В сети опубликована аудиозапись переговоров пилотов Ту-154

Не вижу связи с выложенным и настоящим, я один такой?

Это сообщение отредактировал Aleksanderr - 22.03.2017 - 18:27

Вы верите, что из МО пропадет запись переговоров пилотов военного самолета? Я не верю.

Ну ты дурак бл.

В ВК в группе памяти ту 154 сестра штурмана Мамонова сказала, что узнала его голос на записи. И из тысяч голосов узнала бы...

Спец, а тем более седой, такую глупость не скажет.

Учи классику, умник.

Это сообщение отредактировал Communist63 - 22.03.2017 - 18:32

Фраза в фильме сказана пилотом который один в самолете без пассажиров, в этом случае она показывает смелость пилота который отвечает только за себя. А в случаях катастроф с пассажирами на борту такая фраза это кощунство.

у меня на этом самолете два одноклассника разбились.. Во Владик за машинами поехали((

Ансамблю имени Александрова, Елизавете Глинке, пилотам, пассажирам самолета. Нет, нам не похуй, в отличии от тебя, животное.

Очевидный фейк. Грустно, что в нашей стране нелюбят правду.

Да ты свидомит, похоже, прячущийся в Москве от призыва в АТО. Лексикон соответствующий.

Что же в ней такого кощунственного? Кого оскорбляет эта фраза кроме толпы "соболезнующих"?

Подделка.

Этот борт при заходе на посадку в Иркутске разбился. Одноклассники не купили авто или жд-контейнерами отправили?

1. Речь вел только о внутренних. Хотя много роликов от камер установленных снаружи истребителей.

2. Снимет достаточно, нынешние проф. камеры это не кинокамеры 60х годов.
И подсветка и отсутствие освещения им не помеха, даже отключение бортовой сети тоже может быть на некоторое время не помеха съемке.
Достаточно покажет, четкость с разглядыванием прыщей пилотов - не нужна.

3. При нынешних миниатюрных размерах и стоимости компонентов, было бы желание решить. Датчики уже есть, но они не показывают всей картины, камера это всего лишь еще один датчик, только с визуальной информацией.

4. Сохранять данные камер в этих самых защищенных местах - не проблема, не проблема так же резервировании этих самых мест.

5. Верю, что нельзя просто так воткнуть. Но опять же очень много роликов с истребителей (которые не частная гражданская техника), как внутри, так снаружи.

Про камеры.
Камеры не замена другим датчикам, камеры "датчики" - визуальные.
Качество нынешних камер показывают даже GoPro стоимостью в 400$(для примера) и главное надежность носителей информации.
Есть ролик падения ГоПро с метеозонда, камера не выжила, а видео с карты - да.
И это обычная камера(созданная для спорта).
Увеличить стоимость системы в 10 раз - это 4000$
В 100 раз - 40 000$
В 1000 раз - 400 0000$.

Сколько стоит самолет и какой процент его стоимости составит 400 000$?

P.S. Про то кто должен быть в кабине, никто не спорит. Про ребенка за штурвалом уже было. Так же была катастрофа с польским президентом, когда за штурвалом находился не пилот.
Визуализация она - однозначная.

Это сообщение отредактировал Severum - 22.03.2017 - 18:57

Если это реальная запись - аплодирую стоя выдержке этих пилотов!

Верх человеческого дебилизма был при катастрофе А-310 в Междуреченске в 1994 ,когда 1-й пилот дал порулить самолетом сыну .Кому интерестно может найти подробности в инете.

Нахуй шифровать так, что сами потом расшифровать не могут?? Что за долбоёбизм?

Тогда пусть цитирует правильно.
,,Всё нормально. Падаю."

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Тренировки проходят они, неоднократно. Хрена орать то - борт спасать надо. Почитайте Ершова про посадку на Байкал - "Страх полета". Хотя многие падения слушала - жутко кричат.

Это вообще - волосы дыбом... «Если бы у летчика был хвост,
все бы видели, как он его поджимает».

Поговорка старых пилотов.

Это сообщение отредактировал yrtata1986 - 22.03.2017 - 19:08

А ты что правду знаешь?? Ну расскажи, только по существу, а то у нас под каждым забором по эксперту-фантазеру валяется

а мне их просто жалко. работа тяжелая, ответственность огромная, рисков выше крыши... что бы там ни было мы не в праве их осуждать и обсуждать.

Это лажа.
Это не их запись.
Официально еще никто не получал, тем более, журнашлюхи, данные с речевых.

Так что не надо распространять фигню.

Характер груза (?), перегруз +ТС "под завязку", нарушение центровки (пассажиры пересели во второй салон), попутный ветер, ошибка пилотирования... К катастрофе всегда ведёт комплекс проблем... Ну и ТУ-154Б-2 (вес конструкции и коммерческая загрузка ВС для ДАННОГО перелёта оставляли желать лучшего).

++++ тысяча плюсов