло не кончится либо двигатель не развалится. Топливо тут уже роли не играет.
Кстати про то что дизель поедет без аккумулятора/ генератора... старый с механическим тнвд да, новые с системой CR нихера- там БК стоит который управляет впрыском и без электричества работать не будет.

Вообще по автомобилям не скажу, лично с таким явлением не встречался, но в юности был мотоциклистом.
На бензиновом двигателе несколько раз наблюдал такую штуку как калильное зажигание.

Двигатель в какой-то момент сам выходит на высокие обороты и по хрен ему на положение заслонки в карбе, орал как подорванный.

Проблема решалась просто - переключение на 4-ю скорость (крайнюю) и отпуск сцепления с удержанием тормоза и мота.
Двигатель глох.

Могу предположить что если на подобном дизеле воткнуть крайнюю передачу и нажать тормоз, двигатель заглохнет, но это неточно.

красная ручка глушение-герметичная заслонка.

При чем тут соляра? Дизеля от масла в цилиндрах уходят вразнос. Или через кольца сосет, или турбина гонит.

У меня на Паджерике как-то 4Д56 в разнос уходить стал. В дороге :) Благо до города не далеко оставалось. Коробка механика была, так что было не страшно - передача+тормоз решали вопрос. А вот с автоматом сложнее...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Трубина, масло хаваанула, вот и понеслась.

у дизеля крутящий момент такой,что оборвет корзину.

Абсолютно согласен с тем что "нет воздуха - нет горения". Но горный тормоз это единственное штатно устанавливаемое устройство, которое может предотвратить разнос.
А так - ватник запхнутый в воздушный фильтр тоже может выбросить через выхлопную.
Крайности зачем то брать?

точно

Воздуха хапнет по прямой и обратке и встанет как милый:) Коммон рейл с турбиной успокаивал:)))

Это сообщение отредактировал МишаТверской - 2.04.2018 - 22:33

Бывало такое. Работал от дизеля (А-01), открываю дверь в машинное, а там масляный туман. Интуиция подсказала заглушить двигатель. Заглушил и снова завёл, тумана небыло. Но движок через 2е недели всё равно умер, от перегрева разрушилась прокладка БЦ, тосол ушёл в поддон, масло поднялось и черпалось поршнями. Дизель "сгорел" в итоге.

Кстати на механике глушится - 5 передача+Тормоз и бросай сцепление.
На автомате- только патрубки воздушные резать или куртку вместо воздушного фильтра запихивать, смотря что быстрее.
Но как правило это в любом случае капиталка или другой ДВС.

Я имел ввиду ВЫКЛЮЧИТЬ передачу на нейтраль, и нажать на тормоз. Это что бы в столб не ехать. А движок пусть себе ревёт и дымит. Но стоя на месте

чуваки, вы в реальных условиях по ходу разноса не видели? ПОХРЕН на заслонки если они не герметичны - а это почти всегда так, даже на достаточно свежих моторах. Воздуха засасываемого при таких диких оборотах через всевозможные зазоры щели дыры и гниль - вполне достаточно для горения масла. Отсюда на начальной стадии разноса сизо - серый дым , вонючий , несгоревшая топливно масляная смесь.

Это сообщение отредактировал sanderssss - 2.04.2018 - 22:35

Афтара в ПТУ
Учиться на автослесаря

Представления у него о работе дизеля конечно есть
Но они не правильные

Дизель вразнос идет из-за масла
А масло туда попало из-за того, что машина на боку лежит

Ну и да, если с бензинки АКБ снять, то она тоже работать будет

На ЯМЗ 7511 и его модификаций стоит заглушка на воздухане с электромагнитным клапаном Раза три ездил на вызов -двигатель не запускается Достаточно было вернуть эту заслонку в рабочее положение вручную Поэтому многие её демонтируют ( зря ,на мой взгляд )

машина на боку скорее следствие разноса, вам не кажется?

При условии исправной ЦПГ в этом нет необходимости.

захлопка отгнивает через год использования

https://www.youtube.com/watch?v=qfufOFTj8LQ

Нет.
В твоём дизеле заслонка закрыта только на оборотах холостого хода
Она не дозирует кол-во воздуха как на бензиновых, она просто ограничивает кол-во воздуха на х.х. чтобы двиг не качал воздух как компрессор. Отсюда на х.х. снижение вибрации, мягче работа.
ЗЫ. В разнос не только дизеля могут пойти, двухтактный бензиновый двигатель тоже идёт в разнос при подсосе воздуха в картер и наличии там бензина в жидком виде.
Такой не глушится скидыванием подсвечника и даже затыканием воздухозаборника не глушится, потому как сосёт мимо карбюратора. Будет херачить пока не спалит то, что в картере было.

Это сообщение отредактировал zyablic - 2.04.2018 - 22:48

Глушил так на Бэхе 5 мотор,смотрю мужик бегает с квадратными глазами-и зажигание выключил и акб скинул..а движок завывает.
Взял свой огнетушитель углекислотный,приставил к воздухозаборнику и секунд на 10 струю зафигачил.Моторчик затих.
Самое интересное,что я через пару недель к нему заехал-двигатель малой кровью обошелся,и даже машина была уже на ходу.
ВСЕМ СОВЕТУЮ-УГЛЕКИСЛОТНИК В ВОЗДУХОЗАБОРНИК ИСПОЛЬЗУЙТЕ,ПРОВЕРЕНО.