Дизель пошёл в разнос?

самое интересное , что Common Rail чаще всего уходит в разнос исключительно по маслу в отличии от моторов евро 0- евро 2 имеющих тнвд, там разнос чаще как правило начинается по топливу. например рейку тнвд заклинило - вот вам и разнос

Не думаю что на этом каблуке на 5-6 передаче будет такой уж большой крутящий момент.

Грубо, но верно:))) А вот если бы фуфайками затыкали:))) УК-можно ОХП-нельзя:)))

Это сообщение отредактировал МишаТверской - 2.04.2018 - 22:51

Никого не смутило, что судя по фоткам, автор не знает чем поршни для дизеля отличаются от бензиновых

Это никакой не разнос. Это неконтролируемый набор оборотов до той величины пока нагрузка на двигатель не сравняется с создаваемой мощностью двигателя в данный момент. Достаточно оборвать топливоподающий шланг что бы двигатель заглох.
Разнос - это когда двигатель вместо штатного топлива переходит на масло с поддона.

уж не знаю как тебе верить с таким аватаром....

Сейчас фуфайку найти сложнее, чем углекислотный огнетушитель.
Ну а по теме. "Душил" как то двигатель от С-130 Челябинского ЧТЗ в разносе, там поршня бля как моя голова. Он у нас стоял на дизель - генераторе 120 квт\ч, ну и "сдурел" однажды. Я ему топливный краник закрыл, а он хуй. Я ему декопрессор выдернул и свою куртку в воздухан, и сел на неё сверху жопой, и только потом он заглох. Но половину куртки "съел" гадина.

ну-ну , если успеете, сначала на топливе разгонится а потом и на маслишко перейдёт. опять же - если на пусковой подаче заклинит - то и масла не надо

у дизельных - камера сгорания в поршне, у бензиновых нет. дизельный аДНАЗНАЧНО крупнее в силу разной нагруженности

Чо за бред, причём здесь вообще форсунки, в разносе двигло работает на своём масле.Помогает только затыкание воздухана.

Это сообщение отредактировал GUMANNIY - 2.04.2018 - 23:03

Чуваки - айда на дизелист.ру там разбор причин разноса ближе к теме )))

Спасёт. На моём тоже есть - Z13DTH.
Как улетают дизеля в разнос на масле тоже видел. Старенький МАЗ-200 с ЯМЗ-204. Водитель душил на передаче и тормозах.
Так же приходилось душить дизеля на ЧМЭ-3 - K6S310DR и 2ТЭ10М -10Д100 - ставить под нагрузку на тормозах. Причём, на предыдущих моделях тепловозов (ТЭ-3/7, 2ТЭ10Л, ТЭП10) была предусмотрена воздушная захлопка для аварийной остановки дизеля. Но сама кнопка была реализована несколько ... нестандартно - вытягивающаяся, похожая на ручку ящика. Как говорят - молодые помощники иногда её дёргали При такой варварской остановке под нагрузкой страдали ЦПГ и КВ. На современных тепловозах вернули воздушную захлопку и эту кнопку, только убрали её подальше от помохи и машиниста.

Не знаю, но у меня транзит с механическим ТНВД при отключении АКБ глохнет. Клапан перекрывает подачу топлива.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я разве что то говорю про "успею-не успею"? Это вообще дело десятое, кто куда успеет.
Я говорю про само понятие "разнос". Пусть насос заклинит хоть на пусковой, хоть на какой. До тех пор пока двигатель не начнет работать на масле с поддона, это будет что угодно, только не "разнос"
Да, очень похоже, так же страшно как и при разносе, но это не "разнос" в полном понимании этого слова.

Миша не тупи подвисшая форсунка и разнос на масле это разные вещи, ты можешь тнвд оторвать ему похую, на тракторах декомпрессор есть.

А значит инжекторный двигатель при снятии аккумулятора не будет работать? С хера ли?! По моему ещё более некорректно отписался ты....

Мало ты дизелей видел , форкамера на м51 допустим.

По маслу чаще улетают турбированные дизеля, или с нагнетателем наддува (ЯМЗ-204, 2Д100) из за негерметичности турбины. И не важно, какой впрыск.

Обрыв валопровода свободной турбины турбовального двигателя-вот это "РАЗНОС"!!! "

Когда рейку ТНВД клинит на максимальной подаче - дизель тоже идёт в разнос. И откинуть шланг подачи на ходу оч. проблематично. Этим грешили ТНВД ЯМЗ с независимой смазкой регулятора оборотов у "радивых" водятлов. Думаю, из за этого и перешли на общую систему смазки с двиглом.

Да нету бля на дизелях никакой дроссельной заслонки. На дизелях обороты двигателя зависят от количества впрыскиваемого топлива в камеру сгорания. Механики хуевы.

Да похеру дизелю ушедшему в разнос на топливо. Как вы не поймете то? Можешь вообще с него ТНВД снять, он все равно работать будет. Он уже собственное масло из картера жрет.

Где можно почитать про турбированный ЯМЗ-204?

При такой все страшно, капот открыть - уже мужик.......

Если вы называете "разносом" любую ситацию при которой невозможно управлять оборотами двигателя, то это ваше право.
С таким же успехом вы можете разносом назвать и ситуацию когда слетела тяга с педали газа и не дает рычагу газа занять положение соответствущее холостому ходу.

Кстати, понятие «пошел вразнос» есть и для некоторый элетрических двигателей (для любопытных: двигатели пост тока с последовательным возбуждением).
Так вот эти двигатели нельзя включать без нагрузки, так как чем меньше нагрузка-тем больше скорость. Теоретически при наргузке = нулю, скорость = бесконечности.

Это сообщение отредактировал ЭхЭх - 2.04.2018 - 23:37